衡阳站

衡阳站，原名衡州站，为京广铁路、湘桂铁路、衡柳铁路（衡柳联络线）上的一座客货运特等站，位于中华人民共和国湖南省衡阳市珠晖区，隶属于中国铁路广州局集团衡阳车务段。

车站于1935年10月10日启用，次年9月1日改为今名，建站初期为粤汉铁路株韶段乃至全线的一座重要车站，此后湘桂铁路又在车站接轨。抗战期间车站为保障客货运输做出了重要贡献，但也遭受严重毁坏。战后至中华人民共和国建国后车站进行了多次扩建，今日的衡阳车站分为南北两场，南场专办旅客运输、北场专办货物运输。建成初期的车站站房至今仍作为辅助站房使用，现属湖南省文物保护单位。

车站依其枢纽地位为车站乃至衡阳带来了繁荣，但也因其繁忙的旅客接发状况带来了治安、管理方面的问题。依据衡阳铁路枢纽的规划，未来车站邻近的京广、湘桂铁路将外迁，车站的客货运输机能也将由枢纽中其他车站代替。

历史
粤汉株韶段大站
衡阳站建设随粤汉铁路株韶段的建设而立项，当时称为“衡州车站”，工程隶属于第六总段工程的一部分，选定的站址位于湘江东岸的蔡家堰，在当时石家老屋村的古樟树旁。车站地处粤汉铁路全线中心、贯通南北，地位十分重要，因而车站列为二等站，考虑到未来发展，站内一切设施按照一等站标准规划。由于株洲与衡阳间渌河、洣河、耒河上共有三座钢桥工程，为考虑衡阳以南的工程进行，株韶段工程局决定在如上三座钢桥未修通的情况下先行修建衡州车站及屯料码头（粤汉码头），衡阳一段铁路工程所需车辆、轨道可直接从株洲转水路运至衡阳。

民国23年（1934年）4月22日，车站举行土石方工程的开工典礼，当年双十节站房工程举行奠基仪式，车站也同时开始走行工程车。民国24年（1935年）7月底站房建筑竣工，8月粤汉铁路株韶段工程局、第六总段、驻路警察所等单位迁入办公。10月10日双十节时，车站开幕。民国25年（1936年）9月1日，车站随粤汉铁路全线正式投入营运改名“衡阳车站”。

早期运营
车站在建成之初有南北两场：南场为客车场，有到发线5股、其他线4股，预留调车线场地，并有旅客站台2座；北场为货车场，有7股道，预留货物站台及货物线场地；另外还有衡阳车房（衡机）线路、粤汉码头装卸线。湘桂铁路建成后，两路在衡阳站接轨，旅客若欲南下前往两广、云贵地区乃至海外，衡阳为其必经之站。在衡阳湘江大桥未修成之时，车站修有一条荷花坪下河线与临时便桥接轨，便桥被洪水冲毁后又改接轮渡码头以保持粤汉、湘桂两路的联运。

抗日战争期间，作为两路接轨车站的衡阳站为当时军民物资与人员运输做出了重要贡献，也数次与毗邻的衡阳八甲岭机场一道遭到日军战机轰炸，站内设施损毁严重。衡阳保卫战期间，车站遭受日军轰炸以及国军的自我破坏。民国33年（1944年）7月2日，日军占领车站。在战后的民国35年（1946年），粤汉路局进行复旧工程后各项设施仍未达战前标准，南场只恢复7股道，北场只恢复短线5股道。民国38年（1949年）国军撤离衡阳前欲破坏车站设施，中共党组织发动路局职工保护设备遂未能实施破坏。

1950年，衡阳站被铁道部列为全路主要编组站，同年车站进行进行扩建，1952年完工后车站成为全国首个利用电气集中联锁进行调度的车站，此后在1954—1956、1958年又经历了两次扩建，分别增设了股道及驼峰。1964年，车站於武衡双线改造期間再次进行扩建。

衡广复线工程改建
武衡双线改造完毕后，车站成为衡阳铁路枢纽中集编组与客运一体的枢纽车站，但至1970年代研究衡广复线时车站运能已经接近饱和，需要进一步扩能改造。1974年铁四院研究衡广复线时，对衡阳铁路枢纽的总体布局列举了10个方案，其中有8个是对既有车站进行扩建，当时设计部门也推荐将既有车站改造的方案。但在进一步设计研究中，铁路部门意识到，既有的推荐方案不仅征地拆迁的工程繁重，且湘桂铁路附近有工厂阻碍，无法修建引线，另外运输设备也没有扩建的余地。1975年，经实地勘察后，铁路部门又转向他地分散新建站场的方案，同时仍未放弃老站扩建方案，但强调需要选择其中拆迁较少者。

铁四院在听取如上意见后又推出5种方案，但经比对后认为，分散新建站场方案在管理和对城市干扰方面有缺点，既有车站改造方案仍未解决1974年方案的问题。铁路部门与衡阳市府沟通后，在5种方案中比选出了一个老站扩建方案，另外还增补了一个编组站机能搬迁至茶山坳站的方案以供最终选定。因老站扩建方案的配套设备费用、拆迁工程量、编组站运用机能等方面的不足，又因衡阳市及广州局要求编组站迁出，遂决定选用在茶山坳新建编组站，即衡阳北站方案。

在新建编组站方案中，衡阳站北场改建为地区车场及零担货场，南场改建为客站及客整所。衡阳站改造工程于1984年5月完工。1989年12月27日衡阳北站投入使用，车站自此取消办理货物列车的接发解编业务。

进一步改造
衡阳站与1990年至1995年进行全面进行技术改造工程，期间车站南场改造为专用于旅客运输的站场，同时新建候车大楼、旅服大楼、衡铁大酒店等附属设施，站坪亦向南扩宽；并改造北场为地区货场。

衡阳站于1995年5月30日由一等站升格为特等站。2005年5月19日，车站建制与衡阳北站、衡阳西站合并管理。

2017年9月1日开始，衡阳站启动了综合改造工程，对既有车站客运设备设施进行改造、增建扶手電梯及升降機，同時加高車站月台，全部工程于2018年6月29日全部完工。

未来发展
2020年初，《衡阳铁路枢纽总图规划（2016—2030年）》获批，规划中明确有关部门将逐步推进衡阳市区湘桂铁路、京广铁路路段的改线工程。衡阳东站的高速场东侧将兴建普速场用以替代衡阳站的客运功能；另外也将新建新的货车外绕线及新衡阳东编组站以替代衡阳站的货运功能。
車站設施
站房
衡阳站目前使用站房于1995年投入使用，面积7800平方米

}}

参考文献
;技术资料
*
*
*
*
*
*
;方志
*
*
;年鉴
*
*
*
;书籍
*
*
*
*
*
*
;期刊
*
*
*
;报刊
*
*

外部链接
*