新居濱站（）是位於日本愛媛縣新居濱市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。JR四國的車站編號為Y29；而JR貨物的車站編號為7012。是特急列車停車站。
和伊予三島站一樣，本站是JR四國上極少數仍辦理貨運列車停靠的中途站。貨運路軌及月台均建於車站外圍。貨運量於2011年達141,589噸，在四國島內排行第二。每天開出的貨運列車班次比縣府站松山站還多。現時每天共開出三班貨運列車，包括2班前往東京貨物總站（1班經高松貨物總站、1班經岐阜貨物總站）、及1班經姬路貨物站、大阪貨物總站至。
車站結構
為鋼筋及混凝土所建成的兩層高建築物。車站設施主要設於地下，二樓則為業務用途。設有兼備綠窗口功能的售票處、站務室、車站大堂、候車室、自動售票機、常駐職員的閘口及洗手間等，另外JR四國旗下的旅遊中心Warp Centre、、麵包店及獨立的咖啡店均在此進駐。
在管理上，本站不僅是直營站，同時亦是管理東予地區（四國中央市、新居濱市）所有無人站的管理站。
的普通列車停靠於2號月台（2011年）。]]
設有側式月台及島式月台各1個，共提供2面3線的配置。其中側式月台向多喜濱站方向曾另設有3輛長度的港灣式月台，對外為舊貨物列車月台，並舖設有路軌。但早已棄用並架設了欄杆封封閉了該港灣式月台，乘客無法在此上落。該部份現時已建成新的建築物，有關的路軌亦已拆去，欄杆亦加高成為了圍欄。
月台之間以行人天橋連接，由於1、2號月台為特急列車主發月台，所以除了向中萩站的一輛長度外，其餘月台部份均設有上蓋，3號月台則只有中央部份才設有上蓋。三個月台的有效長度為8輛，當中側式月台又比另外島式月台稍長，可多容納約半輛的長度。
雖然是愛媛縣內第三繁忙的車站，但除了每朝的「晨早松山特急」及「深夜松山特急」以本站起訖外，並沒有任何定期的區間車以此為終點站，而是設於伊予西條站。
月台配置
貨物列車
位於3號月台對出的2條路軌，其中最外面的路軌貼近貨物月台，靠近3號月台的另一條則主要用作待發貨櫃列車及電動機車的停泊處，兩邊皆可接回主軌道。另外，離開車站後往中萩站方向設有供停泊及緩衝用的貨物側線1條，貨物列車駛至時時，是會先停靠於3號月台等候，而非直接駛入貨物路軌。過長的貨車會首先按實際需要而拆開，在得到信號再次確認時，透過轉轍器把列車轉入停泊側線，及後機車以反方向開動，順道把貨車廂推入貨物路軌內。
利用狀況
載客量
根據JR四國的統計，2018年度的乘客量為所有JR四國車站中排第10，達2,019人（計出入閘則為4,038人）
!1日平均上落人數 (JR)
|-
|2000
|1,818
| ---
|-
|2001
|1,861
| ---
|-
|2002
|1,794
| ---
|-
|2003
|1,777
|3,798
|-
|2004
|1,783
|3,839
|-
|2005
|1,835
|3,939
|-
|2006
|1,840
|3,888
|-
|2007
|1,881
|3,909
|-
|2008
|1,846
|3,835
|-
|2009
|1,770
|3,716
|-
|2010
|1,828
|3,860
|-
|2011
|1,873
|3,971
|-
|2012
| ---
|3,965
|-
|2013
| ---
|4,056
|-
|2014
| ---
|3,980
|-
|2015
| ---
|4,045
|-
|2016
| ---
|3,991
|-
|2017
| ---
|4,142
|-
|2018
| ---
|4,038
|}
載貨量
相鄰車站
; 四國旅客鐵道
: 予讃線
:* 特急「潮風」「石槌」「Midnight EXP高松」「Morning EXP高松」停靠站、特急「Midnight EXP松山」終到站、特急「Morning EXP松山」始發站
:: 快速「Sunport」、普通
::: 多喜濱（Y28）－新居濱（Y29）－中萩（Y30）
外部連結
*[http://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/kakueki/niihama/ JR四國新居濱站公式網頁]
參考資料
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