香港9號幹線

9號幹線（）是香港新界的一條主要幹線，在香港早期規劃中稱為新界環迴公路（）。9號幹線亦是全港最長的道路幹線，路標計最大值為70.7公里（位於城門隧道轉車站）；同時亦擁有全港最長的快速公路系統，由屯門的元朗公路至大埔公路－沙田段（火炭路口）之終點，約41公里路段是無間斷快速公路（參考逆時針路標計為7.0-48.1）。它是以連接荃灣至沙田的城門隧道收費廣場作循環點，逆時針方向環迴新界的主要幹道，看似一個凸字大環；而城門隧道亦是此幹線唯一一條收費隧道。它是連接新界各個新市鎮（除西貢區和離島區外）的主幹道。

這條幹線途經路段有：（順時針方向顯示）城門隧道、象鼻山路、青山公路－荃灣段（近柴灣角）、屯門公路、元朗公路、青朗公路（錦田河以北一段）、新田公路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路，後返回城門隧道。同時部份出口為1號幹線、2號幹線、3號幹線、5號幹線、8號幹線及10號幹線的起訖點。

歷史
9號幹線為第二代幹線編號中的1、2及5號幹線部份路段改組而成，然而只有貫穿愉景新城一段象鼻山路為改組後建成，各路段通車時間如下：

屯門公路第一行車道於1978年5月通車
屯門公路深井段東行線於1981年2月通車
屯門公路第二行車道荃灣至深井於1981年2月通車
屯門公路第二行車道全線於1983年5月通車
粉嶺公路（粉嶺支路）於1985年6月通車
粉嶺公路（和合石交匯處至林錦公路交匯處段）和吐露港公路於1985年9月25日通車
粉嶺公路（上水至白石凹段）於1987年4月通車
城門隧道於1990年4月通車
粉嶺公路（白石凹至新田段）及新田公路（新田至錦綉花園段）於1991年8月通車
新田公路（凹頭至錦綉花園段）於1993年1月通車
元朗公路（元朗至屯門東走廊）於1993年7月通車
元朗公路（元朗南繞道）於1994年年底通車
象鼻山路（柴灣角至石圍角段）於2007年2月8日通車，9號幹線完滿建成

其他
香港早期貫通新界的為大埔公路和青山公路，兩條公路南端和北端相接，一東一西穿過新界成一環狀（由於9號幹線中的粉嶺公路佔用了原大埔公路大窩段和粉嶺段的用地，大埔公路北端現已縮短至大埔），9號幹線可說是取代了這兩條公路的地位。

由於9號幹線是一環狀公路，並沒有東西行或南北行的方向區分，因此路標上以A、B表示其行車方向。
*A方向：城門隧道收費廣場往荃灣，順時針環迴（路標由70.7遞減）。
*B方向：城門隧道收費廣場往沙田，逆時針環迴（路標由0.0遞增）。

組成路段
出口列表
*備註

途經之公共交通服務
外部链接

评论 (0)