青衣北岸公路（，縮寫：，即-{担杆山路}-之東端和青荃路之西端。公路往西延伸，並與設有隔音屏的出入口交匯。公路然後經過多座座落於青衣北部的高架橋，而那些高架橋的南邊和北邊分別是山脈和海岸線。公路在其東端以西約1.4公里的一段經過-{担}-杆山路附近的一家船廠和一家水泥廠。公路之西行綫通往前往船廠和水泥廠的出口，而從-{担}-杆山路進入公路的入口則通往公路的東行綫。公路繼續向西延伸，並終於位於青嶼幹線訪客中心附近的一個只准靠左入、靠左出交匯處
歷史
此公路在1996年左右已有興建計劃，而此公路也是青馬管制區——一個設有特殊管理的公路區域——的一部分。此公路旨在分流大量途經青衣的交通（尤其是來往香港國際機場與大嶼山發展區的交通）而興建。政府於1998年7月向臨時立法會申請撥款16億440萬港元興建青衣北岸公路。路政署在1998年10月進行招標後，而工程則在簽署合同的一個月之後開始動工。
在施工期間，為防止空氣污染，道路、車輛，以及其他相關地方皆被噴水，以減少塵埃吹離工地。工程中建造了很多高架道路、路堤和擋土牆，而有一組牆壁因為地基受損而被替換。在運輸署與ABB工業及建築系統有限公司簽署合同後，2000年11月，一套全新的交通管制系統開始建造。時任政務司司長曾蔭權在2002年2月1日主持了公路的竣工典禮，而公路在翌日正式通車。公路上的行車速度在通車時被限制為最多70公里每小時。
主要交匯處
整段公路皆位於葵青區。
圖冊
File:End_of_Tsing_Yi_North_Coastal_Road.JPG|青衣北岸公路的
File:青衣北岸公路Tsing_Yi_North_Coastal_Road.jpg|由荃灣海岸線望向青衣北岸公路
File:Tsing Yi 1.jpg|青衣北岸公路完整外觀
參考資料
參見
- 竹篙灣公路
- 沙瀝公路
外部連結
*[http://www.epd.gov.hk/eia/english/alpha/aspd_195.html 青衣北岸公路環境影響評估]
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