伊予鐵道

外，高濱線与松山市内线的大手町线垂直交叉形成的正交道口]]
伊予鐵道股份有限公司（），簡稱伊予鐵道，是一個以日本愛媛縣松山市為中心的鐵路、路面電車與道路客運（包括中予地方的路線巴士、出租巴士）業者，當地人經常使用伊予鐵（；Iyotetsu）的暱稱稱呼之。伊予鐵道同時也是經營範圍包括百貨公司、旅行社、觀光相關、汽車維修、人力仲介等產業的伊予鐵集團（）之核心企業。總公司位於愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1號。

歷史
開業～1945年

1887年9月14日：伊予鐵道正式成立。
1888年10月28日：外側站～三津站間的鐵道線開業。為四國初之鐵道路線。
1892年5月1日：路線由三津伸延至高濱，高濱線全通。
1893年5月7日：平井河原線外側～平井河原間開業。
1895年8月22日：道後鐵道古町～道後～松山間開業。
1896年：

:* 1月26日：開業。
:* 7月4日：南予鐵道藤原～郡中間開業。

1899年10月4日：平井河原線由平井河原伸延至橫河原，並改稱為「橫河原線」，全通。
1900年5月1日：道後鐵道、南予鐵道合併。所屬路線改稱為道後線及郡中線。
1911年8月8日：道後線改軌距為1,067mm並電化。
1916年12月31日：與伊予水力電氣合併，改稱為「伊予鐵道電氣」。
1921年4月1日：與松山電氣軌道合併。
1923年6月30日：原松山電氣軌道線改軌，由1,435mm標準軌改為1,067mm窄軌。
1925年12月1日：與宇和水電合併，合併後名稱保留。
1927年11月1日：原松山電氣軌道線萱町～江口間停止營業。
1931年：

:* 5月1日：高濱線電化。
:* 10月6日：橫河原線、森松線改軌為1,067mm。

1935年11月4日：梅津寺遊樂場開幕。
1937年7月22日：郡中線改軌為1,067mm。
1939年5月10日：郡中～郡中港伸延開業。郡中線全通。
1942年4月1日：將發電事業轉售予四国電力，另重新設立「伊豫鐵道」管理鐵軌道事業。
1944年：

:* 1月1日：收購合併「三共自動車」，開始經營巴士事業。
:* 12月5日：接收由瀨戶內内運輸的松山～湯谷口等2條路線。

1945年：

:* 2月21日：受不要不急線指令，高濱線全線改為單線化。
:* 7月26日：受松山大空襲影響，本社事務所、主要車站、車輛工場等受到嚴重破壞，鐵道、軌道及巴士全部停駛。
:* 7月27日：鐵道郊外各線重開。
:* 8月1日：巴士全線重開。
:* 8月20日：城北線重開。
:* 9月8日：城南線重開。

1946年～2000年

1947年3月25日：花園線開業，松山市内线全通。
1950年5月10日：郡中線電化。
1951年1月9日：開始經營出租巴士業務。
1952年2月5日：松山市內線採用50系電車行走。
1954年2月1日：橫河原線、森松線柴油列車化，蒸汽機車退役。
1956年：

:* 加入為極東航空地域總代理、各種與松山機場相關的銷售正式開始。
:* 8月15日：鐵道提取貨物服務廢止。

1958年4月1日：600系電車開始運行。
1963年4月1日：梅津寺遊園地翻新完畢、改稱梅津寺公園重新開園。
1965年12月1日：森松線廢線。
1967年：

:* 6月10日：橫河原線松山市站～平井站間電化。
:* 10月1日：橫河原線平井站～橫河原站間電化。

1969年：

:* 7月1日：獲注資10億日圓。
:* 9月1日：設立百貨店準備會社「伊予鐵百貨店」。
:* 12月1日：松山市內線启用環狀运行路线。

1971年7月：松山市站總站百貨店「伊予鐵崇光」開業。
1981年8月10日：高濱線與橫河原線之間的直通運轉開始。
1991年8月1日：郡中線更改行車時間表；高濱線、橫河原線改為日中15分鐘間距，松山市站的路線接駁得到改善。

*1993年6月12日：鐵道線採用CTC。
*1994年：
:* 3月21日：巴士導入磁氣式的「Bus-card」。
:* 3月23日：鐵道線開始使用ATS（但城北線除外）。
:* 9月11日：「E-card」改用於市內線電車。
*1995年1月15日：610系電車投入服務；600系電車引退。
*1998年2月1日：鐵道線可以使用「E-card」。
*1998年7月18日：古町站～衣山站間之高架工事完成。

