淺草站

淺草站（）是位於日本東京都台東區，屬於東京地下鐵、東武鐵道、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵道車站。

東京地下鐵站體所在地是淺草一丁目、東武鐵道站體是花川戶一丁目、都營地下鐵站體是駒形一丁目。

首都圈新都市鐵道筑波快線的同名車站位於淺草寺另一側的國際通地下，兩者不是轉乘站。詳情參見淺草站 (首都圈新都市鐵道)。

概要
停靠路線
此站有東京地下鐵的銀座線、東武鐵道的伊勢崎線（旅客資訊上使用該路段的愛稱「東武晴空塔線」）、都營地下鐵的淺草線停靠，是轉乘站。銀座線與伊勢崎線都以此站為起點。另外，銀座線的車站編號是「G 19」、伊勢崎線（東武晴空塔線）是「TS 01」、淺草線是「A 18」。

歷史
大正時代的東京以路面電車作為主要的交通機關，由於交通擁堵經常發生延誤，長期處於爆滿狀態。1917年（大正6年）設立東京輕便地下鐵道。1925年（大正14年）開工，1927年（昭和2年）12月30日東京地下鐵道的淺草站開業。開通首日營運前，約10萬左右的乘客由各站湧入。

• 1931年（昭和6年）5月25日：東武鐵道的淺草雷門站開業，成為轉乘站。
• 1941年（昭和16年）9月1日：東京地下鐵道把路線轉讓給營團地下鐵。
• 1945年（昭和20年）10月1日：東武鐵道車站改名為淺草站。
• 1974年（昭和49年）：東武淺草站大樓外牆整修。
• 1978年（昭和53年）7月1日：都營地下鐵1號線改名淺草線。
• 1991年（平成3年）：東武淺草站引入發車音樂。

*1997年（平成9年）：入選關東車站百選（第一回）。獲選理由是「考慮到淺草寺，採用淺草熟悉的佛閣設計的悠久地下鐵車站」（）（營團地下鐵），「昭和6年以「淺草雷門站」開業，車站上方是百貨公司」（）（東武鐵道）。都營地下鐵不在入選範圍內。

• 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化、成為東京地下鐵銀座線。
• 2006年（平成18年）3月18日：東武鐵道改點，長期作為伊勢崎線主角的準急開始直通東京地下鐵半藏門線與東急田園都市線，並僅在早晨夜間時段運行，停車站則同於改點前的區間準急，本站起訖的準急班次則遭到廢除。白天的一般列車剩下新車種區間快速、區間準急，以及連結本站與北千住的普通列車。透過本次的大型改點，伊勢崎線將注重在直通路線，本站也退居二線車站。
• 2007年（平成19年）3月18日：東武鐵道、東京地下鐵、東京都交通局啟用IC卡PASMO。
• 2009年（平成21年）1月：東武淺草站5號月台設置月台閘門。
• 2010年（平成22年）9月：東武淺草站3號月台設置月台閘門。
• 2011年（平成23年）

3月17日：東武淺草站引入車站編號TS 01**。
** 9月29日：東武淺草站2號月台下行方向2輛編組位置禁止進入，啟用選擇性車門操作。

• 2012年（平成24年）

** 5月18日：東武淺草站外觀更新工程完工。
** 10月30日：銀座線淺草站引入發車音樂。樂曲為瀧廉太郎作曲的《》（）。
** 11月21日：東武淺草站大樓的商業設施「EKIMISE」開幕。

• 2013年（平成25年）3月16日：東武鐵道改點，除了特急列車與快速、區間快速列車外，白天的一般列車只剩下普通列車。同時，從區間準急降格的普通列車也只運行至竹之塚。從此，本站白天的一般列車僅在東京都內行駛。
• 2017年（平成29年）

** 3月24日：銀座線開始月台閘門設置工程。
** 4月20日：東武鐵道改點，取消快速、區間快速列車。
** 6月24日：銀座線啟用月台閘門。
** 7月15日：東武5號月台開始成為特急Spacia X的專用月台。問詢及其它設施的翻新工程也已完工。剪票口外大廳與雷門通側出入口之間設有電梯與電扶梯。

