淡海輕軌

{{Infobox rail system-route
| name = 淡海輕軌
| eng_name = Danhai LRT
| color = #
| logo_filename = New Taipei Metro Line V Danhai LRT.svg
| image = Danhai LRV at Binhai Shalun intersection (Kanding) 20260107.jpg
| caption = 淡海輕軌列車行駛於路口
（拍攝）
| country = 中華民國（臺灣）
| locale = 新北市淡水區
| type = 輕軌運輸系統
| system = 新北捷運
| status = 營運中：綠山線、藍海線一期
規劃中：藍海線二期
| start = 綠山線：
藍海線：
| end = 綠山線：
藍海線：
| main_route = 綠山線、藍海線
| routenumber = V（朱紅色，Vermilion）
| character = 高架、平面
| standard = A型路權、B型路權
| system_length = 綠山線：7.4公里
藍海線：7.86公里
| max_speed = 有架空線路段 70km/h
無架空線路段 50km/h
| tracks = 複線
| stations = 營運中：14站
| average_station_distance = 綠山線：0.67公里
藍海線：0.66公里
| gauge =
| begin_operation = 2018年12月23日
| time_first = 6:00
| time_last = 24:00由藍海線二期為主的第二階段路網修正計畫於2024年3月28日獲交通部審查通過，預計行政院核定後5年完工。
[https://news.housefun.com.tw/news/article/188815448829.html 淡海二期、八里輕軌延宕　議員批] 好房網 2024-12-20
淡海輕軌曾委由高雄捷運公司維修與經營3年（2017年－2020年）。

歷史
研究與規畫階段
配合淡海新市鎮計畫，台北市政府捷運工程局於1992年11月完成《淡海輕軌可行性研究報告》，否決了自台北捷運淡水線淡水站以高運量大眾捷運系統延伸的構想，而建議以中運量大眾捷運系統型式自紅樹林站將捷運延伸至淡海地區。1999年，台北市政府捷運工程局首度將以中運量大眾捷運系統延伸的構想函送中華民國交通部審查；然而，交通部於2002年指出「以目前政府財政狀況，對編列龐大經費興建供給導向捷運系統之迫切性，尚待研議。建議短期內以加強運用公車接駁營運方式，以密集提供新市鎮與淡水捷運站之旅運服務為優先考量。」而未核定該線的興建。

直至2005年淡海輕軌的規畫作業才重新展開。2005年6月22日，中華民國內政部召開會議，決議以輕軌運輸系統型式重新推動淡海輕軌，獲得行政院指示全案「依大眾捷運法辦理」。在委託交通部的協助下，行政院經濟建設委員會於2006年指定編列800萬的預算補助交通部高速鐵路工程局辦理淡海輕軌的可行性研究作業，最後於2007年10月完成淡海輕軌可行性研究，而後在2010年獲得行政院核定。，綠山線部分於2018年12月23日通車、12月24日開始試營運。

淡海輕軌從2019年2月1日起正式收費，2月1日至4月30日票價全面降新臺幣5元，乘客使用電子票證將再享8折優惠，雙北1280定期票均可使用，營運時間也延長從上午6時到晚上12時。與淡海輕軌串聯的淡水公車路線同步從2月1日起推出60分鐘內搭乘淡水地區公車與輕軌雙向轉乘優惠。

2019年3月4日，淡海輕軌開放民眾攜帶自行車搭乘。自行車單程票價是新臺幣50元，並且採人車合併收費，一票到底，不過僅能停放在第二節和第四節車廂的「多功能停放區」，每區限停放2輛自行車，旅客也必須以「車不離身」方式停放。

在2019年4月4日起至4月7日連假期間，淡海輕軌提供全國12歲以下兒童免費搭乘，還可在紅樹林站獲得限量發送2000張的幾米貼紙。

藍海線第一期路網（濱海沙崙－漁人碼頭）於2020年8月底完成初勘作業，交通部於2020年10月16日辦理履勘作業，後於同年11月15日完工通車，新增三站共2.21公里。

