波音747-400（）是波音747-300的改良和增程型，翼端加长1.8米并增加了翼尖小翼，駕駛艙更換為全顯示屏玻璃座艙，同時需要的飛行員由三人減少至兩人（取消飛航工程師）。747-400的發動機和客艙內部都有所修訂，並在飛機尾翼增加了一個燃料缸以增加航程。
概述
用於日本國內線的波音747-481D，可見其沒有翼尖小翼]]
的波音747-436]]
的波音747-400F]]
的波音747-400]]
的波音747-400在舊金山國際機場]]
的波音747-400在柏林-泰格爾奧托·利林塔爾機場]]
747-400的衍生型號包括貨機型號-400F、客貨混合型-400M、日本國內線型-400D、增程型-400ER和增程型貨機-400ERF。747-400貨機型號的上層甲板重新縮短回波音747-100/200/SP的長度，但與747-200F一樣設置開合式機鼻艙門。而-400D因為屬於短程型，並沒有加裝翼尖小翼，但亦可按航空公司要求而補回。
File:Boeing 747-400 3view.svg|波音747-400
File:JAL Boeing 747-446 flight deck.jpg|波音747-400ER 的電腦化玻璃駕駛艙
File:Winglet and nav light arp.jpg|波音747-400增加的傾斜小翼設計
首架747-400客機在1989年1月加入西北航空機隊（N663US為最先交付西北航空的747-400），負責明尼阿波利斯－鳳凰城；首架客貨混合型于1989年6月30日首飛，同年9月1日加入KLM機隊；747-400D型于1991年首飛并交付日本航空；首架747-400F在1993年加入盧森堡貨運機隊；747-400ERF和747-400ER分別在2002年10月和11月加入法国航空和澳洲航空機隊。澳洲航空是唯一一個訂購客運版747-400ER的航空公司，且其747-400ER客機只有6架，均为GE CF6-80C引擎。
最後一架747-400客機在2005年4月交付中華航空（編號：B-18215），並已在2021年4月由COVID-19疫情所導致的退役潮中退役。2007年3月，波音公司宣佈停產747-400客機，但同一時間波音仍有36架貨機仍未交付
早期的波音747-400使用的内饰与前期的波音747系列大致相同，后来从1995年开始随着波音777的发布开始，所有后续生产的波音747-400全部与777相同的波音概念机舱。
直至在2007年10月，共交付了670架747-400客機，最大的747-400營運者是英國航空。
2020年2月9日，一架隸屬英國航空、機身編號為G-CIVP的波音747-400客機，在西亞拉風暴（Storm Ciara）產生的強勁噴射氣流助推下，僅以4小時56分鐘完成由紐約甘迺迪國際機場飛往倫敦希斯路機場的航程，平均時速達825英里（1,328公里/小時）。這項成績打破了長久以來先前由維克斯VC10保持長達41年的亞音速客機跨大西洋最快飛行紀錄（5小時1分鐘）。
現今（截至2022年）中華航空公司仍營運世界上數一數二規模的波音747全貨機機隊，共18架，但2021年4月華航全部747-400客機退役；目前仍使用747-400 Combi（客貨機）的主要客戶為荷蘭皇家航空，而國航與韓亞航空部分的747客貨機退出了載客用途，並改裝為747-400 BCF（Boeing Converted Freighter，由太古集團及國泰航空合資擁有的廈門太古飛機工程公司於廈門高崎國際機場改造）／747-400 BDSF（Bedek Special Freighter，由以色列航太於特拉維夫本·古里安國際機場改造），747-400 BCF/BDSF/SCD（Side Cargo Door，側置貨艙門）則沒有跟747-400F一樣設置開合式機鼻艙門。
YAL-1
波音YAL-1（Boeing YAL-1 Airborne Laser）是一個裝設於改裝的波音747-400F、脉冲功率達兆瓦級的（chemical oxygen iodine laser）武器系統，可以攔截戰術彈道飛彈。YAL-1A設計於2004年由美國國防部開始研发。最早機載雷射有過低能量雷射的原型機裝置在波音NKC-135A機上，並於1980年代實驗中“擊落”許多飛彈。但由於未达到预期效果該機型研发计划於2011年取消，並於2012年2月14日飛往位於亞利桑納州土桑戴維斯－蒙森空軍基地（Davis–Monthan AFB）旁的飛機墓地封存，直至所有可用部件都被拆除後拆解。
莫哈維精神號
宇宙女孩（Cosmic Girl）曾是维珍大西洋运营的客机，2015年11月被賣給維珍銀河，以作为空基運載火箭发射者一号的空中发射平台。2017年，该机又被轉讓給维珍轨道。2020年5月20日该飞机首次飞行，在太平洋投放并发射发射者一号，但火箭未能成功升空。2021年1月17日第二次飞行，火箭成功进入太阳同步轨道。
2005年11月3日，當宇宙女孩在希斯洛機場27R跑道降落時，一股側風導致飛機向左滾動，最左側（1號）發動機撞到地面。
目前它被稱為莫哈維精神（Spirit of Mojave）。
747超級滅火機
747超級滅火機（747 Supertanker）是一種以波音747寬體貨機改造而成的超大型航空滅火機。該技術最初由美國長青國際航空（Evergreen International Aviation）開發，並在後來由全球超級滅火機服務公司（Global SuperTanker Services）繼承並推出基於波音747-400的升級型號，其消防阻燃劑或水的裝載量最高達19,600美制加侖（約74,200公升），是全球裝載量最大的消防飛機，該機被命名為「約翰·繆爾精神號」（Spirit of John Muir），以此紀念被譽為「美國國家公園之父」的環保運動先驅約翰·繆爾。該命名的寓意在於彰顯其保護森林荒野與國家公園免受火災侵害的使命。
747 LCF
波音747夢想運輸者（Dreamlifter，原稱Large Cargo Freighter或LCF）是一款以747-400和747SP為基礎，由波音公司設計，長榮航太科技将747-400与747SP组合為747 LCF，用來運送波音787的機身組件。747 LCF在2006年9月9日首飛，該飛機的適航證書只是供飛機運貨之用，不設客運，目前已經生產了四架。
2018年起，波音开始计划将部分747-400LCF进行改造，以便747-400LCF还能运送波音767-300F的机身组件。
参考文献
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