月台配置

• 1、2號月台在夜間均會有列車停泊。
• 在三社祭與隅田川花火大會等大型活動時，因乘客較多，因此澀谷側的交叉橫渡線不會使用，而是使用存車線側的交叉橫渡線。此時1號月台為乘車專用月台，2號月台為下車專用月台。
• 車站盡頭設有3條存车线，用於夜間停泊，並計畫將其作為正線。
• 開業當初至東武淺草雷門站開業以前，北側出入口由於尚未完成，月台端64公尺前放置木板可來往A線與B線之間，當時A線僅進行折返運轉。
• 月台構造上，僅1號月台側有往都營淺草線的連絡通道。2號月台則直通淺草寺方向剪票口。因此上野站往淺草方向月台與田原町～上野廣小路間各站往淺草方面的時刻表及往淺草列車、1000系路線牌等會顯示對應月台資訊。
• 本站是地下鐵少見的钢筋混凝土構造。這是由於當時採用與柏林地鐵相同構造所致。

Tokyo-metro-Kaminarimon-Sensoji-District-Gate.jpg|雷門、淺草寺方向檢票口（2018年10月）
TokyoMetro-Matsuya-Sumidapark-newgate.jpg|松屋、隅田公園方向檢票口（2018年1月）
TokyoMetro-Sensoji-Azumabashi-newgate.jpg|淺草寺、吾妻橋方向檢票口（2018年1月）
Tokyo-metro-Asakusa-Station-platform2.jpg|2號月台（2018年10月）

東武鐵道
{{日本車站資訊
|公司色 = #0f6cc3
|站名 = 東武鐵道 淺草站
|圖片 = Tobu-Asakusa-station-2018.jpg
|圖片說明 = 東武淺草站（淺草EKIMISE）
（2018年10月24日）
|日文原名 = 浅草
|平假名 = あさくさ
|羅馬拼音 = Asakusa
|電報略號 = アサ
|所在地 = 日本東京都台東區花川戶一丁目4番1號
|坐標 =
|啟用年月日 = 1931年（昭和6年）5月25日。售票處位於一樓。先前在2017年（平成29年）4月20日為止作為快速、區間快速的乘車月台。另外，本月台沒有樓梯連通東京晴空塔側的北剪票口。

• 5號月台沒有樓梯連通東京晴空塔側的北剪票口。
• 1990年代以前，4、5號月台也有一般列車發車，但僅4號月台可開門。
• 按时刻表有时也有1号、2号站台停靠快速及特急车（300系、350系）等情况。
• 1997年配合周邊地域再開發，宣布將在隅田川橋梁直線方向設站，但未能實現。
• 雖為終點站，但隅田川側前端狹窄，因此1、2號線月台將前端封閉禁止進入，並實施選擇性車門操作。本站也是唯一實施選擇性車門操作的終點站。

File:Asakusa sta01s5s3200.jpg|改建前的淺草站
（2007年6月1日）
File:Electronic signage of Asakusa Station (Tobu Skytree Line).JPG|列車資訊顯示器
（2015年9月15日）
File:Tobu Asakusa Station 001.JPG|因彎道而十分狹窄的月台與間隙
（2008年6月23日）

車站大樓
地上7層、地下1層的建築物是由鐵道省初代建築課長、建築家設立的久野建築事務所所設計，清水組施工。

為避免複雜設計，入口與月台呈一直線構造。

最初，3樓至7樓設計為百貨店，但未能吸引三越等百貨店進駐，1974年（昭和49年）改建後，站房也改建恢復開業時的樣貌，同時新設候車室，實施耐震補強工程。

位置限制
由於站房與車站前方的橋梁位置關係，出站後立刻是半徑100公尺的急轉彎，車速並限制在15km/h。因彎道無法設置轉轍器，橋梁上設有剪式橫渡線。

本站最大的問題是月台前端便是急轉彎，月台無法延伸，因此進站列車基本上限制在6輛編組。但1號月台有效長度可對應8輛編組，在8輛編組電車進站時，由於月台十分狹窄，為避免跌落事故，1號月台8輛編組列車與2號月台6輛編組列車的東京晴空塔側2輛車廂不開車門。過去廣告與車內廣播也使用「東武電車」的稱呼。「○○電車」的表現方式現在仍可見於近畿地方的鐵路公司（「阪神電車」「京阪電車」「山陽電車」「叡山電車」等），關東地方僅有「箱根登山電車」，「京成電車」「新京成電車」等為限定情況使用。

