川越富洲原站（）是位於三重県三重郡川越町大字豐田，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「E16」。
歷史
車站位置與站名的變遷
1929年（昭和4年），四日市至桑名之間開業時，因的建議使富洲原站啟用。此站啟用後，使觀光乘客可從名古屋市前往三重郡天須賀的。當時的富洲原站位於現在車站以南300米，在現時為四日市市平町。在1945年（昭和20年），富洲原站與鄰近的三重郡川越村附近之（無人車站）整合為一站，新站設在兩站中間以北300m的川越町豐田地區，共繼續名為富洲原站。
現在車站不是位於四日市市富洲原地區，而是豐田地區。在平成初年提出車站改名為『富洲原川越站』，後來改為『川越富洲原站』，此外川越町與近鐵進行協商，由川越町完全負責車站維修工程。最後，在2009年（平成21年）3月20日，車站名由「富洲原站」改至「川越富洲原站」。並設置東出口廣場、西出口廣場和「川越富洲原站前崗亭」。此外，近鐵的擁有權除了閘內地方外，包括天橋與升降機，均由川越町擁有。
舊富洲原站的站房建於1945年（昭和20年），是一座山牆式木製小屋，面積約150平方米。本站房曾經計劃移設至他處保存，但當車站設置跨站式站房後便遭到拆除。
年表
- 1929年（昭和4年）1月30日 - 四日市至桑名之間開通，此站啟用，當時名為富洲原站（）。
- 1936年（昭和11年）9月15日 - 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。
- 2009年（平成21年）
3月20日 - 車站改名為川越富洲原站**。
** 5月8日 - 為了建設跨站式站房，車內平交道遷移至近四日市一邊。
- 2010年（平成22年）4月3日 - 跨站式站房啟用。
車站構造
本站為2面4線的島式月台，設有待避線的地上車站。站內設有跨站式站房。月台可容納5卡車廂，但待避線可容納6卡車廂。
月台
內側2線（2、3號月台）為主線、外側2線（1、4號月台）為待避線。此外，4號月台設有班次前往四日市方向。1號月台可連接路軌維護基地。
特徴
停站列車
此站為準急、普通列車停車站。當於鄰近的近鐵富田站車站構造不可以進行列車待避和緩急接續，因此在繁忙時間中，準急、普通列車會進行待避，等候乙特急和急行通過此站。在日間，前往津新町的普通列車會進行待避，等候名阪甲特急通過此站：
使用狀況
根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。
- 以下會列出川越富洲原站/富洲原站的使用狀況變遷。
** 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
** 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
** 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
車站周邊
; 川越町內
- 富洲原學校
- 株式會社
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; 四日市市内
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巴士路線
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- 南路線：經高松國道1號西、川越町政廳 往綜合中心
: 在假日、年尾年頭暫停服務
其他
- 三岐鐵道曾在1959年（昭和34年）構想「富洲原新線」，連接此站與富田站。該線是計劃在富田站以折返式路線的型式前往富洲原站，建設的原因是因為三岐鐵道三岐線大部分乘客會在富田站轉乘近鐵。但是，由於三岐線的貨物運輸量增加，旅客列車在富田站折返時會造成瓶頸，因此計劃中止。在數年後三岐鐵道建設「近鐵連絡線」，在（現時為信號場）分岐，前往近鐵富田站。
- 關於使用日語羅馬字標示此車站名稱，在2009年改名後，「川越」和「富洲原」之間並沒有連字號，以"KAWAGOETOMISUHARA"標示。在2015年，引入車站編號之際，變更為以英文大細楷標記，並加入連字號，以"Kawagoe-Tomisuhara"標示。
相鄰車站
; 近畿日本鐵道
: 名古屋線
:: 急行
::: 通過
:: 準急、普通
:::伊勢朝日（E15）－川越富洲原（E16）－近鐵富田（E17）
注腳
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外部連結
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