台鐵EMU900型電聯車

|-style="border-top:solid 5px #8EC31C
!style="width:5em;"| 車廂編號
|style="width:5em;"| 1
|style="width:5em;"| 2
|style="width:5em;"| 3
|style="width:5em;"| 4
|style="width:5em;"| 5
|style="width:5em;"| 6
|style="width:5em;"| 7
|style="width:5em;"| 8
|style="width:5em;"| 9
|style="width:5em;"| 10
|-style="border-top:solid 5px #8EC31C
!集電弓
|
|
|align=right| ＞
|
|
|align=left| ＜
|
|align=left| ＜
|
|
|-
!型式
|50ED900 1
(Tc)
|45EM900 1
(M)
|45EP900 1
(T)
|50EM900 2
(M)
|45EM900 3
(M)
|45EP900 2
(T)
|50EM900 4
(M)
|45EP900 3
(T)
|45EM900 5
(M)
|50ED900 2
(Tc)
|-
!安裝機器
|SIV
|VVVF,Rc
|Mtr,VCB,CP,ACP
|VVVF,Rc,SIV
|VVVF,Rc
|Mtr,VCB,ACP
|VVVF,Rc,SIV
|Mtr,VCB,CP,ACP
|VVVF,Rc
|SIV
|-
! 其他設備
| 、
|
|
|
|
|、
|
|
|
|、
|-
!重量 (t)
|50
|45
|45
|50
|45
|45
|50
|45
|45
|50
|-
!載客量
|座位30
立位
|座位44
立位
|座位54
立位
|座位56
立位
|座位48
立位
|座位20
輪椅位8
立位
|座位56
立位
|座位54
立位
|座位44
立位
|座位30
立位
|-
!車輛編號
|50ED901 1
:
50ED952 1
|45EM901 1
:
45EM952 1
|45EP901 1
:
45EP952 1
|50EM901 2
:
50EM952 2
|45EM901 3
:
45EM952 3
|45EP901 2
:
45EP952 2
|50EM901 4
:
50EM952 4
|45EP901 3
:
45EP952 3
|45EM901 5
:
45EM952 5
|50ED901 2
:
50ED952 2
|-
|}

::;範例
::* VVVF：（牽引整流/變流器（C/I）；VVVF變頻器）
::* Rc：整流器
::* Mtr：主變壓器
::* VCB：真空斷路器
::* SIV：
::* CP：空氣壓縮機（主風泵）
::* ACP：輔助空氣壓縮機（輔助風泵）
::* ：駕駛室,車長座位（1、10車）、乘務員室（5車）
::* ：廁所
::* ：無障礙設施（輪椅停放區及多功能廁所）
::* ：自行車架

編成照

車站設施對應
本車型是台鐵首次引進10輛編組的通勤電車，為此需要對部份車站進行硬體設施修改以符合營運所需，修改之處為：

月台加長工程：原有長度不足220公尺之車站月台，需加長至220公尺以上，使其能容納本型車10輛編組之車廂長度。至2026年目前，基隆-嘉義間(不含海線）、潮州-台東間全線車站月台加長施作完成。
停車位置修正：配合本型車投入營運，部分車站新增10輛電車停車標，但其設計與原先8輛電車停車標合併，故需同步更改現有8輛編組電車之停車位置。

爭議

現代精工（後來與其他2家廠商合併多次重組更名成現代樂鐵）在1994年低價搶標承造台鐵推拉式自強號列車，後該型列車不但設計不良經常故障，且該公司又不願負責並撤走駐臺保修員；台鐵曾因此提告求償新臺幣17億元，該承製商也因此備受質疑。

在本型車招標階段時，台灣車輛公司董事長蔡煌瑯多次質疑該次標案技術性排除國內廠商，因而違背前瞻基礎建設計畫「國車國造」理念；在台灣車輛向台鐵反映相關問題後，台鐵修改標案部分內容，但台灣車輛仍因技術問題不符標案要求。最後，台灣車輛沒有參與投標。

