新干线E956型电力动车组，又被官方称为“ALFA-X”，是由东日本旅客铁道（JR东日本）向川崎重工業與日立製作所订购的10节车厢编组实验性新干线列车。该列车将测试的技术，会整合至未来运行时速最高可达360公里的新干线列车中。ALFA-X是“Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation”（铁路试验-{zh-hans:前沿技术;zh-tw:前瞻科技}-先进实验室）的缩写，第一階段試車期間為2019年5月至2022年3月，主要進行確認行駛時的穩定性及搭乘舒適度、減少車內外噪音等試驗，第二階段試車期間為2022年3月起，主要進行確認車輛耐久性、提供新服務等試車。
设计
这一实验性列车计划在高达400公里的时速上进行测试，以评估将整合至时速360公里新型列车的新技术，此次列車造價約為100億日圓。它将测试新的技术，包括减少振动和大地震时脱轨可能性的减震器。，車頭燈位置與E6系相同，目前試車時速為320km/h-340km/h。3號車、5號車及7號車的車頂裝有集電弓，其中5號車的集電弓可搭載兩種不同的造型之低噪音集電弓。
而窗戶的部分，為了能進行高速行駛的低噪音效果測試，因此設計了不同大小、不同形狀的車窗。1、4、6、10號車與E5系一樣的車窗（分別兩側設有6、20、3個窗戶）；2號車則多了一排座位（兩側設有21個窗戶），長度比4、6號車窄了一點；3、7號車窗戶修飾成較小型（兩側設有17個窗戶，3號車為細長方形，第9排座位與第10排座位高度位置不同，7號車為類似波音787一樣的窗戶）；5號車廂除多目的室外完全沒有窗戶，車體寫有大型"ALFA-X"字樣；8號車的窗戶與特等車廂相同（兩側設有12個窗戶），分2個客艙結構，前半客艙為E5系的特等車廂，後半為E7系的特等車廂，用以比較不同客艙環境；9號車的外觀及窗戶構造與E5系/H5系（E515/H515）完全一樣。
為了降低噪音效果，因此2-9號車之車頂加裝空力抵抗板，用來降低風速之噪音，相較於新幹線E954型電力動車組採用類似貓耳結構，可有效降低與新在直通用列車併結運行噪音之問題。
历史
JR东日本于2017年7月4日正式宣布，计划建造一列10节车厢的ALFA-X列车。。
2019年8月27日起，ALFA-X的兩端先頭車進行對調試車，1、2號車與9、10號車方向對調之方式試車，至2020年1月中旬，恢復原編組試車。
2020年2月12日深夜，ALFA-X首次行駛北海道新幹線區間，終點延長至新函館北斗站，主要是2031年延伸至札幌段之各種試驗，包括嚴寒試驗等，此次試車至同年2月29日止。
2020年10月27日至28日間深夜，ALFA-X首度開放媒體試乘，創下時速382km/h的最高速度。
型式與車型
本系列車輛各型式名称和该车型如下所示。本系列编组由4个单元组成，动车是全動力車组成。
;E956-1 (M1c)
:设置了普通座席（二等座）的控制動力车。编号为1号车厢。配备了卫生间、洗脸间。设有朝向东京方向的驾驶席。装备了电动空气压缩机和蓄電池。
;E956-2 (M2)
:2号车厢，为普通座席的动车。装备了主变频装置、主变压器。
;E956-3 (M1)
:3号车厢，为普通座席的动车。配备了卫生间、洗脸间、公用电话，装备了主变频装置、电动空气压缩机、集电装置。
;E956-4 (M2)
:4号车厢，为普通座席的动车。装备了主变频装置、主变压器。
;E956-5 (M1k)
:5号车厢，设置了普通座席的动车。配备了卫生间、洗脸间、轮椅对应设备、多用途室、车内售货准备间以及自動體外心臟去顫器（AED），装备了主变频装置、補助電源装置、电动空气压缩机和蓄電池和集电装置(可安裝2種不同形狀的集電弓)，但實際上為實驗會議室。
;E956-6 (M2)
:6号车厢，为普通座席的动车。装备了主变频装置、主变压器。
;E956-7 (M1)
:7号车厢，为普通座席的动车。配备了卫生间、洗脸间，裝備了主变频装置、補助電源装置、电动空气压缩机、蓄電池和集电装置。
;E956-8 (M2s)
:设置了特等车厢的动车。编号为8号车厢。装备了主变频装置、电动空气压缩机、補助电动空气压缩机和蓄電池。
;E956-9 (M1s)
:设置了绿色车厢（一等座）的动车。编号为9号车厢。配备了列车长室、卫生间、洗脸间、车内售货准备间、服务空间，装备了主变频装置、电动空气压缩机、補助电动空气压缩机和蓄電池。
;E956-10 (M2c)
:为普通座席的控制动力车，编号为10号车厢。设有朝向新潟/金澤/敦賀/新青森/新函館北斗/札幌方向的驾驶席。装备了辅助电源装置、电动空气压缩机。车头端配备连结器，可与E957型連結。
E956型（S13編组） 編组表（正常編組）
E956型（S13編组） 編组表（對調編組）
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file:E956-10Sendai.jpg|E956-10
（10號車）
file:E956-9Sendai.jpg|E956-9
（9號車）【綠色車廂預定】
file:E956-8Sendai.jpg|E956-8
（8號車）【Gran Class預定】
file:E956-7Sendai.jpg|E956-7
（7號車）
file:E956-6Sendai.jpg|E956-6
（6號車）
file:E956-5Sendai.jpg|E956-5
（5號車）【試驗會議室】
file:E956-4Sendai.jpg|E956-4
（4號車）
file:E956-3Sendai.jpg|E956-3
（3號車）
file:E956-2Sendai.jpg|E956-2
（2號車）
file:E956-1Sendai 2.jpg|E956-1
（1號車）
file:E956S13Sendai.jpg|到達仙台站
参考文献
相關條目
*新幹線E5系電聯車-東北新幹線、北海道新幹線（新青森-新函館北斗段）使用車型，最高速度為320km/h
*新幹線E6系電聯車-秋田新幹線使用車型，最高速度與E5系同為320km/h
*新幹線E7系電聯車-北陸新幹線、上越新幹線使用車型，最高速度為260km/h
*新幹線E8系電聯車-山形新幹線使用車型，最高速度為300km/h
*新幹線
*高速鐵路
*擺式列車
*新幹線N700S系電聯車-JR東海，JR西日本（山陽新幹線）及JR九州（九州新幹線、西九州新幹線）研製次世代新幹線列車，為"ALFA-X"的競爭對手
*
流行文化
- 在新幹線驚爆倒數中使用這台試驗車來運送救援工具給電影中的E5系電聯車
- 劇場版新幹線戰士：來自未來的神速ALFA-X-此列車於本劇場版中登場並變形為新幹線戰士
外部链接
- [http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170705.pdf JR东日本2017年新闻稿]
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