東京都交通局
{{日本車站資訊
|公司色 = #009f40
|站名 = 東京都交通局 淺草站
|圖片 = Toei-Asakusa-station-ExitA2a.jpg
|圖片說明 = A2a號出入口（2019年8月29日攝）
|日文原名 = 浅草
|平假名 = あさくさ
|羅馬拼音 = Asakusa
|電報略號 = 浅（站名簡稱）
|所在地 = 日本東京都台東區駒形一丁目12番14號
|坐標 =
|啟用年月日 = 1960年（昭和35年）12月4日
|車站構造 = 地下車站
|月台配置 = 2面2線
|乘客人數 =
|上下車人次 = 56,120
|統計年度 = 2023年。電扶梯設在A4、A5出入口與剪票口外大廳之間的聯絡通道。A4、A5出入口前也有電梯直通大樓內，但僅提供大樓相關人士使用，不開放一般乘客使用。A2出入口與剪票口外大廳之間有一般乘客使用的電梯
|-
! 1
| rowspan=2| 都營淺草線
| 西馬込、 羽田機場、 京急線方向
|-
! 2
|押上、 京成線、 北總線方向
|}

Toei-subway-A18-Asakusa-station-platform-20230610-180359.jpg|淺草線月台（2023年6月10日）
Metropolitan-subway-Kaminarimon-gate.jpg|雷門方向檢票口（2018年9月14日）
Metropolitan-subway-komagatabridge-gate.jpg|駒形橋方向檢票口（2018年9月14日）

利用狀況

• 東京地下鐵 - 2024年度1日平均上下車人次為108,544人

|-
!rowspan="2"|年度
!colspan="2"|營團／東京地下鐵
!colspan="2"|都營地下鐵
!colspan="2"|東武鐵道
!rowspan="2"|來源
|-
!1日平均
上下車人次!!增長率
!1日平均
上下車人次!!增長率
!1日平均
上下車人次!!增長率
|-
|1991年（平成3年）
|
|
|
|
|110,247
|
|
|-
|1998年（平成10年）
| ||
| ||
|87,147||
|
|-
|1999年（平成11年）
|100,056||
| ||
|83,568||−4.1%
|
|-
|2000年（平成12年）
|98,085||−2.0%
|42,734||
|81,830||−2.1%
|
|-
|2001年（平成13年）
|95,523||−2.6%
|42,106||−1.5%
|78,123||−4.5%
|
|-
|2002年（平成14年）
|93,940||−1.7%
|42,370||0.6%
|74,788||−4.3%
|
|-
|2003年（平成15年）
|90,415||−3.8%
|41,797||−1.4%
|68,482||−8.4%
|
|-
|2004年（平成16年）
|92,939||2.8%
|41,047||−1.8%
|65,602||−4.2%
|
|-
|2005年（平成17年）
|92,154||−0.8%
|41,110||0.2%
|62,194||−5.2%
|
|-
|2006年（平成18年）
|92,243||0.1%
|41,395||0.7%
|58,781||−5.5%
|
|-
|2007年（平成19年）
|90,362||−2.0%
|43,009||3.9%
|56,289||−4.2%
|
|-
|2008年（平成20年）
|91,961||1.8%
|44,018||2.3%
|54,414||−3.3%
|
|-
|2009年（平成21年）
|90,726||−1.3%
|43,465||−1.3%
|51,578||−5.2%
|
|-
|2010年（平成22年）
|92,442||1.9%
|44,553||2.5%
|50,812||−1.5%
|
|-
|2011年（平成23年）
|90,967||−1.6%
|43,001||−3.5%
|48,569||−4.4%
|
|-
|2012年（平成24年）
|103,019||13.2%
|48,401||12.6%
|61,117||25.8%
|
|-
|2013年（平成25年）
|100,236||−2.7%
|49,007||1.3%
|56,834||−7.0%
|
|-
|2014年（平成26年）
|97,229||−3.0%
|49,307||0.6%
|53,190||−6.4%
|
|-
|2015年（平成27年）
|103,124||6.1%
|52,280||6.0%
|52,382||−1.5%
|
|-
|2016年（平成28年）
|105,784||2.6%
|53,320||2.0%
|49,362||−6.1%
|
|-
|2017年（平成29年）
|107,628||1.7%
|54,556||2.3%
|48,673||−1.4%
|
|-
|2018年（平成30年）
|109,223||1.5%
|56,549||3.7%
|47,754||−1.9%
|
|-
|2019年（令和元年）
|108,434||−0.7%
|55,671||−1.6%
|45,422||−4.9%
|
|-
|2020年（令和2年）
|57,513||−47.0%
|28,993||6.8%
|
|-
|2022年（令和4年）
|84,355||32.9%
|34,577||19.3%
|
|-
|2023年（令和5年）
|101,926||20.8%
|38,346||10.9%
|
|-
|2024年（令和6年）
|108,544||6.5%
| ||
|39,076||1.9%
|
|}

