西海線

西海線（）是一條位於韓國京畿道的幹線鐵道，連結京畿道高陽市的大谷站與忠清南道洪城郡的洪城站。西海線向南與長項線直通，在西海岸地區形成新的鐵路軸線，貨物列車可以经由西海線和長項線繞過湖南線和京釜線運行，有助於紓緩京釜線軌道容量的飽和以及減輕西海岸高速公路的擁堵。

西海線的首個通車營運的路段為2018年6月16日通車的素砂站至元時站路段，上述路段被編入广域电铁路线--首都圈電鐵西海線運行系統內。2024年11月2日西華城~洪城路段作为一般铁路线开通。

路線資料

• 路線名稱：西海線
• 路線編號：321
• 路線距離：

** 大谷 - 元時：41.0公里
** 西華城 - 洪城：88.7公里

• 營運機關：

**韓國鐵道公社 (列車營運)
**（車站、設施管理）
**、 (營運權持有)

• 軌距：1,435毫米（標準軌）
• 通行方式：
• 站數：24個

** 大谷 - 元時：17個
** 西華城 - 洪城：7個

• 設計/營運最高速度：

** 120/110公里時 (大谷－元時)
** 230公里/小時 (西華城 - 洪城)

• 保安裝置：ATS
• 運行車輛：韓國鐵道公社391000系電力動車組、韓國鐵道公社220000系電聯車

歷史

• 1998年：陵谷 - 富川 - 安山線路納入建設交通部的首都圈交通計劃。
• 2002年：完成初步可行性研究。
• 2008年：大宇集團旗下的大宇建設被選為素砂元時線的優先建設、運營商。
• 2010年：大宇集團成立負責建設素砂元時線项目的建設，现代集团旗下的現代建設獲选为大谷素砂線项目首选建設公司。
• 2011年4月22日：素砂元時線動工。
• 2014年12月23日：現代建設成立“”，负责大谷-素砂線项目的建設。
• 2015年

**5月22日：松山-洪城段動工。原定於2020年完工，現已推遲至2024年6月，完工後預計投入KTX-Eum列車。
**12月22日：大谷素砂線動工。

• 2017年9月6日～2018上半年：西海線於素砂元時段進行列車試運轉。
• 2018年

** 1月12日：首爾交通公社子公司成立，負責西海線運營。
** 4月6日：素砂元時線更名為西海線。
** 6月16日：西海線素砂元時段完工通車。
** 7月19日 - 收到大谷素砂線4列10編組列車，共40輛车厢的订单 。

• 2021年11月14日：大谷素砂線金浦機場站和陵谷站之間的穿越漢江隧道貫通。
• 2023年

**7月1日：大谷素砂線完工通車。
**8月26日：大谷 - 一山區間開通，與京義線共線。
*2024年
**4月22日：西華城~洪城路段开始試運轉。
**11月2日：西華城~洪城路段开通，开行ITX-MAUM列车担当列车，列车沿洪城 - （西海線） - - （平澤線）- 平澤 -（京釜线） - 天安 - （長項線）- 洪城循环运行。
*2025年：元時 - 西華城区間開業 (预定)。

路線
車站列表
營運中路線
西華城 - 洪城
支線
西海線有1條支線--安山連接線，連接时雨站与安山線安山站，全长2.6公里。

參考資料
參見

• 京江線

*

• 新安山線
• 大谷—素砂線

外部連結