城巴23線是一條港島日間巴士路線，來往蒲飛路及北角碼頭，主要途經西半山、灣仔、銅鑼灣及北角等地區。
城巴23X線是23線的特別路線，由蒲飛路單向開往西灣河，途經西半山及金鐘後，取道告士打道及東區走廊，前往北角、鰂魚涌及太古城，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。
簡介及歷史
23線是半山區老牌巴士路線，本路線出現，是因為半山區學校林立，在1960年代初已有不少居於北角的學生於該區就讀，當時莘莘學子須乘搭2號線或10線往中區，再轉乘中巴3號線或12線返回學校，未能一程直達。有見及此，交通諮詢委員會於1963年11月向中巴建議增設北角至半山區的「學生巴士」；中巴向學生進行問卷調查後，於翌年4月接納開辦新路線之建議；中巴並為此特地訂購新巴士，卻因船期延誤而影響該批新車抵港日期，新線開辦日期亦因此被迫推遲。
最後本路線於1965年4月11日起投入服務，當時由中巴營辦。
本線初時來回程皆行經堅道及般咸道，直至1974年4月16日，配合半山區巴士專綫啟用，往北角方向改經柏道及羅便臣道，而回程的路線則不變。另外本線原本行經電氣道及渣華道，但在1980年12月22日起配合東區巴士專線全面啟用，來回程改經英皇道。另外，本線開辦初期，往北角方向的班次到達花園道後，會先繞經中環的皇后大道中、昃臣道、遮打道和美利道，然後才經金鐘道往東行。1978年7月31日起，不再繞經中環，直接進入金鐘。
1993年10月23日起，本線增派空調巴士行走，及後於1998年9月1日，由於中巴的專營權屆滿後被特區政府收回，因此本線由新巴繼承。
2018年1月15日：增設實時抵站時間查詢服務。
2021年1月9日：可使用支付寶付款。
2022年9月5日：23X線開辦。
2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，本線改由城巴經營。
服務時間及班次
;23
;23X
*蒲飛路開：
**星期一至五：07:50
:星期六、日及公眾假期不設服務
收費
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
;2往嘉亨灣 → 23往北角碼頭，次程車資全免
;23←→2A、2X、8P、8X
*23往北角碼頭 → 2A往耀東邨 、2X往嘉亨灣、8P往小西灣或1跑馬地，次程可獲$1折扣優惠
*23往北角碼頭 → 8X往小西灣，次程可獲$4.1折扣優惠
*2A、2X、8P往灣仔北或19往小西灣 → 23往蒲飛路，次程可獲$1折扣優惠
*8X往跑馬地 → 23往蒲飛路，次程可獲$4.1折扣優惠
;23←→4(X)、30X，次程可獲$1折扣優惠
*23往蒲飛路 → 4(X)華富或30X往數碼港
*4(X)或30X往金鐘 → 23往北角碼頭
;23←→12、25、26
*23往蒲飛路 → 12往羅便臣道，次程車資全免
*23往北角碼頭 → 25往寶馬山或26往勵德邨，次程車資全免
*12往中環 → 23往北角碼頭，回贈首程車資
*25往中環 → 23往蒲飛路，次程車資全免
*26往荷李活道 → 23往蒲飛路，次程可獲$4.8折扣優惠
使用車輛
中巴時代，本線派車以丹尼士禿鷹（空調及非空調）及丹拿珍寶為主，而利蘭奧林比安（空調及非空調）及富豪奧林比安亦不時行走本線。據聞中巴當年訂購丹尼士禿鷹11.3米非空調巴士的其中一個原因，是針對23線行走路窄多彎的半山區道路，加上本線客量極高，需要車身較短但載客量高的巴士。
新巴在接手23號線初期特別引進30輛丹尼士三叉戟三型11.3米巴士（車隊編號14xx），以適應23線的行車環境。但有傳聞指丹尼士三叉戟12米巴士以及富豪奧林比安12米巴士（購自空運貨站，編號VA65-66）亦曾於本線行走。在新巴Enviro 500 12米投入服務後，亦曾行走本線（由於23線當日改道的關係，並不包括半山段）。
現時，亞歷山大丹尼士Enviro 500 (MMC) 11.3米（40XX）及富豪B9TL（45XX）是行23線的主力。
行車路線
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北角碼頭開經：琴行街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、紅棉路、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道及薄扶林道。
蒲飛路開經：薄扶林道、般咸道、柏道、羅便臣道、花園道、花園道天橋、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、書局街、渣華道及電照街。
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經：薄扶林道、般咸道、柏道、羅便臣道、花園道、花園道天橋、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、維園道、東區走廊、糖水道、渣華道、英皇道、筲箕灣道及太康街。
沿線車站
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;23X
客量
本線一直被視為連結半山區和港島心臟地帶的最佳路線，也因為途經香港多間著名學府而被視為學校線。該線平常的主力乘客包括香港大學的學生、西半山各中小學生和半山居民，在繁忙時間客量甚高。因此，在1973年2月14日起增設短程循環線，來往北角碼頭至西摩道，直至1974年4月22日起取消特別班次，由23B線取代。
縱使港鐵西港島綫在2014年12月底通車，半山區居民可步行前往香港大學站及西營盤站乘搭港鐵，但是此路線仍以頻密的班次吸引沿途流水客，現時整體客量仍頗佳，經常頂閘。
另外本線全程收費雖然比起城巴40線及城巴40M線與本線重疊路段的分段收費（$6.3）昂貴得多（本線蒲飛路至灣仔路段的收費為$8.7），可是由於本線班次比前述路線頻密，趕時間的乘客都會流向本線。
參考資料
*《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
外部連結
*[http://www.nwstbus.com.hk/routes/routeinfo.aspx?intLangID=2&searchtype=1&routenumber=23&route=23&routetype=D&company=7 城巴官方路線資料]
*[https://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/cust_notice/TS-NWFB-23-23-D.pdf 新巴23線詳細時間表]
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