各年度1日平均上車人次（1927年－1935年）
各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次（1956年－2000年）
各年度1日平均上車人次（2001年以後）
{| class="wikitable mw-collapsible" style="text-align:right; font-size:85%;"
|-
|+各年度1日平均上車人次
|-
|2002年（平成14年）
|46,205
|22,392
|39,773
|
|-
|2003年（平成15年）
|44,516
|22,164
|36,230
|
|-
|2004年（平成16年）
|43,822
|21,553
|34,395
|
|-
|2005年（平成17年）
|44,310
|21,564
|32,282
|
|-
|2006年（平成18年）
|44,438
|21,710
|30,077
|
|-
|2007年（平成19年）
|44,678
|22,088
|28,967
|
|-
|2008年（平成20年）
|45,058
|22,423
|28,088
|
|-
|2009年（平成21年）
|44,400
|21,870
|26,603
|
|-
|2010年（平成22年）
|45,570
|22,269
|26,175
|
|-
|2011年（平成23年）
|44,418
|21,279
|24,680
|
|-
|2012年（平成24年）
|50,724
|23,562
|30,994
|
|-
|2013年（平成25年）
|49,109
|23,657
|28,854
|
|-
|2014年（平成26年）
|48,671
|23,736
|27,038
|
|-
|2015年（平成27年）
|51,754
|25,062
|26,552
|
|-
|2016年（平成28年）
|52,882
|25,562
|25,627
|
|-
|2017年（平成29年）
|53,734
|26,011
|25,219
|
|-
|2018年（平成30年）
|54,532
|26,886
|24,688
|
|-
|2019年（令和元年）
|53,208
|26,398
|23,402
|
|-
|2020年（令和2年）
|
|14,098
|
|
|-
|2021年（令和3年）
|
|15,763
|21,373
|25,803
|

淺草雷門

• S-1：往上野松坂屋／往東京站丸之內北口（僅周六日）／往錦糸町站（都營）
• 上23：往上野松坂屋／經十間橋往平井站（都營）
• 草24：往龜戶站、東大島站／經駒形橋往淺草壽町（都營）
• 草39：經淺草一丁目往淺草壽町、上野松坂屋（限平日日中）／往青戶車庫、金町站（都營）
• 東42乙：經石濱通往南千住車庫（都營）
• 草43：往千住車庫、足立區役所（都營）
• 草63：經、西日暮里站、巢鴨站往池袋站東口（都營）
• 草64：往淺草雷門南（都營）
• 有01：往淺草壽町／往龜有站（京成TOWN）
• 新小59：往浅草壽町／往新小岩站（東北廣場）（京成、京成TOWN）
• 晴空塔接駁巴士（スカイツリーシャトル）：往上野站、上野公園／往東京晴空塔（東武巴士中央）
• 成田機場、TDR～長野線（夜行高速巴士）：往、長野（、）
• 千葉～大津、京都線（夜行高速巴士）＜京都站八條口發車往鎌取站班次下車＞（）