2021年1月31日，新北捷運宣布為了鼓勵更多民眾體驗行動支付，同時歡慶系統導入滿周年，2月1日起至2月28日止，民眾使用各種行動支付搭乘淡海輕軌時，可享票價0元優惠。

2024年3月28日，淡海輕軌藍海線第二期修正計畫獲交通部審查通過，預計行政院核定後5年完工
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路線
路線圖
已獲得行政院核定的淡海輕軌，第一期路網主要分為綠山線及藍海線兩條路線，全長9.55公里，設置共14站；第二期路網則為藍海線的延伸，長4.44公里，設置6站。綠山線的總長7.4公里，設置7座高架車站及4座平面車站；藍海線與綠山線1.21公里共線，第一、二期總長7.86公里，不含共線段設置9座平面車站。

而除了已經正在營運的綠山線及藍海線二線，淡海輕軌還有往西延伸至八里區為八里線，以及往北延伸至三芝區為三芝線的未來規畫。

綠山線
在綠山線中，其中紅樹林站至淡水行政中心站為高架車站，濱海義山站至崁頂站為平面車站。

綠山線起始於淡水信義線紅樹林站旁台北捷運紅樹林站北側的機車停車場上方，以高架型式沿中正東路北行，轉至淡金路（臺2線）續往北，在淡海新市鎮之濱海路轉往西，在濱海路一段306巷前轉為地面形式，接著至沙崙路轉往北至淡海新市鎮第一期第一開發區之北緣止。

綠山線的公共藝術由藝術家幾米打造，每個車站都有幾米創作的藝術供候車的乘客欣賞。 並曾有幾米藝術品之車站紀念戳章，惟已於藍海線第一期通車後取消。現於紅樹林站放置綠山線之路線章，也是全台唯二尚存之鐵道路線章戳。

藍海線
藍海線起自台2乙線中山路與淡水老街中正路的分隔島，分別循兩路以單股方式建置，並於中正路與文化路交會處併為雙股，一路沿台2乙線西行至觀海路右轉淡海路跨公司田溪，續沿濱海路到濱海沙崙路口，與綠山線銜接共軌。

藍海線中的V26淡水漁人碼頭站、V27沙崙站、V28台北海洋科技大學為第一期施工路網，於2020年11月15日通車。

藍海線第二期路網包含藍海線淡水站（V21）至淡水漁人碼頭站（V26），因原定行駛老街規劃遭到反對，改走河岸路線。目前淡海輕軌藍海線第二期修正計畫於2024年3月28日獲交通部審查通過，預計行政院核定後5年完工
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三芝線
「三芝輕軌」原先規劃為淡海輕軌往三芝的延伸線，後獨立以三芝輕軌進行推動。全線採平面型式建置，預估設置4站（含V11崁頂站），路線主要行經新北市淡水區，至崁頂站連接淡海輕軌綠山線。
三芝輕軌預估以綠山線沙崙路及新市六路路口為起點，往北延伸至淡海新市鎮第一期第三區以及第二期第一區，路線建置以計畫道路為主。

八里線
八里輕軌原先規劃為淡海輕軌往八里方向的延伸線，後獨立以八里輕軌進行推動，但會與淡海輕軌使用相同的路線編碼「V」。全線採平面型式建置，預估設置7站（含V26淡水漁人碼頭站），全線長 5.6 公里，路線主要行經新北市八里區，經過淡江大橋跨越淡水河後連接淡水區。
八里輕軌預計起始自淡水漁人碼頭觀海路南側公園用地，並擬共用淡海輕軌藍海線往南行進到沙崙路與中正路路口右轉岔出，沿沙崙路往南與計畫中之淡江大橋共構跨越淡水河，隨八里端匝道轉往博物館路行經十三行博物館，沿商港三路、商港一路至台64線附近為止。。

