JR東日本E491系電聯車

{{鐵路車輛
|車輛名稱 =JR東日本E491系電聯車
|公司色 = #008000
|圖像 = Series-E491.jpg
|pxl = 280px
|圖像說明 = 北信濃線上的JR E491系電聯車
（2022年5月）
|unit =
|輛數 =
|型號 =
|列車編組 = 3輛編組（2M1T）
|起動加速度 =
|營運最高速度 = 130
|設計最高速度 = 130
|減速度（正常） =
|減速度（緊急） =
|載客量 =
|編組載客量 = 非營運車輛（事業用）
|編組長度 =
|全長 =
|全闊 =
|全高 =
|車體物料 =
|車輛重量 = 45.4
|編組總重量 =
|軸距 = 2,100
|軌距 = 1,067
|電化方式 = 1,500V直流電／20,000V交流電 50Hz（高架電纜）
|輸出 =
|電動機輸出 =
|編組輸出 =
|齒輪比 =
|轉向架 = 空氣彈簧式無枕梁轉向架
|驅動裝置 =
|控制裝置 = 變頻器（VVVF）
（絕緣柵雙極電晶體（IGBT），脈衝寬度調變方式）
|制動方式 = （再生制動、電阻制動並用）

耐雪制動
貫通預備制動
|保安裝置 = ATS-Ps、ATS-P、D-ATC、ATC-10。

概要
E491系的開發目的是JR東日本為了取代老化的及

其他
為了能夠得知列車的狀況，列車搭載了MON11型顯示器。而為了連結MaYa34型測量車，在駕駛車的連結器採用雙規格通用型連結器。E491系不同於一般列車的電子警笛是空氣鳴笛，而採用251系、253系及E257系相同的音樂警笛。除此之外，為了中央本線的建築界限較小，因此採用低車頂構造車輛設計。

形式說明
;KuMoYaE491-1（Mzc）
:本車廂由日立製作所承製，主要是以鐵路號誌及通訊設施的檢查為主，因此設置檢查號誌與通訊的設備，同時在本車設有一組測試用PS96A雙臂型集電弓。以及一組檢查機電系統的電動機。
;MoYaE490-1（Mz）
:本車廂由近畿車輛承製，主要是以高架電纜的檢查為主，因此設置檢查電力線的設備以及觀測窗。集電弓採用PS32A型單臂型集電弓兩組，依照行駛的方向不同而有所區別，主要控制裝置設置在本車廂。
;KuYaE491-1（Tzc）
:本車廂由日立製作所承製，主要是以鐵軌部分的檢查為主，因此設置檢查鐵軌的設備，同時在本車設有一組測試用PS96A雙臂型集電弓。
參考資料：

File:JRE-KMY-E491-1.jpg|KuMoYaE491-1
（）
File:JRE-MY-E490-1.jpg|MoYaE490-1
（）
File:JRE-KY-E490-1.jpg|クヤE490-1
（）
File:JRE-KY-E490-1(2).JPG|KuYaE490-1
（）

參考文獻
;參考網站

;參考書目以及媒體內容
*

相關條目

• East i
• JR東日本KiYa E193系柴聯車（East i-D）

外部連結
*[http://train.sakura.ne.jp/train/jr/east/e491-1/index01.html E491系圖片集]