小幌站

小幌站（）是屬於北海道旅客鐵道室蘭本線的鐵路車站，位於北海道虻田郡豐浦町，电报略号コホ、事务管号码▲140303。車站編號H45。本站位置偏僻，位於兩條隧道之間的一片小平地，四周都是荒野，除鐵路外只有徒步行經一條登山道才可到達，故本站也是知名度極高的「秘境車站」，更被推認為是全日本秘境車站中的第一名。

此站附近有一處海灘，過去有人居住以及經營海水浴場，自2006年後周邊地區無人定居。近年的車站調查也顯示，並沒有定期乘客在此上下車，不過被豐浦町役場方面反對，並提藉由本站的高度知名度，從旅遊推廣方面宣傳，以吸引更多乘客，同時亦在2016年度的町財政預算中，撥出費用作為該年度的月台及周邊設施的保養及維修費，費用約為1200萬日圓。最終JR北海道同意安排，讓車站繼續營運一年，2015年12月，雙方認定了有關的「協定書」。

2016年3月23日，JR北海道與豐浦町役場簽署協議書，豐浦町由2016年4月1日起負責管理車站及周邊的設施，並每月兩次由水產商工振興課的職員到車站作檢查。同時，町役場亦會安排日常剪草及冬季除雪的工作。JR北海道與豐浦町等組成協議會，定期檢討車站存廢。町役場更希望透過「故鄉納稅」制度，能夠在民間募集足夠的基金，使車站可以有更長久的營運，並開設了官方專屬網頁。

車站配置
本站採用簡易車站模式，並沒有設置客運站房，不過在車站範圍內另設有多座建築物。其中向東室蘭方向側的平房為機器房，並為放置「車站記事簿」存放箱的位置；向長萬部方向的平房則為保線用站房及倉庫，對面則設1座獨立的簡易式洗手間。

本站現時設有2個側式月台，且並沒有設置月台編號，其中下行往東室蘭方向的月台以石砌成；上行往長萬部方向則為以角鐵及鋼板建成，緊貼於禮文華山隧道出口旁，是雙線化才增設的月台。而在上行線「幌內隧道」口曾設有轉轍器，有一段已被截斷的軌道通向已被磚封閉的舊禮文華山隧道側線隧道口。

月台出入口均設於末端，靠「新邊加牛隧道／幌內隧道」一側，並未設有跨線天橋及地下道，其中下行月台可經無障礙斜道進入，欲登上上行月台則需爬上階梯。月台有效長度只有1輛，為全露天配置。若列車編組為1輛車以上，則只使用最前面1節車的車門供乘客上下車，其餘車廂的車門則會啟動自動安全裝置防止錯誤開啟車門。

過去的車站配置
室蘭本線通車時現今站址僅為單線，長萬部方向是幌內隧道，東室蘭方向則為禮文華山隧道。

信号場開設時
站址是利用幌內隧道和禮文華山隧道之間的一小段開闊空間，開闢成可交會列車的號誌站，由於空間限制，施工時，從比幌內隧道更靠近長萬部的美利加濱隧道內就開始挖掘從主線分岔而出的路線，並開鑿一條與幌內隧道平行的隧道；在東室蘭方向則從禮文華山隧道內挖掘出分岔的新隧道，如此列車得以在此交會。

靜狩－小幌－禮文複線工程
長萬部方向，在既有路線的山側新挖了新靜狩、新鼠之鼻、新邊加牛等隧道，最後以新邊加牛隧道與既有的幌內隧道連接；靜狩～小幌信號場之間的雙線化工程於1964年7月5日完工。接著進行東室蘭方向的工程，在禮文華山隧道的海側平行挖掘了新禮文華山隧道。於1967年9月29日，靜狩～小幌信號場～禮文區間全面雙線化，本站亦於同年10月1日從信號場改為臨時車站。

相鄰車站
; 北海道旅客鐵道（JR北海道）
: 室蘭本線
::特急「北斗」、普通471D、475D及488D班次
::: 通過
::普通（其他）
::: 靜狩（H46）－小幌（H45）－禮文（H44）

注釋
參見
室蘭本線列車對撞事故

外部連結

• [https://www.jrhokkaido.co.jp/network/station/station.html#4309 JR北海道小幌站網頁。]
• [https://web.archive.org/web/20160404144123/http://www.town.toyoura.hokkaido.jp/hotnews/detail/00002331.html 「日本一の秘境駅」小幌駅]，豐浦町役場對小幌站的詳細介紹。