D57/56、D58/55次列车是中国铁路运行于直辖市上海市上海南站至直辖市重庆市重庆北站的动集列车，自2026年1月26日起开行，客运里程1892公里，途经上海市、浙江省、江西省、湖北省、重庆市三省二市，客运乘务由上海局集团上海客运段担任。其中上海南站至重庆北站运行17小时11分，使用车次为D57/56次；重庆北站至上海南站运行16小时58分，使用车次为D58/55次。
本对列车曾经是是中国西部地区首趟开往华东的直达等级列车。
历史
中国西南地区是劳工输出大省，因此由西南地区开往華東地区的列车一直运能紧张，普速列车超载现象严重，并经常晚点。虽然在2013年沪汉蓉快速客运通道开通后，动车组列车的开行在一定程度上缓解了运能的紧张，但是因条件限制，沪昆线浙江省大部分地区无法开行至重庆方向的动车组，只能依靠有限的普速列车进入西南地区。
因此自2015年7月1日起，上海铁路局开行由上海南至重庆北的直达特快列车，经由沪昆、京九、武九、宁蓉线运行，全列除餐车外仅设卧铺车，在时间上选择夕发午至，比原先的快速列车节省了约9个小时；一定程度上缓解了运能紧张，并且提高了乘车体验。由于经由宁蓉线接入重庆枢纽，Z257/256、Z258/255次列车安排在重庆北站渝利场乘降。
2019年7月10日，Z257/256、Z258/255次列车於瑞昌至衢州間改经武九、衢九线运行。
2025年7月1日起，Z257/256、Z258/255次列车调整至上海松江站始发终到，车队间休室亦搬迁至上海松江。车队乘务将Z258列车到达上海松江站接续前往、、上海站的各趟接续列车制作成时刻表，并向乘车旅客介绍，以方便列车终到后前往上海市区的旅客和班组通勤。
2026年1月15日起，因列车将升级为动车组列车，车底提前转配，Z257/256次列车停运；1月16日起，Z258/255次列车停运。2026年一季度正式调图前，由CR200J1-A型动车组临时开行D115/114、D116/113次列车替代，套用原车时刻，并提前改回上海南站始发终到。
2026年1月25日起，列车正式升级为动车组列车，车次改为D57/56、D58/55次，由CR200J1-A型动力集中型动车组担当，同时正式改回上海南站始发终到。
列车编组
复兴号CR200J型动车组
本对列车使用配属上海局集团上海松江客车技术整备所的CR200J1。列车采用动力集中式技术，共有2节动力车和16节车厢，最高运营速度达160km/h。列车设有二等卧车（WE）6辆、二等座车（ZE）2辆、二等座车／餐车（ZEC）1辆、一等卧车（WY）7辆。列车车底与上海松江站往返上海南站的C626/5次和上海南站往返广州白云站的D99/100次列车套跑，具体顺序为：出库→上海松江开C626次→上海南开D99次→广州白云开D100次→上海南开C625次→回库→出库→上海南开D57/56次→重庆北开D58/55次→回库。
过去编组
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第0261号牵引Z257次列车于上海南站待发]]
Z257/256、Z258/255次列车使用南车南京浦镇车辆2015年新造、配属上海局集团上海车辆段的中国铁路25T型客车，采取18节车厢编组，除了一节餐车车厢外均为卧铺车厢。由于重庆北至宜昌东区间路段大部分在隧道内，信号不佳，列车员在办理重庆北始发的Z258/255次列车旅客车票的补票、延长及补卧铺手续时只能在停站时办理。
过去机车交路
第0458号牵引Z258次列车于重庆北站]]
时刻表
现行时刻
- 数据截至2026年1月26日。
历史时刻
事故
2016年10月24日上午七时，Z257次列车运行至汉宜铁路潜江段时发生机车故障，导致汉宜铁路线路堵塞，多趟前往重庆方向的列车出现晚点超过3个小时的情况。机车故障于当日11时排除。
参见
*沪渝高速动车组列车
*K71/74、K73/72次列车
*K1077/1076、K1078/1075次列车
*K1152/1153、K1154/1151次列车
*K1247/1246、K1248/1245次列车
参考资料
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