雷門一丁目

• 草63：經荒川區役所、西日暮里站、巢鴨站往池袋站東口（上車專用）（都營）
• 草43：往淺草雷門（都營）

淺草雷門南

• 草63：經淺草警察署、新三河島站、王子站往池袋站東口／往拔刺地藏（都營）

淺草站前

• ：往新庄（東北急行巴士、）
• ：往（東北急行巴士）
• ：往京都、大阪（阿倍野橋）、藤井寺（東北急行巴士、）
• ：往岡山、倉敷（東北急行巴士、兩備控股）
• KIMASSI號（きまっし号）：往金澤（東北急行巴士）
• ：往東京站（下車專用）（JR巴士關東、、東武巴士中央）

淺草站

• 台東區循環巴士「」（日立自動車交通）

** 北：往吉原大門、三之輪站、鶯谷站方向
** 東西：往新御徒町站、台東區役所方向

• 台東區循環巴士「ぐるーりめぐりん」（京成）

** ぐるーりめぐりん：往田原町站、大江戶線藏前站、鳥越神社前、新御徒町站、台東區役所、上野站入谷口、三之輪站方向

雷門前

• 台東區COMMUNITY巴士「」（日立自動車交通）

** 東西：往新御徒町站、台東區役所方向

都營淺草站

• 台東區COMMUNITY巴士「」（日立自動車交通）

** 東西：：往新御徒町站、台東區役所方向
（以下下車專用）

• ：往東京站（JR巴士關東、關東鐵道）
• ：往東京站（關東鐵道、）
• 水戶線：往東京站（JR巴士關東、茨城交通、關東鐵道）
• 勝田、東海線：往東京站（茨城交通）
• 常陸太田線、常陸大宮、大子線：往東京站、往新宿站（JR巴士關東、茨城交通）
• 日立、高萩線：往東京站（JR巴士關東、）

淺草花川戶（淺草寺東參道）

• SKY HOP BUS（スカイホップバス）（淺草、東京晴空塔路線）：往東京站丸之內三菱大廈方向（）

水上巴士
車站東側的隅田川河岸可搭乘與東京都公園協會的水上巴士。

• 隅田川線

** 淺草～日之出棧橋
*** 往日之出棧橋方向也停靠濱離宮。

• 淺草、台場直通線

** 淺草～御台場海濱公園、
*
** 淺草（）～兩國、千住、、神谷、小豆澤

相鄰車站
; 東京地下鐵
: 銀座線
::: 田原町（G 18）－淺草（G 19）
; 東武鐵道
: 東武晴空塔線
:* ■特急「Spacia X」、特急「華嚴」「鬼怒」、特急「兩毛」、特急「Revaty華嚴」「Revaty鬼怒」「Revaty會津」「Revaty兩毛」、特急「」到發站
::區間急行、區間準急、普通
::: 淺草（TS 01）－東京晴空塔（TS 02）
: 1931年－1943年時，淺草（當時的淺草雷門）－東京晴空塔（當時的業平橋）之間有隅田公園站。
; 東京都交通局（都營地下鐵）
: 淺草線
:: 機場快特
::: 東日本橋（A 15）－淺草（A 18）－押上（A 20）
:: 機場快特以外的車種
::: 藏前（A 17）－淺草（A 18）－本所吾妻橋（A 19）

註釋
參考資料
新聞稿
統計資料
; 私鐵、地下鐵統計資料

;東京地下鐵1日平均使用人數

;東武鐵道1日平均使用人數

;東京都交通局 各站上下車人次

; 東京府統計書

; 東京都統計年鑑

參見
*日本鐵路車站列表

外部連結
*
*
*