{{Infobox train
| 車輛名稱 = 東京地鐵17000系電聯車
| 公司色 = #109ED4
| 標題色 =
| 圖像 = Tokyo-Metro Series17000-17188.jpg
| pxl = 280px
| 圖像替代文字 =
| 圖像說明 = 東急東橫線上的東京地鐵17000系電聯車
（2022年5月）
| 圖像2 =
| pxl2 =
| 圖像替代文字2 =
| 圖像說明2 =
| unit =
| 類型 = 通勤型電聯車
| 型號 = 17000系
| 技術平台 =
| 原產國 =
| 外形設計 =
| 内部設計 =
| 製造 = 日立製作所（10節編組）
近畿車輛（8節編組）
| 組裝 =
| 訂單編號 =
| 產量 = 6列10節編組，15列8節編組
| 車輛總數 = 180輛
| 車輛編號 =
| 製造年份 = 2020年-2022年
| 投產年份 =
| 停產年份 =
| 投入服務 = 2021年2月21日
| 退出服務 =
| 報廢 =
| 用戶 = 東京地鐵
| 路線 = 東京地鐵有樂町線、副都心線
東急東横線
橫濱高速鐵道港未來線
東武東上線
西武有樂町線、池袋線
| 車輛基地 =
| 暱稱 =
| 列車編組 = 10節編組(4M6T)(MT比)
8節編組
| UIC軸式 =
| ARR軸式 =
| 編組長度 =
| 車輛長度 = 先頭車：20,470
中間車：20,000
| 設計最高速度 = 120
概要
本型列車為提升乘客搭乘舒適度與汰換使用45年以上的7000系而生產製造，為有樂町線自2006年9月、副都心線自2008年6月14日通車以來首度投入新型電聯車；首列10節編組（0番台）於2020年1月完成，並在經過約13個月的駕駛訓練與試運轉後於2021年2月21日投入營運，之後依序於2021年度投入6列10節編組、2022年投入15列8節編組（80番台）。
本型電車在2020年與10節編組承造商日立製作所共同獲得優良設計獎，2022年與半藏門線用車18000系一同獲得日本鐵道友之會桂冠獎。
規格與構造
規格
東京地鐵的車輛要具備以下規格：
*2020年（令和2年）
**1月17日：第一編成（17101F）於日立製作所笠戸事業所出場並甲種輸送
**8月11日：列車於新木場車輛基地公開
**9月：乘務員訓練開始。
**3月1日：列車首次行駛F-liner。
**3月3日：列車首次直通西武池袋線。
- 11月5日：8節列車開始運轉並用以直通東武東上本線。
相關條目
- 營團7000系電力動車組
- 東京地下鐵10000系電力動車組
- 有樂町線
- 副都心線
- 東京地下鐵
- 東京地鐵18000系電力動車組
參考資料
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