車站
服務
由於淡水區的外國旅客眾多，以及國內的新住民人口增加，淡海輕軌的售票機規劃設置中文、英文、日文、韓文、馬來文、印尼文、越南文、泰文、德文與法文等10國語音。配合目前電子票證環境蓬勃發展及旅客用卡習慣改變，刷卡機也可支援多達8種電子票證，因應未來需求。

公共藝術
綠山線（紅樹林站—崁頂站）月台皆設有與國際知名插畫家幾米合作量身訂做之「閉上眼睛一下下」系列作品。

藍海線第一階段（台北海洋大學站—淡水漁人碼頭站）因路線行經清法戰爭滬尾古戰場城岸遺跡，三站站體及擋風玻璃皆設有融入清法戰爭滬尾之役意象之浮雕、雕塑及插畫。

工程進度
淡海輕軌運輸系統計畫第一期統包工程（綠山線及藍海線第一期），截至2020年9月底已辦理辦理履勘作業，其中綠山線已於2018年12月完工通車，藍海線一期則於2020年11月完工通車。

興建中路線的時程，更新至2026年1月底，進度依新北市政府捷運工程局發布為準：

事故

• 2018年12月24日，上午11點45分於淡金鄧公站的106號列車，出現車門無法開啟之異常訊號，導致輕軌所有列車全部暫停行駛，直到下午12點26分才完成故障排除。
• 2018年12月27日，下午4點一列車行經淡海新市鎮（V10）至崁頂站（V11）時，因路樹橫倒軌道，列車無法前進，半小時才排除，導致區間停駛半小時，也連帶影響各站發車，雙向於4點30分恢復正常營運。
• 2019年1月19日，下午5時17分發生列車延誤事件，許多乘客表示「等半小時後被趕下車」、「排隊等很久」。對此，新北捷運公司表示，103列車於V09濱海沙崙站出現集電弓無法自動降弓的異常情形，因異常狀況無法立即排除，隨即清車並啟動局部運轉與單線雙向營運，並以公車接駁方式疏運乘客，班距調整為20至30分鐘一班車，晚間7時24分完成拖救作業。
• 2019年5月17日，凌晨4點多，淡海輕軌濱海沙崙站(V09)的月台，被民眾發現一輛廂型車，闖進來還停在軌道上面至少30分鐘，後來發現原來他們是一群大學生劇組，當天因為下大雨才會停進來避雨，以為沒在營運就可以開進來，當場就開罰新臺幣1,500元。
• 2019年6月29日，深夜0時許，輕軌列車在路口遭到左轉的計程車撞上；經新北市政府警察局淡水分局警察同仁到現場查看，整起事故並未有傷者，初步研判，當時的號誌是綠燈直行，計程車司機卻疑似違規左轉才會發生車禍，但詳細情況還要再調查釐清。事後新北捷運公司進行車輛檢修，將向肇事司機追償，一輛輕軌列車造價約新臺幣1億元，雖然只有側邊擦撞，但車輛零件與外觀受損，總計修復費用共新臺幣40萬元，先由保險公司理賠，再向肇事的計程車司機求償。

註釋
參考資料
外部連結
*[https://www.ntmetro.com.tw/ 新北大眾捷運股份有限公司]
*[https://www.dorts.ntpc.gov.tw/ 新北市政府捷運工程局]
*[https://www.dorts.ntpc.gov.tw/home.jsp?id=11&parentpath=0,3,127 淡海輕軌 新北市政府捷運工程局]
*[https://open33.ntpc.gov.tw/loading_danhai OPEN!三環三線 淡海輕軌第一期]
*[https://www.dorts.ntpc.gov.tw/home.jsp?id=16&parentpath=0,3,128 八里輕軌]
*[http://pm.csc.com.tw/ntpc/index.htm 淡海輕軌運輸系統第1期統包工程 中国鋼鉄]
*