在運轉測試階段當中時任中華民國立法委員江永昌在立法院交通委員會爆料，列車雖然是韓國廠商製造，但中國大陸製零件的佔比過高，根據立法委員江永昌所提供臺鐵EMU900型電聯車各部分製造商可看見，門板與門機設備供應商為法中軌道交通運輸設備（上海）有限公司、空調系統是金鑫美萊克空調系統（無錫）有限公司，風檔則是今創集團；另外集電弓雖然為法商法維萊交通，但該商在中國大陸也有子公司；僅旅客資訊設備為台灣新鈳電子。對此台鐵表示，多次在雙方會議中，有要求立約商盡量採用台灣廠商產品，並提供國內廠商名單供現代樂鐵公司進行媒合參考，列車內仍有台灣製的零件，目前EMU900型電聯車之車窗玻璃、水箱、真空廁所系統、座椅及旅客資訊顯示系統等設施設備製造商都是台灣廠商。

營運問題與調整
防墜板脫落
2022年4月1日，有民眾發現EMU900防墜板在行駛中脫落搖晃。4月9日，台鐵局回應表示，目前統計防墜板有30件變形及2件折裂案件，已經訂購原廠新品，預定5月前改善完畢，因在3年保固期間內，費用都由韓商樂鐵公司支付。

座椅褪色且出現髒污
EMU900型的座椅原先採用淺色絨布材質，但上路後經多年多人次的使用，椅面陸續出現褪色及髒汙情形，引人詬病，因此，台鐵於2025年起將其座椅材質陸續改為顏色較深的不織布，預計於2028年全面完成汰換。

調車事故
2024年12月19日：EMU901編組於執勤完4026次區間快車入花蓮機務段內進行洗車時，在車輛移動時因新進調車員指揮不當，不慎撞擊洗車線止衝檔，並造成駕駛室端面嚴重受損。

2026年3月30日：EMU912、EMU920兩編組於七堵調車場內發生擦撞事件，造成EMU912第1節車廂、EMU920第6-10節車廂出軌，及一名員工受傷。

圖片
內裝圖片
File:臺鐵EMU900型直立式自行車架.jpg|本型車ED車廂設置直立式自行車架，以節省走道空間
File:臺鐵EMU900型輪椅空間.jpg|輪椅停靠空間，位於第6車
File:臺鐵EMU900型內裝與直立式自行車架.jpg|內裝與直立式自行車架，位於第1車和第10車
File:臺鐵EMU900型內裝.jpg|EMU900型之ED車廂內裝，大多數座椅之椅背加高及加裝頭枕，以提升乘坐舒適度。圖片中可看見通往駕駛室的門窗比EMU800還小
File:臺鐵EMU900型座椅.jpg|本型車一般座椅配色為粉藍色，博愛座和「好孕到」座椅為粉紅色
File:臺鐵EMU900型無障礙廁所.jpg|多功能無障礙廁所，位於第6車
File:臺鐵EMU900型車門與廁所.jpg|第6車之上下台門與廁所
File:20210319臺鐵EMU900內裝-1.jpg|自行車實際安裝樣式
File:20210319臺鐵EMU900內裝-2.jpg|孕婦乘坐「好孕到」座位
File:04.01 總統出席「EMU900型空調通勤電聯車」首航典禮 - 51087542342.jpg|車門上列車資訊顯示器
File:EMU900內裝.jpg|「好孕到」座椅，為孕婦優先座位
File:EMU900內裝一字型座椅.jpg|一字型排列的座椅

外觀圖片
File:台鐵EMU900型電聯車.jpg|臺鐵EMU900於現代Rotem昌原工廠停留線
File:TRA EMU900.jpg|臺鐵EMU900型電聯車
File:A TRA EMU900 train under test run leaving Hsinchu Station 02.jpg|EMU900駛離新竹車站
File:TRA EMU900 test run at Taipei Station 20201127.jpg|EMU900於台北車站
File:臺鐵EMU900南迴線首航試運轉.png|EMU900南迴線首航試運轉
File:EMU900 in South Shulin.jpg|停在樹林調車場的EMU900型電聯車
File:Hsinchu Bus Commercial Building and TRA EMU901 20210813.jpg|EMU900停靠新竹車站
File:TRA ED903 EMC603 at Shulin Station 20210828.jpg|兩代韓國製電聯車EMU900型(左)與EMU600型(右)
File:Janney coupler of TR ED9052 20250120.jpg|EMU900型列車第10車（ED905 2）的順行端車鉤特寫

參考文獻
; 腳註

; 參照

參看

臺鐵電聯車
台鐵區間車
台鐵區間快車
台鐵通勤電聯車
台鐵EMU400型電聯車
台鐵EMU500型電聯車
台鐵EMU600型電聯車
台鐵EMU700型電聯車
台鐵EMU800型電聯車

外部連結

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