电动列车服务（，缩写：ETS），俗称双轨电动火车，是马来西亚的快速城际电力动车组服务，由马来亚铁道公司运营。双轨电动列车服务是继KTM通勤铁路后，马来亚铁道公司推出的第二个电动列车服务。

双轨电动列车服务于2010年8月12日开通，初期运行区间为怡保－芙蓉。随着西海岸铁路线双轨电气化工程推进，双轨电动列车服务的覆盖范围持续延伸。自2025年12月12日起，运行区间正式延伸为巴东勿刹站－新山中央車站，贯通马来西亚半岛南北。列车多由中車株洲製造的編組，最快运营速度可达到每小时140公里，依照分类，属于，与日本的音速号列车，台湾的太鲁阁列车及普悠玛列车的速度相仿。

历史
第一阶段（怡保－芙蓉）
ETS电动列车服务线路是马来亚铁道为配合西海岸线复线电气化提速改造工程完成，而在2010年代推出的快捷城际客运服务，并在此后逐步随西海岸线工程的进行，延伸至北马和南马两端。

该服务在2010年8月12日开通，最初运行于怡保与芙蓉之间。2012年10月1日起，吉隆坡中央－芙蓉的服务暂停，运行区间调整为怡保－吉隆坡中央。

第二阶段（巴东勿刹－怡保）
2015年7月10日，ETS电动列车服务从怡保经北海延伸至巴东勿刹。当日仅开通停靠24个车站的「ETS Transit」普通服务，运行区间为怡保－北海与北海－巴东勿刹两条往返线路，每天各一班。翌日7月11日，吉隆坡中央－巴东勿刹线路才开通，属停靠15个车站的「ETS Express」特快服务，同样每天一班。

随着电动火车投入服务，往返北海与吉隆坡的通行时间由6小时减半至3小时；从玻璃市巴东勿刹或亚娄出发前往吉隆坡，也由原本的12小时长途车程，缩短至不到5小时。列車上也配有餐車，提供餐飲的服務。

2015年9月1日，北海－巴东勿刹与怡保－北海线路取消，改成怡保－巴东勿刹与吉隆坡中央－北海线路，同样每天各一班往返列车。

第三阶段（芙蓉－金马士）
2015年10月10日，ETS电动列车服务从吉隆坡中央延伸至金马士，列车运行区间因此调整为金马士－巴东勿刹与金马士－北海。此次延伸的线路利用了芙蓉与金马士间于2014年完成的复线电气化工程。

当时马来亚铁道也短暂恢复北海－巴东勿刹线路，直到2016年1月1日该线路再次被取消，由同日投入运作的KTM通勤铁路北马区北海－巴东勿刹段取代。

在此之后，列车线路和时刻表又历经多次调整。2016年5月19日起，增开吉隆坡中央－北海/巴东勿刹等路线。原有的「ETS Express」与「ETS Transit」被白金组（Platinum）、金组（Gold）与银组（Silver）取代。2017年2月1日起，马来亚铁道取消ETS电动列车在多座已设有通勤铁路服务的车站停靠安排，包括、、、、、、、、、、站点。和分别于2017年12月18日和2019年7月16日恢复ETS电动列车服务。此外，部分班次也曾以、、等站为起讫站或终点站，但相关路线后来都陆续取消。

2019年10月10日，由中车株洲电力机车有限公司在马来西亚本地化生产的「ETS2」米轨动车组正式投入使用，也是马来西亚首个具有商务座舱的动车组。除了在马来西亚生产制造以外，车内也设置了穆斯林祈祷室、洁净设施和指南针等，并在设计上对身心障碍人士友善。该动车组的商务座椅不仅可以180度旋转，还内置了影音娱乐、远程点餐、服务呼叫、动态地图等功能。

2020年5月，马来西亚交通部为马来亚铁道就采购以「ETS3」为品牌名称的10列六节编组的电力城际动车组（EMU）进行招标，共有三家制造商参与竞标，由生产过早期93型电力动车组的中车株洲电力机车得标。最终于2024年6月8日，首批ETS3列车在中车株洲工厂完成组装，并举行仪式交付给马来西亚交通部。

2020年7月15日起，马来亚铁道取消了、和的ETS电动列车服务。从此再无铁路服务，而和的ETS电动列车服务于2022年1月15日起恢复。

2024年8月1日，马来亚铁道新增了3个电动城际列车之特快（Express）班次，于吉隆坡中央－//路线中停靠一些特定的车站。特快班次因仅会停靠西海岸线上较少的主要车站而提供了更快速的旅途，于巴生谷双轨铁道项目（KVDT）第一阶段（－吉隆坡中央路段）升级工程完成后新增。本次站点变动也取消了的ETS电动列车服务，该站仅剩怡保线的北部通勤服务。

第四阶段（金马士－新山中央）
至新山中央的铁路轨道全长达192公里，耗资89亿令吉，最高时速可达每小时160公里，不过列车会和目前线路一样以每小时140公里行驶；从吉隆坡至新山只需约4小时30分钟。涉及电气化工程的12个站分别是、、、、、、、、、、和新山中央车站，其中银旺和明吉摩是货运站，以及将在士乃新建车站。

自2025年3月15日起，ETS电动列车服务正式向南延伸至，列车服务涵盖金组－与－既有路线。同年8月30日，ETS电动列车服务再向南延伸至，新增吉隆坡中央－路线，服务为白金组。最终于2025年12月12日，ETS电动列车服务延伸至最南端的新山中央车站。自此ETS电动列车服务西海岸全线工程已正式完工并投入运作。

2026年1月1日，旧有的新山－金马士KTM城际铁路南方快车服务正式停运。同日，马来亚铁道也将原有的金组巴东勿刹－昔加末线路南延至新山中央车站，搭乘本班列车的旅客自此无需在进行转乘。吉隆坡中央车站往返新山中央车站的白金组服务也新增4趟班次，使该路线每日往返服务总数增至8趟。但金组的北海－昔加末线路尚未南延至新山，从北海搭往新山以及从新山搭往的旅客仍须在或进行转乘。此外，马来亚铁道也在同日起取消了往返吉隆坡中央车站的银组班次，由追加的本路线金组班次取代。本次更动也取消了的ETS电动列车服务，该站仅剩巴生港线通勤铁路服务。

2026年2月4日起，增设新山中央－北海线路的白金组班次列车。2月24日起，新山中央－巴东勿刹线路增设白金组班次列车。

列车服务
截至2026年2月4日，ETS电动列车服务共有7条路线：

吉隆坡中央－（白金组、特快）

吉隆坡中央－（白金组、特快）

吉隆坡中央－（金组、特快）

－（金组）

新山中央－（金组、白金组）

新山中央－（白金组）

新山中央－吉隆坡中央（白金组）

已停运服务
车站列表
主线
⇄ = 同台换乘；⇅ = 转乘

北海支线
已取消站点
参见
*KTM城际铁路
*KTM通勤铁路
*马来西亚铁路运输
*西海岸铁路线

参考文献
外部链接
*[http://www.ktmb.com.my/ 马来亚铁道官方网站]