2001年起
*2001年10月12日：松山市內線“少爷列车（坊っちゃん列車）”投入服務。
*2002年3月19日：超低床電車運行開始。
*2003年：上一萬站～道後溫泉站間專用軌道化工程完成。
*2004年3月1日：開進進行始採用IC卡的實証實驗。實驗期至同年8月31日之184日間。
*2004年4月25日：道後公園站月台整備工程完成，該站沒有了軌道線的安全地帶。
*2005年8月23日：日本初的電車、巴士共通IC卡「」正式導入。也引入了為手提電話非接觸式付款的「，為全國首例。
*2005年：
:* 10月31日：磁氣版E-card停止販賣（最後利用期則至2006年10月31日）。
:* 11月1日：定期券IC卡化。與日本航空提攜的「JAL Mile Shopping IC E-card」（）開始使用。
*2006年4月：公佈森本惇社長退任。
*2006年：
:* 9月1日：伊予鐵道的關連店可以使用IC E-card付款。
:* 11月1日停用磁氣式E-card、儲存式車費系統（）與IC card方式一體化。原有的磁氣式E-card餘額可轉換至IC E-card內。
*2007年2月1日：奧道後、湯之山New Town～松山空港間的52・53號巴士系統開始使用。
*2013年：
:* 7月25日：（原收購自「日専連愛媛」）完全子公司化。
:* 12月17日：位於東溫市、原伊予巴士訓練中心的「伊予鐵東溫太陽能發電所」正式營運，71年來再次涉及電力供應事業。

2014年：

:* 2月16日：因應IC卡普及，松山市站站內的閘機全部撤走，普通車票改為非磁性車票。
:* 2月28日：松山市站及古町站內原屬子公司的便利商店全部閉店，後來改由7-11進駐。

2015年：

:* 3月1日：市內電車加入了英語的車內廣播。
:* 5月25日：採用以橙字英文「IYOTETSU」為新的商標，同時宣佈一系列改革，包括將陸續將車隊換換車身顏色為橙色、鐵路車站站牌更新及加入英語標示及車站編號。

2024年12月25日，伊予鐵旗下的開始進行全日本首條自動駕駛等級達4的路線的商業運轉。

2025年:

:*2月21日，伊予鐵時隔67年再度引進新型的城際電車，並在松山市站舉行首發典禮。同時伊予鐵預計到2027年為止引進共18輛7000的電聯車，並逐步汰換老舊的。
:*3月18日：伊予鐵內所有郊外鐵道線均可使用ICOCA及全國交通系IC卡。
:*9月：停用自家IC卡「」。

路線
鐵道線
伊予鐵道稱鐵道線為「郊外電車」。
現行路線
廢止路線
*：伊予立花站～

軌道線
即松山市的路面電車，統稱為「松山市內線」。下表中“”为少爺列車。

实际路线
运营形态
車輛
軌道線
松山市内线曾有的事業用電動貨車モニ30形（30・31）现已退役，目前线内运营的列车均为營業用列车，其中常规列车包括（51・52・54・66・69・70・72・75~78）、'（2002～2006）、'（2101～2110）和 **'（5001～5010），而“少爺列車”则由D1形機關車（1號）、D2形機關車（14號）、ハ1形客車（1・2）和ハ31形客車（31）组成 D1＋ハ1 和 D2＋ハ31 两列车。

在松山市内线的總站松山市站，因為由到站路線轉移到發車路線的空間限制，難以導入廣島電鐵、熊本市交通局等采用的關節式（聯結）列車，因此ALNA車輛（浪速車輛）特別開發出单节编组的モハ2100形和モハ5000形「低底盤式軌道電車」，二者均配属10列，以每年兩列的速度投入服務。モハ2100形额定载客量47人，首列车于2002年3月竣工，最后一列于2007年3月竣工；モハ5000形额定载客量60人，首列车于2017年竣工，最后一列于2022年竣工。

鐵道線
現役車輛
;：10編成28輛（元京王）
:モハ720形 : 720・723～727
:モハ710形 : 710・713～719
:クハ760形 : 760・763～769

;：2編成4輛
:モハ610形 : 611・612
:クハ660形 : 661・662

;3000系：10編成30輛（元京王）
:クハ3500形 : 3501～3510
:モハ3100形 : 3101～3110
:クハ3300形 : 3301～3310

已退役
;（1984年引退）
:モハ100形 : 101～106
:モハ200形 : 201～206
:モハ210形 : 212
:クハ400形 : 401～406

