E-2空中預警機

E-2空中預警機，官方暱稱鷹眼（E-2 Hawkeye），是由美國格魯門公司（現為諾斯洛普·格魯門公司）在1950年代末期研制的空中預警機，是美國海軍目前唯一使用的艦載預警機，也是截至2011年為止兩款服役中，以渦輪螺旋槳推進的飛機之一。她同時也被許多國家空軍在陸上機場使用，它是全世界產量最大，量產時間最久，使用國家最多的艦載預警機，法國、新加坡、中華民國、日本等購買並投入使用。目前服役中的型號為E-2C與鷹眼-2000，最新型號為E-2D先進鷹眼。

設計
富士山的美國海軍E-2C空中預警機]]

1956年，美國海軍發布了新型預警機需求書，除了得安裝大型雷達，預警機的偵搜參數得能和當時開發中的連動，格魯曼在1957年3月取得美國海軍的訂單，最初新型預警機編號為W2F-1，1962年更名為E-2A；W2F-1設計需求中被要求能在艾賽克斯級航空母艦上操作，因此格魯曼工程師面對在狹促尺寸下滿足技術需求的巨大挑戰。1960年12月21日，首架未安裝雷達的W2F-1原型機試飛；安裝完整電子設備的原型機在1961年4月19日首飛，

型號
*W2F-1：原生版，1962年改名E-2A。
*E-2A：最初量產型，使用APS-96雷達，後改裝為APS-111雷達，生產59架。
*TE-2A：兩架E-2A改成的訓練機型號。
*YC-2A：兩架E-2A拆除雷達改成的C-2灰狗式運輸機原型機型號。
*E-2B：由E-2A升級而成，更換電腦，尾翼和空中加油管，共升級了52架。
*YE-2C：由E-2A改裝的E-2C原型機，共製造了2架。
*E-2C：以E-2B架構改良之新構形，換裝航電和新雷達，新造了63架。還有新的發電機，在航空母艦上使用。
**E-2C Group 0：使用APS-120雷達，1978年升級為APS-125，1984年升級為APS-138
**E-2C Group 1：換裝T56-A-427渦輪發動機與APS-139雷達
**E-2C Group 2：換裝APS-145雷達與ALQ-217電子支援裝置（ESM）
**E-2C鷹眼2000 : E-2C全面升級版。更換漢盛公司製、NP2000型8葉螺旋槳並增強電機輸出功率，改良後勤維修，洛克希德馬丁製造的LR-304任務電腦與20吋液晶顯示工作臺，以及連合接戰能力所需的USG-3傳輸套件，除了美軍外，日本航空自衛隊與法國海軍也比照相同規格升級。
*E-2D：暱稱先進鷹眼（Advanced Hawkeye），2007年8月3號首飛、2014年10月13日滿足初始作戰能力評估。更新航電系統、更換爲AN/APY-9雷達、引擎更換為T56-A-427A、數位化駕駛艙和空中加油能力的改良型，使其能達到2011年的美軍標準；美國空軍在2012年訂購了25架新造E-2D，預定2018年完成交機。美國空軍於2014年再次訂購了25架新造E-2D。
:2016年12月，一架配備空中加油能力的 E-2D 首次飛行。海軍計劃以每架600萬美元的價格，對未裝備空中加油的E-2D進行改裝，改裝後可大幅提高留空時間與航程，如著陸尾鉤等。1995年9月20日，中華民國採購的E-2T運抵高雄港。
:2008年10月，美國批準E-2T升級案；2010年6月23日，中華民國執行“鷹眼三號”計劃，4架E-2T分兩批次分別以海運運回美國升級成E-2K，第一批次於2011年12月18日、第二批次在2013年3月8日以海運的方式運抵高雄港，在高雄國際機場略作處理後再自行飛回空軍屏東神鷗基地。
*E-2K：為E-2T升級至鷹眼2000技術水準的代號，與鷹眼2000的最大不同處在取消了USG-3天線組，目前僅中華民國使用，1999年以「鷹眼二號」名義增購2架。2004年8月11日，中華民國空軍的第一架E-2K於美國佛羅里達辦理交機儀式。2005年5月，2架抵台，2006年4月，經11個月的訓練後舉行成軍典禮，在鷹眼三號計畫執行後，所有E-2T均接受相同標準改良為E-2K。

使用國家
戴高樂號航空母艦的E-2C鷹眼空中預警機]]

