{{Infobox rail system-route
| rail_name = 甬金铁路
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| image = 202308 Ningbo-Jinhua Railway under Hukun HSR in Yiwu.jpg
| caption = 甬金铁路义乌段下穿沪昆高速铁路（2023年8月）
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| locale = 中华人民共和国
| service_type = 客货共用铁路
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| standard = 国铁I级
| main_stations = 宁波、义乌、金华
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| max_speed = 160km/h（预留200km/h）
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| min_radius = 一般3500米，困难2800米
| max_grade = 6‰是浙江省一条连接宁波市与金华市的客货共用的铁路，途经宁波、绍兴、金华下辖的奉化、新昌、嵊州、东阳、义乌五县市，亦是为宁波港开拓内陆腹地的一条重要疏港铁路。铁路于2016年12月29日开工建设，2023年12月31日开通运营。
线路
甬金铁路位于浙江中东部地区，西起义乌市，连接沪昆铁路，途经东阳、嵊州、新昌、宁波市奉化区，终于宁波市鄞州区，与甬台温铁路、北仑支线、宁波北环线对接。线路起自沪昆铁路鹤田线路所，上下行线分别与沪昆铁路平行至上金隧道后向东下穿杭长客运专线，随后向东在义乌苏溪镇设苏溪站，随后进入东阳市，上跨甬金高速公路，在江北街道设置东阳北站。此后线路途经六石街道、巍山镇，跨诸永高速公路并进入嵊州市，在长乐镇南设置嵊州西站，此后在甬金高速公路南侧与高速并行，经过甘霖镇、三江街道，在嵊州新昌站与杭绍台高速铁路十字交叉。此后线路上跨常台高速公路和黄泽江，设置新昌北站，此后再次上跨甬金高速公路，在金庭镇穿四明山，在宁波市奉化区溪口镇西南设溪口站。此后线路折向东南，穿提灯山，在尚田街道上跨甬台温铁路并折向北与甬台温铁路并行至奉化站，随后上下行线路分开，继续与甬台温铁路并行，经过姜山镇、云龙镇，终于宁波北环线云龙站。线路依照国铁一级标准设计，设计行车时速160公里（预留200公里）。
历史
早在20世纪90年代初期，浙江省东阳市人大代表就提出了修建宁波至金华铁路的建议，2004年时任东阳市市长亦认为宁波作为中国重要港口城市，由于交通设施不足，对浙中西部经济缺乏带动作用。2010年，铁道部第四设计院专家前往绍兴等地就线路走向、技术标准等进行踏勘，但2011年由于国家宏观经济政策调整，新建铁路项目审批暂停。2012年，甬金铁路被浙江省铁路网规划 (2011-2030年)列入近期规划建设线路，并于2014年列入浙江省铁路建设“八八计划”之中。
2016年12月29日，甬金铁路先行段在宁波市奉化区溪口镇开工建设，开工部分为全线最长隧道千石岩隧道。2019年10月29日，线路全线开工建设。
2021年12月6日，甬金铁路首条超5000米长大隧道邵家坪隧道顺利贯通。
2022年5月9日，甬金铁路全线最长双线特大桥，全长7.1公里、共计209榀预制箱梁的北后周特大桥顺利完成架设。6月21日，跨诸永高速特大桥（40＋72＋40）米、重4000吨的双向转体连续梁，在经过一个半小时逆时针方向旋转88度后，实现精准对接，顺利完成转体。7月12日，甬金铁路凰升塘右线特大桥在上跨地方351国道、下穿既有沪昆高铁后，槽型梁完成转体成功上跨沪昆铁路。9月10日，浙江省在建最长的铁路隧道千石岩隧道顺利贯通，施工人员采用矿山法施工，隧道独头掘进长度达4524米，刷新了中国矿山法隧道施工独头掘进最长纪录。
2023年3月19日，甬金铁路鲍村隧道贯通，标志全线45座隧道全部贯通。5月22日，甬金铁路“双层高箱集装箱”运输铁路试验段（东阳站至嵊州站）铺轨贯通，铺轨全长119公里。9月5日，该试验段接触网送电。11月2日，全线铺轨完成。12月9日，全线接触网送电。12月12日，进入动态检测阶段，12月31日开通运营。截止到2026年5月9日，宁波至金华间共有3对旅客列车开行，均采用CR200J动力集中型动车组，最短运行时间2小时32分（上行的C634）。
参考资料
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