;（1994年引退）
:モハ110形 : 111～115
:クハ410形 : 411～413

;（1989年引退）
:モハ120形 : 121～125
:クハ420形 : 421

;（1988年～1991年引退）
:モハ130形 : 131～136

;（1988年引退）
:サハ510形 : 511・512

;（1991年引退）
:サハ530形 : 531

;（1989年引退）
:モハ300形 : 301～304
:サハ500形 : 501・502

;（1995年引退）
:モハ600形 : 601～603

;　6編成18輛（元京王，2010年引退）
:モハ810形 : 811～816
:クハ850形 : 851～856
:モハ820形 : 821～826

;DB-1形（1966年引退）
:DB-1形（DB-1～DB-7）

;甲1形（1954年引退）
:甲1形（1～4）

車費
大人普通旅客收費如下（小孩是半票，但以10日圓為基本單位）。2014年4月1日因應提高銷售稅而作出票價調整。使用IC卡「IC 伊-Card」（）可獲九折優惠，單位以算至1日圓。

軌道線（松山市內線）

:* 全線均一價、大人200日圓、小孩100日圓 (２０２３年１０月１日改定)
:* 全線均一價、大人230日圓、小孩120日圓 IC卡票價大人210日圓、小孩110日圓 (２０２４年１０月１日改定)

*鐵道線

巴士事業
高速巴士
*松山室町營業所・松山市站～新宿站西口
*松山市駅～京都站八條口
*八幡濱站・大洲・松山市站～桃山台站・新大阪站・梅田站
*松山市駅～三之宮站
*松山市駅・松山站～有城南・岡山站前・天滿屋巴士中心
*松山市駅・松山站～瀨戶田PA ～因島・新尾道站（一部）・福山站
*松山市駅・松山站～三島川之江IC ～德島站
*松山市駅・松山站～高松站
*松山市駅・松山站～三島川之江IC ～高知站

市內巴士・郊外巴士
伊予鐵道巴士，營業運轉途中之巴士，最近營業所巴士站有乘務員交換的時間。

急行巴士
*(66) 北條～松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝與晚）
*(18) 砥部→松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝）

特急巴士
*(34) 松山市車站～伊予市～中山～内子～大洲～八幡浜港～三崎
*(80) JR松山車站～松山市車站～四國癌症中心～小松～西条～新居濱車站前

利木津巴士
*道後溫泉車站前～JR松山車站前～松山機場（愛媛縣道18號、新空港通經由）
*道後溫泉車站前～JR松山車站前～松山觀光港（國道437號、高濱隧道經由）

夜間巴士
*大街道→北條
*松山市站→砥部燒傳統產業會館前
*松山市站→川內

過去存在的巴士路線
*松山～高松（JR四國巴士共同運行）
*松山～今治～大三島（現在は瀨戶內運輸運行）
*堀江站～權現温泉
*(1) 松山市站～大街道～新立～久米站前～鷹之子
*(2) 古町站前～松山市站～立花站前
*(3) 松山市之～大街道～日赤病院前～鴨川團地前（潮見溫泉）
*(5) 津田團地前～JR松山站前～松山市駅～三番町～湯渡町～道後溫泉駅前
*(7) 津田團地前～JR松山站前～松山市駅～一番町～湯渡町～久米ファミリー溫泉
*(63) 松山市站→JR松山站前→宮西町（フジグラン松山前）→パルティフジ衣山→宮西町（フジグラン松山前）→JR松山站前→松山市站

關係企業
*伊予鐵南予巴士（）
*伊予鐵計程車（）
*伊予鐵會館
*伊予鐵不動產
*伊予鐵汽車（）
*伊予鐵高島屋
*愛媛日野自動車
*伊予鐵外燴服務（）
*伊予鐵トラベル（舊伊予鐵愛媛新聞觀光社）
*株式會社e-カード - 同社之「ICい〜カード」（ICカード）事業運營設立。
*石崎汽船 - 松山觀光港～廣島（フェリー・高速艇スーパージェット）・門司港（高速艇シーマックス）運航。
*松山市站前地下街
*松山空港大樓[http://www.matsuyama-airport.co.jp/]
*松山總合開發[https://web.archive.org/web/20071015200143/http://iyocom.jp/sougoukaihatsu/]
*瀨戶內運輸

過去曾存在的關係企業
*日尾開發：原本經營東道後家庭溫泉（），因設施老舊而停業拆除，2005年10月公司也隨之解散。
*伊予鐵久萬巴士（）：2005年10月與伊予鐵南予巴士合併。
*伊予鐵觀光開發：2006年10月時與伊予鐵不動產合併。

合作企業
*伊予銀行
*愛媛新聞社
*日野自動車
*四國電力
*南海放送

外部連結
*井上要(1932)：《[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1105406/73 伊予鉄電思ひ出はなし] 》，伊豫鐵電社友會刊。收錄於國立國會圖書館近代數碼圖書館收藏。

參考資料
*[http://www.iyotetsu.co.jp/ 伊予鐵道]

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