京山铁路

河东区附近的区间]]

京山铁路全长425.7公里，两端起点为北京站和山海关站，沿途经过廊坊市、天津市、唐山市和秦皇岛市，是中国铁路网在华北地区的一条干线。线路的前身可以追溯到1881年修建的唐胥鐵路，以及后来形成的津榆铁路和京奉铁路。在九一八事變后，京奉铁路以山海关为分界，被分为京山铁路和沈山铁路。在中国抗日战争和第二次国共内战中，京山铁路因其重要性成为交战方攻防的焦点，也因此被多次毁坏。2007年1月1日，铁道部命令，将京山铁路拆分，其中北京-天津段划为京沪铁路京津段，而天津-山海关段则更名为津山铁路。

历史
前身
1894年，在经过不断延长后，唐胥铁路发展为津榆铁路；一年后，北京-天津的津芦铁路也建成通车，并与津榆铁路接轨。1897年7月31日，两线合并为关内外铁路，并继续向关外延伸。1907年，线路延长至奉天府，改名京奉铁路。

形成
在1932年以山海关站为界一分为二至京山铁路和奉山铁路]]
1932年1月7日，满洲国方面在日方的支持下，强行控制了京奉铁路山海关以东的区间，并派闞鐸接管负责运营的管理分局，京奉铁路在事实上被分为两条线路；其中，关外段更名为奉山铁路，关内段则更名为京山铁路。1933年，《塘沽协定》签署后，中国政府也丧失了对京山铁路的控制权。七七事变后，京山铁路被满铁北支那事务所（華北交通前身）接管。

抗日战争期间
九一八事变后，为防止日本侵略军沿铁路进攻，國民政府先后两次下令将秦皇岛至山海关间的双线拆除约10公里，只维持单线行车。1933年1月至4月，日本和满洲国向长城东段进攻，長城戰役爆发；战役中，中国军队通过本线运输军队和物资，而这一切都被驻扎在塘沽的日本宪兵悉数记录。长城战役中，日军陆续占领山海关、秦皇岛、北戴河一带；随后，日军又强渡滦河并占领唐山、芦台一带，京山线天津至山海关段运输随之中断，直到中日两国在5月签订《塘沽协定》，日本控制了冀东及本线后，才恢复通车。。在5万多名铁路职工、铁道兵指战员的连夜抢修下，铁路于1976年8月7日晚上恢复通车，使第一列救灾列车成功到达

压煤改线
从1974年开始，开滦矿务局就提议迁建京山铁路的正线，使铁路的运输和煤矿的开采都能得到保证，但铁道部却因担心成本增加而抵制此提议。为配合唐山市震后的复建，以及开滦煤矿提高产量的计划，国务院批准了相关建议，工程在1979年启动，但又在1981年被搁置。又过了5年，工程重新上马，并在1994年11月投入使用

技术改造
复线建设
日军占领华北后，唐山-山海关区间已建成双线，而北平-唐山间尚为单线。为扩大运输能力，从1941年起，华北交通株式会社陆续建成了一些复线区间，还在一些区间完成了为二线工程做准备的土石方和桥梁工程。至1945年8月日本投降时，尚有4个区段、72.78公里为单线。。

2005年5月18日，天津-秦皇岛-沈阳区间电气化改造工程开工。此次工程的任务包括在天津枢纽北环线、塘沽站至新港站进港二线、天津站东咽喉至唐山站区间新建电气化设备，以及更新京秦铁路唐山北至北京-沈阳两局界间的电气化设备。2007年8月1日，电气化设备送电开通。此次工程共架设接触网694条公里，新建牵引变电所4座、开闭所3座、分区所3座，铺设高压电缆32公里、低压电缆250.37公里，还新建房屋1.6万平方米。

改线
京山铁路曾多次改线。

塘沽改线
1943年，日方新建了长3.2公里的曲线连接新河站（今塘沽站）和海滩信号所（今北塘站），使京山铁路上的列车不再绕行至環形迴車道，缩短了5公里的路程；原先连接新河站和塘沽站（现塘沽南站）的线路则改为塘沽支线，而原塘沽站则不再属于京山铁路正线。。自1980年代起，由于开滦煤矿不断开挖，煤矿附近的地下出现巨大的空洞，七道桥-滦县区间部分路基下沉，严重影响铁路运营。为利用地下资源，同时保证京山铁路干线的运输，该局在1973至1974年间曾多次向国家计委、建委、燃料化学工业部和铁道部提出改线报告。在唐山大地震前，燃化部和接替者煤炭工业部一直在改线问题上与铁道部意见相左；煤炭工业部认为铁路阻碍了煤炭开采，铁道部认为改线会增加里程和运费。

1974年12月，铁道部第三勘测设计院编制了《京山线唐山地区压煤改线方案研究报告》

方案
新正线位于原正线的西侧，从245.2公里处（今七道桥站）起，至312.4公里（今滦县站），依次经过豐南區、路北区、开平区和滦州市，全长87.9公里，七道桥-胥各庄-滦县区间变为了京山铁路七滦支线，而新建的七道桥-狼窝铺站-滦县区间成为了新的正线区间，不再经过唐山市区。
*1976年7月28日，齐齐哈尔站开往北京站的40次特快旅客列车运行至京山铁路唐坊站至胥各庄站间时，唐山大地震突然来袭，强烈震动和路基变形使正在行驶中的40次列车脱轨，造成一辆行李车颠覆、七辆客车脱轨，所幸没有人员伤亡，车上800多名旅客和47名乘务人员在荒野被困三天之后安全撤离。
*1976年7月28日，济南站开往哈尔滨站的117次直通旅客列车，在京山铁路北塘站至茶淀站间经历唐山大地震，所幸没有人员伤亡。

支线
天津市
河北省
注释
参考文献