Z51/52次列车是中国铁路运行于首都北京市北京丰台站至江苏省南通市代管启东市启东站的直达特快列车，自2007年4月18日起開行，由上海局集团南京客運段徐京车队负责客运任务，是南通首班進京列車。列車使用25T型客车，沿京沪铁路、陇海铁路、新长铁路及宁启铁路運行，途经北京市、天津市、河北省、山东省、江苏省三省二市，客运里程1408公里。其中北京站至启东站运行14小时26分，使用车次为Z51次，启东站至北京站运行14小时14分，使用车次为Z52次。
历史
2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，這次提速在京哈、京沪、京廣、滬昆、隴海、膠濟等既有幹线实施时速200公里的提速，部分区段列车运行時速可达250公里，时速200公里提速线路延展里程一次达到6003公里，标志着中国铁路既有线提速跻身世界先进铁路行列。與此同時，南通站改造完畢並开始启用，宁启铁路新增5对旅客列车，其中Z51/52次列车成为南通始发的首对直达等级列车及进京列车，乘务由上海铁路局南京客运段担当。
2015年，列车交由南京客运段徐京车队值乘。
2024年9月15日，因北京站雨棚大修工程，Z51/52次列车改为北京丰台站始发终到，同年12月26日Z52次列车恢复为北京站终到，次日（27日）Z51次列车恢复为北京站始发。
2025年1月10日，因北京站改造工程，Z51/52次列车再次改为北京丰台站始发终到。同年4月18日，配合启东客整所正式启用，Z51/52次列车延长至启东站始发终到。同年6月25日Z52次列车恢复为北京站终到，次日（26日）Z51次列车恢复为北京站始发。
同年7月1日三季度调图起，列车双向增停海门站与沧州站，新运行图自2025年6月30日北京开Z51次、7月1日启东开Z52次起实行。
同年暑运结束后，因北京站改造工程，Z51/52次列车再次改为北京丰台站始发终到。12月31日起，恢复北京站始发终到。
2026年7月1日起，配合中国铁路三季度调图，Z51/52次列车的机车交路发生拆分调整，北京丰台至徐州区间由北京局集团的双制式和谐3D型电力机车担当，徐州至启东区间则由上海局集团的东风11G内燃机车担当。至此京沪线再无原“京沪十三猪”之称的京沪内燃直达特快列车。
列车编组
当前编组
历史编组
Z51/52次列车自开行之日起采取17辆车厢编组，其中硬座车4辆、软卧车2辆、硬卧车10辆，餐车1辆。
2009年6月6日起，改为原用于北京⇌南京Z49/50次的18辆AC380V车厢编组，其中软卧车16辆、高级软卧车1辆，餐车1辆，原车底转配太原铁路局，用于Z96/97、Z98/95次沪太直特。车厢设有真空集便器。列車車體同時与北京和启东的Z29/30次列车套跑，套跑交路为：启东開Z52次至北京→北京開Z29次至启东→启东開Z30次至北京→北京開Z51次至启东。此后解套。
机车交路
当前交路
•2026年7月1日起
历史交路
Z51/52次列车在调图前全程使用配属北京局集团北京机务段的东风11G型内燃机车单机车、单司机直达担当牵引任务，以满足供电制式为AC380V的客车直供电需求。
时刻表
现行时刻
*以下数据截至2026年5月1日：
历史时刻
参见
*北京-南通高速动车组列车
*Z29/30次列车
*K139/140次列车
注释
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