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海峽線（）通過津輕海峽的海底下鑽挖的青函隧道，連結本州青森縣東津輕郡外濱町的中小國站與北海道上磯郡木古內町的木古內站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。
在北海道新幹線開業以前，所有列車都直通至東日本旅客鐵道（JR東日本）津輕線與JR北海道江差線（北海道新幹線開業後的道南漁火鐵道線）、函館本線的每個的一部分路段，以上線路事業的共同暱稱是以「津輕海峡線」品牌經營。的《JR時刻表》與的《JTB時刻表》等的市面時刻表以「津輕海峽線」導覽，幾乎沒有導覽作「海峽線」。2016年3月26日的北海道新幹線開業以後，基本上把所有旅客吸走，而作為在來線的「海峽線」只運行貨物列車、團體臨時列車，《JR時刻表》、《JTB時刻表》在2016年4月號起不再在路線圖、正文發佈。自此，「津輕海峽線」的暱稱廢除（儘管不算停運，但無定期客運）。
路線資料
- 路線距離（營業距離）：中小國站－木古內站間 87.8公里
- 管轄（事業類別）：北海道旅客鐵道（JR北海道、第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（JR貨物、第二種鐵道事業者）
** 書籍上以中小國站為起點，實際與JR東日本津輕線的軌道分岔是在新中小國信號場，中小國站－新中小國信號場間（2.3公里）是與津輕線的重複路段。
- 軌距：
** 1,067毫米（中小國站－新中小國信號場間）
** 1,067毫米與1,435毫米的三線軌條（新中小國信號場－木古內站間）
- 站數：3個（包括起終點站）
** 旅客站：3個
*** 但是，奧津輕今別站只限在車站站區內通過待避線，海峽線不存在旅客月台。木古內站的海峽線月台也伴隨津輕海峽線的在來線定期列車停止運行而在2017年拆去。
** 貨物站：0個
** 信號場：2個
*** 若只限屬於海峽線的車站，排除屬於津輕線的中小國站則為2個。另外，新中小國信號場在設置當初起就屬於海峽線。
- 複線路段：新中小國信號場－木古內站間
** 2014年5月12日江差線木古內站－江差站間廢除前，下行線與江差方向起的合流點只限木古內站為止的路段與江差線（上下單線）共用軌道。
- 電氣化路段：
** 中小國站－新中小國信號場間（交流電20,000 V、50 Hz）
** 新中小國信號場－木古內站間（交流電25,000 V、50 Hz
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|rowspan=2| 新中小國信號場
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|rowspan=2| /
|rowspan=2 style="text-align:center;"| -
|rowspan=2 style="text-align:right;"| 2.3
|rowspan=2| JR東日本津輕線與JR北海道海峽線、北海道新幹線的實際分岔點
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|rowspan=6 style="text-align:center; width:2.5em; height:9em; background:#fee;"| 25kV
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| 奧津輕今別
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|style="text-align:right;"| 13.0
|style="text-align:right;"| 13.0
| 旅客用月台只存在於新幹線（標準軌）。貨物列車只使用待避線。津輕今別站跡
| 今別町
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| 龍飛定點
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| /
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"| 32.5
| 緊急時作為避難設施使用。舊、龍飛海底站
|外濱町
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| 吉岡定點
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| /
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"| 55.5
| 緊急時作為避難設施使用。舊、吉岡海底站
|rowspan="3" style="width:1em; text-align:center;"|北海道
| 松前郡
| 福島町
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| 湯之里知內信號場
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| /
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"| 76.0
| 作為貨物列車的待避設施使用。舊、知內信號場（←知內站
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奧津輕今別站與木古內站是有人站，中小國站是無人站。
廢站
包括現在用作新幹線站、信號場。
- 津輕今別站（新中小國信號場－龍飛海底站間） - 與奧津輕今別站同一地點。2016年3月25日廢除
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新聞記事
延伸閱讀
書籍
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