新橫濱站（）是東海旅客鐵道（JR東海）、東日本旅客鐵道（JR東日本）、橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）、相模鐵道和東急電鐵的鐵路車站。
JR東海及JR東日本站區位於神奈川縣橫濱市港北區篠原町，橫濱市交通局、相模鐵道和東急電鐵站區位於新橫濱。2000年（平成12年），入選關東車站百選（第四回）。
停站路線
此站有JR東海的東海道新幹線、JR東日本的橫濱線、橫濱市營地下鐵的藍線（3號線）3條路線停靠。當中，橫濱線、橫濱市營地下鐵藍線、相鐵與東急車站設有車站編號。
- JR東海： 東海道新幹線
- JR東日本： 橫濱線 - 車站編號「JH 16」
- 橫濱市交通局： 橫濱市營地下鐵藍線 - 車站編號「B25」
- 相模鐵道： 相鐵新橫濱線 - 車站編號「SO52」
- 東急電鐵： 東急新橫濱線 - 車站編號「SH01」
JR東海、JR東日本車站根據特定都區市內制度屬於「橫濱市內」。另外，東海道新幹線車站的營業距離採用橫濱站。同時，此站起使用東海道新幹線的情況，仍被視為自橫濱站起的在來線（東海道本線）乘車的同等距離計算。
車站構造
JR東海、JR東日本
1987年國鐵分割民營化後，車站站房由JR東海持有並管理，但自1990年代起，相關業務轉交給JR東日本管理，包括橫濱線月台、篠原口檢票業務及自動售票機。JR全線售票處目前由JR東海營運。
東海道新幹線為島式月台2面4線的高架車站。現時所有等級的列車均停靠本站，但作為主線的2、3號線在2008年3月以前仍有以時速200公里以上通過的列車，因此月台設置了與熱海站同形式的半高式月台門（可動式安全柵，1985年設置），在開關時會播放《乙女の祈り》。新幹線建設時考慮到未來車站周邊的發展可能需要達速型列車停靠，因此採用2座島式月台的設計，未設置通過線，並在有通過列車的一側設置防護柵後啟用。
後來因為月台門老化及拓寬月台之需求，2號線（上行）與3號線（下行）的月台門進行更換，其中2號線於2010年3月完成更換，3號線則於同年7月完成。另外，1號線（上行）與4號線（下行）因無通過列車，最初僅設置防止墜落的柵欄，但之後也增設月台門，分別於2017年3月（4號線）及2018年3月（1號線）開始啟用。
新幹線月台採部分「相互發著」的方式讓列車進出。每天早上6點時段，本站設有始發的「光號533次」開往廣島；另有臨時列車「希望號497次」往新大阪（尖峰時段則為「希望號97次」開往博多）。在2008年3月時刻表修訂前，部分新大阪站發着的「希望號」「光號」會通過本站。
過去，「希望號」（除500系列車）及「光號」使用主線的2、3號線，而「回聲號」則使用待避線（副線）的1、4號線。現今則改為「希望號」主要使用1、4號線，而「光號」「回聲號」則大多使用2、3號線，僅部分例外。
因應新幹線通勤需求，平日上午9點前自本站發車的上行列車，特別允許持新幹線定期券或自由席特急券的乘客自由乘坐普通車指定席的空位。此措施同樣適用於自2023年12月起於「年末年初、黃金週、盂蘭盆節」期間，全車指定席運行的「希望號」。
橫濱線則為島式月台1面2線的地面車站，並配有跨站式站房。
月台配置
東海道新幹線與橫濱線的月台編號為連號，從北側開始如下。
Subway-Shinyokohama-Sta-Gate-for-JR-2023.jpg|JR線閘口（2023年3月）
Subway-Shinyokohama-Sta-Nissan-Stadium-Gate.jpg|日產體育場閘口（2023年3月）
Subway-Shinyokohama-Sta-Platform.JPG|月台（2016年5月）
東急電鐵、相模鐵道
島式月台2面3線的地下車站。位於地下，與橫濱市營地下鐵相交。開業時便設有月台門。
透過中央路軌、西谷側的单渡线及日吉側的交叉渡线可滿足相鐵新橫濱線及東急新橫濱線各自的折返需求。
