廣見線（）是一條連接日本岐阜縣可兒郡、可兒市與愛知縣犬山市的鐵路路線，由名古屋鐵道擁有及營運。該線名稱取自可兒市的舊名。
的（2024年3月）]]
路線資料
- 路線距離（營業距離）：22.3公里
- 軌距：1,067毫米
- 站數：11個（包括起終點站）
- 複線路段：犬山站－新可兒站間
- 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 可交會車站：明智站
- 最高速度：90公里/小時（犬山站－新可兒站間）
- 最小曲線半徑：160公尺（犬山站構內）
歷史
現在的廣見線是由兩條鐵路合併而成的。
- 往返御嵩的一段原為的一部份，於1920年通車，使用762毫米窄軌。東濃鐵道於1926年以廣見站為界分拆為兩段，南段國有化為太多線，北段則由新成立的東美鐵道接收。1928年，太多線搬遷廣見站，東美鐵道改經現今路線以配合之，並更改軌距為1067毫米。支線八百津線於1930年通車。
- 往返犬山的一段原稱今渡線，由名鐵興建，於1925年通車。該線最初從今渡站（即今日本萊茵今渡站）經東犬山站直接連接往名古屋方向的犬山線，四年後延長至廣見站並改稱廣見線。次年名岐鐵道，東美旗下所有路線皆稱為東美線。1946年，廣見線改接犬山站，近東犬山站一段廢止。兩年後，往返御嵩的一段東美線併入廣見線，八百津線則獨立成線。
御嵩一段廣見線於1952年延長至現在的御嵩站，舊御嵩站則改稱御嵩口站。至於犬山至新廣見站之間於1967至1969年間擴闊為複線。新廣見站於1982年更名為新可兒站。
八百津線於2001年廢止，而新可兒至御嵩之間的廣見線亦因長期赤字而一度受廢止的威脅，後來因可兒市、御嵩町及八百津町政府給予補貼而得以繼續營運。
2024年3月16日起，名鐵在廣見線推行一人控制，除平日早上繁忙時間從新可兒站開出的列車外，其餘行走犬山站及新可兒站之間的列車不再往返名古屋市區。
2025年初，名鐵表示由於使用廣見線的乘客數量正在減少，且該路線每年營運的虧損高達約2億日圓，因此計畫於2026年3月停止現行的營運模式；同時名鐵也表示將於6月決定是否要將廣見線的部分路段廢線。
2025年8月，位於廣見線沿線的可兒市、八百津町及御嵩町達成協議，針對廣見線採取繼續營運，並計畫與名鐵進行協商。同年11月，可兒市和御嵩町與名鐵達成協議，由前述2個行政區向名鐵提供維持廣見線運轉的補助金方案將延長至2026年度，並評估廣見線是否能以上下分離的方式繼續營運。
2026年5月29日，因利用人數持續減少且面臨財政赤字，名鐵宣布將廢除廣見線新可兒站至御嵩站間長達7.4km的路段；而可兒市、八百津町及御嵩町也在同日宣布放棄先前提出的上下分離運營模式，並在後續向名鐵爭取將該路段的營運時間維持至2028年度末期（2029年3月）。
服務詳情
現時廣見線列車服務大致如下：
- 新可兒站──御嵩站，普通列車，每小時兩班
- 新可兒站──犬山站，普通列車，每小時四班
** 每晚10時後僅開兩班列車
** 平日早上6時至8時由新可兒站開出的普通列車會在犬山站與犬山線的急行列車併結並前往名古屋市區
- 平日早上由新可兒站開出兩班「μSky」列車前往中部國際機場站，在廣見線內不停富岡前及善師野站。
車站列表
*停靠站以2024年3月16日為準。
*普通列車全站停車（表中省略）。
; 範例
: 停靠站 … ●：標準停靠站 ｜：通過
: 軌道 … ｜：單線路段 ◇：單線路段可交會車站 ∥：複線路段 ∨：此起往下為單線
廢站
有關廢除區間的車站，請參見#廢除區間。
*愛岐站（善師野站 - 帷子站之間） - 在1969年3月16日與帷子站和春里站合併為西可兒站。
*帷子站（愛岐站 - 西可兒站之間） - 在1969年3月16日與愛岐站和春里站合併為西可兒站。
*春里站（西可兒站 - 可兒川站之間） - 在1969年3月16日與愛岐站和帷子站合併為西可兒站。
*前波站（新可兒站 - 學校前站之間） - 1944年暫停營業，1969年4月5日廢除。
*學校前站（前波站 - 明智站之間） - 2005年1月29日廢除。
廢除區間
站名、接續路線和所在地均截至廢除前一刻。
過去接續路線
*犬山口站（廢除區間）：名鐵犬山線 - 1946年2月28日前。
*東犬山站（廢除區間）：名鐵小牧線 - 1946年2月28日前。
*明智站：名鐵八百津線 - 2001年10月1日廢除。
參見
*
- 八百津線
註釋
參考資料
除另行註明外，所有參考資料均為日文。
名古屋鐵道營運資訊
其他參考資料
外部連結
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