雅加達輕軌（）是印度尼西亞首都雅加達一座輕軌捷運系統，首條线路連接北雅加達椰風新城和東雅加達單車館，設有6座車站，全長5.8公里，總投資額為6.8兆盾（4.8億美元），於2016年動工，但未能如期於2018年亞洲運動會開幕前通車，最終在2019年7月15日開放試乘，至同年12月1日投入商業運作。輕軌由雅加達首都特區政府擔任投資方，由雅加達印多地產經營，採用韓國現代Rotem製造的電動列車。
歷史
在雅加達一帶建設輕軌鐵路的目的是舒緩當地的交通擠塞問題。雅加達首都特區政府在2014年提出興建輕軌鐵路的計劃，認為輕軌鐵路兼具載客量較多、徵用土地較少（輕軌鐵路可以沿現有道路興建）這兩個優點，而且可以舒緩大雅加達地區的交通擠塞問題。2015年，印尼總統佐科·維多多頒佈總統令，准許雅加達首都特區政府興建輕軌線路。
雅加達輕軌第一期連接椰風新城（Kelapa Gading）和單車館站，全長5.8公里，設站6座，已於2016年6月22日動工。施工期間，這個項目飽受財政問題的困擾、2019年2月，以及2019年6月。
自2018年以來，此路線已進行3次公眾試乘活動，最後一次試乘活動在2019年6月11日展開。自2019年6月22日起，乘客可在未經登記的情況下，乘坐輕軌列車，但不視為正式運營。此路線自同年12月1日起正式收費，投入商業運作。
运营
營運時間
雅加達輕軌第一期的運作時間為上午5時30分至下午11時
車輛
椰風新城－單車館線使用的電動列車由韓國現代Rotem製造，採購合約造價3300萬美元。一列列車重35噸，採用兩節或三節編組，最多可載客278人。列車外型與相仿，但設有駕駛艙，並非無人駕駛列車，冷氣功率也更強。
車站
雅加達輕軌單車館站已開放予傳媒參觀，底層為車站大堂和月台，頂層為兩邊月台的連接通道和商業區，營運方希望中小企業在商業區開設店舖。單車館站設有行人天橋連接附近的專線巴士站。全線月台設有月台閘門，由製造的固定閉塞式列車自動控制系統（ATO）。負責執行項目的國營企業——雅加達印多地產（PT Jakarta Propertindo, Jakpro）之所以採購固定閉塞式信號系統（而不是移動閉塞式信號系統），是因為他們打算盡快完成這項工程。這條輕軌鐵路採用第三軌供電，以750伏特直流電驅動列車運行。
路線
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! 线路名
! colspan=2 |起点站／终点站
! 车站数
! 长度
（公里）
! 备注
! 参考资料
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| 北徑山二路 || 單車館
| 6
| 5.8
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| 。
擬建路線包括第二A期和第二B期。第二A期起自椰風新城，途經，止於雅加達國際體育場，全長8公里，設站6座。第二B期原擬連接單車館站和，後改道克冷德尔（），原因是舊路線與其他交通工具重疊，而且需要建設高度超過20米的高架橋，危險更大，而新路線既可以接駁通勤鐵路，也能促進東雅加達的經濟活動。路線全長4公里，設站3座。雅加達首都特區政府已向交通部提議開展本項目，截至2021年5月，本項目正進行勘查、設計和可行性研究。將來可能興建的路線還包括克冷德尔－哈利姆延線和雅加達國際體育場－拉查瓦利（）延線。
推動這個項目的主要障礙包括徵地問題。
票務
按照在2019年3月25日通過的方案，雅加達輕軌實行單一票價制，單程票價為5,000盾，比維持輕軌運作的合理價格便宜得多。預計雅加達首都特區政府需要耗資超過3000億盾，為輕軌乘客提供車費補貼。乘客可以在票務處購買單程票，或者使用雅加達交通公司發行的雅加達聯通卡（Jak Lingko）和印尼5家銀行發行的智能卡乘坐輕軌。
參見
*中運量系統列表
*雅加達地鐵
參考資料
外部連結
*[https://www.lrtjakarta.co.id/ 雅加達輕軌公司官方網站]
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