全天均安排大量始發終到本站的目黑線直通列車，夜晚部分時段也有從本站始發，終到東橫線及相鐵新橫濱線的列車。
本站是相模鐵道和東急電鐵的共同使用站，相模鐵道管理南口，東急電鐵管理北口。兩個車站大廳的設計與售票機的規格也不盡相同。南閘口附近為相鐵風格的磚紅色與深灰色，北閘口附近為東急風格的白色。不過月台上的發車標（包括進站廣播）均使用東急風格。
2025年10月5日田園都市線因號誌系統設置失誤而發生出軌事故，東急電鐵對此進行調查後發現本站也存在兩處同類缺陷，後於10月22日完成號誌系統改造。
月台配置
- 配線方面，東急新橫濱線（新綱島側）可進入（折返）所有月台，而相鐵新橫濱線（羽澤橫濱國大側）無法進入1號月台。
Shin-Yokohama-Line Shin-Yokohama-STA South-Gate.jpg|南閘口（2023年3月）
Shin-Yokohama-Line Shin-Yokohama-STA Platform1-2.jpg|1、2號月台（2023年3月）
Shin-Yokohama-Line Shin-Yokohama-STA Platform3-4.jpg|3、4號月台（2023年3月）
利用狀況
- JR東海 - 2024年度的1日平均上車人次為36,000人。該社之中次於京都站排名第7位。
- JR東日本 - 2024年度的1日平均上車人次為49,813人。
- 相模鐵道 - 2024年度的1日平均上車人次為66,402人。相鐵線27座車站中排行第5位。此數值包含東急電鐵直通人次38,147
|
|61,011
|
|-
|2023年（令和5年）
|70,001
|
|53,414
|40.0%
|71,470
|17.1%
|-
|2024年（令和6年）
| 73,327||
|66,402||24.3%
|87,976||23.1%
|}
各年度1日平均上車人次（1984年 - 2000年）
近年的1日平均上車人次推移如下表。
備註
車站周邊
地下鐵出口
*出口1
**JR新橫濱站
**ASTY
**Bic Camera
*出口2
*出口3-1
**新橫濱優雅酒店（，Shin Yokohama Grace Hotel）
*出口3-2
**新橫濱王子飯店
*出口4
**新橫濱站巴士停留所
*出口5（搬遷中）
*出口6（2014年8月2日起關閉）
**橫濱體育館（）
*出口7
*出口8
**橫濱國際總合競技場（日產球場）
**新橫濱拉麵博物館
相鄰車站
; 東海旅客鐵道
: 東海道新幹線
::: 品川－新橫濱－小田原
; 東日本旅客鐵道
: 橫濱線
:: 快速
::: 菊名（JH 15）－新橫濱（JH 16）－鴨居（JH 18）
:: 各站停車
::: 菊名（JH 15）－新橫濱（JH 16）－小-{机}-（JH 17）
; 橫濱市營地下鐵
: 藍線（3號線）
:: 快速
::: 橫濱（B20）－新橫濱（B25）－新羽（B27）
::普通
::: 岸根公園（B24）－新橫濱（B25）－北新橫濱（B26）
; 相模鐵道
: 相鐵新橫濱線
:: 特急、通勤特急（平日只限上行到達列車）、各站停車
::: （東急新橫濱線）－新橫濱（MG11）（SO52）－羽澤橫濱國大（SO51）
; 東急電鐵
: 東急新橫濱線
:: 急行、各站停車
::: 新綱島（SH03）－新橫濱（MG11）（SO52）－（相鐵新橫濱線）
註釋
相關條目
*日本鐵路車站列表 Shi
參考資料
利用狀況
; JR東日本1999年度以後的上車人次
; 相模鐵道1日平均使用人數
; 東急電鐵1日平均使用人數
; JR、地下鐵統計資料
; 神奈川縣縣勢要覽
; 橫濱市統計書 9 運輸 -13 鉄道、軌道駅別利用人員
外部連結
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