除了美國海軍，在海外軍售制度下美國出售了數十架E-2系列機種給海外盟邦。不過並不是每個國家都滿意E-2的搜索能力與空中管制能量，並以更新穎的機種取代之狀況。
;服役中
*：埃及空軍 - 8架鷹眼2000。埃及在1987年採購5架E-2C，在20世紀末增購1架，並且將全機隊提升至鷹眼2000標準；在2007年10月又再增購2架，於2010年交機。所有鷹眼2000機隊均配置在駐紮開羅西部的601預警團。
*：法國海軍航空兵（Aviation Navale）- 3架佈屬在戴高樂號航空母艦，美國海軍以外唯一駐航空母艦的使用國，法國海軍的E-2在1998年、1999年、2004年交機，除了2004年交機的版本是以鷹眼2000規格製造外，先交機的兩架是E-2C Group2規格，後於2006年與2007年完成升級。在2011年法國1.31歐元（1.8億美元）的價格升級3架鷹眼2000的敵友識別系統與電子戰資料庫，包括升級AN/APX-122使其整合mode5敵我辨識碼、加裝同樣有mode5敵我辨識碼，有效範圍大於300海浬（555.6公里）的AN/APX-123(A)敵友辨識系統，升級AN/ALQ-217電子戰支援系統資料庫。2019年9月法國國防部長弗洛朗斯·帕爾麗宣布援引2019-2025軍事計畫法，將在2020年向美國訂購3架E-2D取代現役的E-2C鷹眼2000，交機時間初步訂於2026至2028年間。2020年7月6日，美國國防安全合作局宣布以總價20億美金出售3架E-2D先進鷹眼與相關支援料件與技術支援。
*：航空自衛隊 - 13架E-2C。因1976年蘇聯米格-25叛逃事件中，日本雷達未能追蹤在低空飛行的米格-25戰鬥機，在1979年向美軍採購，1983年服役；2005年全機隊陸續提升為鷹眼2000標準，目前佈署在三澤基地（601飛行隊）與那霸基地（603飛行隊）。為了汰換這批已服役30年的飛機，2014年自衛隊公布汰換計畫；經過競標後目前決定由新造的E-2D取代現有的鷹眼2000機隊，目前首批4架訂單已在2015年6月經海外軍購途徑採購。
*：墨西哥海軍 - 3架E-2C，購自以色列空軍。
*：中華民國空軍 - 購入6架E-2K，1架損毀、現存5架。其中4架原E-2T於1995年服役，其中編號2503的E-2T於1997年因演訓意外，在起落架未放下的情況降落，造成機身嚴重損毀，事後由美方提供美國海軍一架還在生產線上的E-2機體將2503修復完成。2004年增購2架E-2K。同年4架E-2T性能升級到E-2K標準。2022年2503號機在演訓時因降落未放起落架而受損，空軍將其報廢作為零件機。現存5架皆部署於屏東空軍基地。2025年2月，空軍計畫採購E-2D預警機，將開始相關建案。
*：美國海軍 - 2022年3月30日，美國海軍一架E-2D預警機墜毀於維吉尼亞州海岸附近，造成1死2傷。
;已除役
*：以色列空軍 - 4架E-2C。1981年購入，在1994年升級加裝空中加油裝置，1999年除役後在2002年將3架賣給墨西哥，1架存放於博物館。
*：新加坡空軍部隊 - 4架E-2C, 1987年購入，2011年全數除役。

潛在使用國家
*：印度海軍 - 印度正推動中的國產常規航艦計畫有艦載預警機之需求，在2009年8月諾斯羅普·格魯曼公司曾向印度當局推銷E-2D，印度海軍的初步意向是採購6架，但由於新型航艦尚未定案，採購並未進入實際談判階段。

技術規格
參考文獻
外部鏈接

• [http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=1100&tid=700&ct=1 E-2 fact file] and [http://www.history.navy.mil/planes/e2.htm E-2C Hawkeye history page on US Navy site]
• [https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/e-2.htm E-2 page on GlobalSecurity.org]
• [http://www.defenseindustrydaily.com/e-2d-hawkeye-the-navys-new-awacs-03443/ E-2D Hawkeye: The Navy’s New AWACS] on Defense Industry Daily
• [https://web.archive.org/web/20090505141054/http://www.janes.com/aerospace/military/news/idr/idr060630_1_n.shtml "Advanced Hawkeye promises quantum leap in US Navy's AEW capability"], Jane's, 30 June 2006.

美國售台軍事裝備