千里中央站（）是位於日本大阪府豐中市新千里東町及千里新城境內，屬於北大阪急行電鐵南北線（與大阪地下鐵御堂筋線直通運行）和大阪高速鐵道大阪單軌電車線的轉乘站，同時亦為兩線上最多的車站。本站於1970年啟用之初為北大阪急行電鐵的地面臨時站，同年內即遷入正式的地下站體營運，單軌電車的高架站體則於1990年開通。2014年起，計畫從本站將北大阪急行電鐵進一步北延至箕面市的大阪政府及相關鐵道業者簽了協議書，預定使工程於2023年完工。
停靠路線
- 北大阪急行電鐵
南北線 - 車站編號為M08**
- 大阪高速鐵道
大阪單軌電車線 - 車站編號為15**
此站可無需轉乘直達大阪機場站（大阪國際機場）、新大阪站（新幹線）、（梅田）、（淀屋橋、）、（心齋橋、難波）、新世界、等地區，交通非常方便。前往大阪機場站與新大阪站所要時間都在15分鐘以內。
歷史
千里中央站的建立背景是為了1970年大阪萬國博覽會而興建的北大阪急行電鐵。這條別稱「萬國博急行」的列車路線可直通大阪地下鐵御堂筋線，從江坂站向北通至千里新城，再轉往東方、抵達博覽會場外的終點站——萬國博中央口站，兩站之間暫設有千里中央站的臨時站體，位於千里西橋附近，為地面車站，位處雙向車道正中間（後改為中國自動車道路廊），擁有2座側式月台。
2014年3月31日，、北大阪急行電鐵、阪急電鐵和箕面市等有關四方，為了強化大阪南北軸線發展、疏解（）的交通堵塞問題及改善大阪北部的公共交通便利程度，而共同締結了「關於北大阪急行線延伸的基本協議」（），決定將終止於千里中央站的北大阪急行電鐵路線往北延長2.5公里至箕面萱野站，預計耗資650億日圓，在2023年竣工
利用狀況
- 北大阪急行 - 2019年度特定日的1日上下車人次為91,157人（上車人次：46,413人，下車人次：44,744人）。北大阪急行電鐵的車站當中最多。
- 大阪高速鐵道 - 2019年度1日平均上下車人次為42,970人。大阪高速鐵道車站當中最多。
二間公司合計上下車人次超過11萬人，此為豐中市內最多。
根據「大阪府統計年鑑」，各年度1日上車、上下車人次如下表。
相鄰車站
; 北大阪急行電鐵
: 北大阪急行南北線
:: 箕面船場阪大前（M07）－千里中央（M08）－桃山台（M09）
- 1970年會場線開通時曾設有萬國博中央口站。
; 大阪高速鐵道
: 大阪單軌電車線（本線）
:: 少路（14）－千里中央（15）－山田（16）
參考資料
相關條目
*北千里站（阪急千里線）
*千里新城
*{{Link-ja|千里IC|千里インターチェンジ|千里-{zh-cn:立交桥; zh-tw:交流道; zh-hk:交匯處;}-（千里IC）}}
*千里丘陵
*北大阪急行電鐵
*大阪高速鐵道
外部連結
- [http://www.osaka-monorail.co.jp/station/r15_senri.html 大阪單軌電車（千里中央站）]
- [https://www.kita-kyu.co.jp/traffic/senrichuo.html 北大阪急行電鐵株式會社・千里中央站]
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