是JR东日本的双电压直流/交流电力动车组。
E657系用于替换此前分别运行于常磐线特急列车“超级常陆”和“Fresh常陆”上的651系和E653系。首列车于2012年3月3日投入正式服务，运行于上野-磐城间的特别特急列车服务“草裙女孩”（Hula Girl）；同年3月17日时刻表修改后，开始执行超级常陸號定期班次服务。初始订单中的16列10节编組于2013年3月16日的时刻表改正后全数投入服务。2020年3月14日起，常磐線富岡站至浪江站之間路段恢復行駛，行駛範圍擴及至仙台站。
设计
E657系列车的车头设计衍生自早前“超级常陆”用车651系，而淡粉底色搭配红色衬线代表列车所服务区域有名的梅花。
先头车和绿色车厢（头等）装备全主动悬架以改善乘坐舒适性，车厢之间亦加入了阻尼器。控制拖车（Tc）先头侧转向架为TR263型，而靠近列车中部的转向架和中间拖车（Ts，绿色车厢）车一样为TR263A型；中间拖车（T1）的转向架则为TR263B型。
第2、6、8节车厢各有一具PS37A型单臂受电弓。
内部
E657系绿色车厢采用2+2横排座椅布置，间距1,160 mm；普通车厢同样为2+2横排布置，间距960 mm；而“超级常陆”所用651系列车和“Fresh常陆”用E653系列车的普通车厢座位间距分别为970 mm和910 mm。
File:Saro E657-3 Green car inside.jpg|绿色车厢SaRo E657-3，2012年3月
File:Moha E657-203 inside.jpg|普通车厢MoHa E657-203，2012年3月
File:JRE E657 seat.jpg|普通车厢座椅，2012年3月
File:JRE E657 LED Information board.jpg|LED旅客信息显示幕，2012年3月
历史
2011年3月，首先完成的5辆E657系（半組编成，第1-5节车厢）由近畿车辆大阪工厂出发，抵达日立在山口县的工厂。2011年5月27日，E657系在常磐线上进行了试运转。
为应对2012年3月17日的时刻表改正，后续7编組列车陆续交付。
2019年7月5日，JR東日本宣布，常磐線於2020年3月全線復舊通車後，將復駛東京至仙台間原有的特急列車運轉，並增備E657系2組20輛投入營運；2019年11月14日，增備第一組K18出廠投入營運。2019年12月12日增備第二組K19完工出場。
2025年6月10日，JR东日本宣布，计划在2027年春季推出新的夜间特急列车服务，该服务将由改装的E657系列车在东京都市区和東北地方的北部地区等地營運。
File:E657 K1 Minami-Nagareyama 20110523.jpg|E657系首列车K-1编組交付中，2011年5月
File:JR East E657-E655-1 20110928 osaki.jpg|中间编入E655系“TR”皇室列车专用车厢E655-1试运转的K-1编組，2011年9月
制造详情
E657系各编成的制造商和交付日期见下表：
参考来源
外部链接
- [http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf JR东日本发布新型列车的新闻稿]
- [https://web.archive.org/web/20120420162104/https://www.jreast.co.jp/train/express/e657.html JR东日本：E657系“超级常陆”/“Fresh常陆”]
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