九龍巴士68E線是香港新界一條來往元朗公園及青衣站的巴士路線，主要方便十八鄉及元朗南一帶之乘客來往市區。
歷史
元朗南地區（元朗公園及十八鄉一帶）近年不斷有私人屋苑入伙，但該帶的公共交通服務卻乏善可陳，除了港鐵巴士K68線全日提供來往元朗公園一帶的區內巴士服務以外，十八鄉路一帶的元朗南地區，一直缺乏全日的巴士服務。
運輸署及九巴在《2012-2013年度元朗區巴士路線發展計劃》中，曾建議268B線改為只於平日上午繁忙時間由朗屏站單-{向}-開往紅磡碼頭，但遭到區議會反對。經多次諮詢後，運輸署於2013年2月向元朗區議會交通及運輸委員會提出修訂建議，當中包括開辦本線，以配合元朗南的人口增長。
本線於2013年5月19日投入服務，並與九巴大欖隧道轉車站路線設有轉乘優惠，由於路線為循環路線，只有18公里，且不入大欖隧道，故車費為全程$7.7，不設分段收費。
但本路線客量自開辦後一直偏低，故於2014年11月22日起和264M線合併，大幅改動如下：
*總站由八鄉路延長至青衣站，來回程改經青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、楓樹窩路、担杆山交匯處及青敬路，以取代264M線元朗市至青衣一帶服務，但卻間接削減了青衣往返博愛醫院的公共交通服務。
*元朗區內走線修改，取消循環運作，來回程改經元朗站及鳳翔路往返十八鄉路，不經元朗公路，以及不再途經錦河路及八鄉路。
*新增往返元朗區內八達通即日回程優惠。
*全程車費大幅加至$11.1，往元朗公園加設分段收費：大欖隧道$10.1、新時代廣場$4.3。
2015年2月9日，本路線來回程新增鳳麒路譽88分站。
2015年3月21日：增設到站時間預報。
運輸署過往一直收到不少市民建議在鳳庭苑增設巴士站，不過署方卻以該段鳳翔路交通繁忙和沒有合適位置設站為由，對建議有所保留；然而，68F線於2016年5月14日提升為每天及全日服務時，運輸署卻批准在鳳庭苑增設巴士站。因此惹來部分市民不滿，並向立法會議員投訴。直至同年8月22日，本路線來回程才分別加停鳳庭苑和對面新設之「合益路」巴士站。
*2023年11月20日：本線往元朗公園方向增停青山公路–元朗段「元點」站。
*2026年4月20日：新增由元朗公園往形點I、由元朗公園往高埔村之短途分段收費，以及由高埔村往元朗公園之分段收費，取代即日回程優惠。
服務時間（詳細班次）
收費
全程：$12.5
*元朗公園往形點I或之前：$5.1
*元朗公園往高埔村或之前：$6.7
*青華苑往青衣站：$5.1
*大欖隧道轉車站往元朗公園：$11.5
*形點I往元朗公園：$5.1
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
;68E←→248M、249M，次程可獲$4.2折扣優惠
*68E往青衣站 → 248M往青衣長宏邨或249M往美景花園(循環線)
*248M或249M往青衣站 → 68E往元朗公園
;68E←→B1
*68E往元朗公園 → B1往落馬洲站，次程車資全免
*B1往天水圍 → 68E往青衣站，回贈首程車資
大欖隧道巴士轉乘優惠
使用車輛
現時68E線與68線以及68F線共獲派5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士及4輛亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米雙門版（AAU）單層巴士，均屬元朗車廠。其中該4輛AAU只會行走68線或68F線。
行車路線
元朗公園開經：公園北路、公園南路、欖口村路、十八鄉路、鳳麒路、鳳翔路、青山公路—元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、錦田公路（東行）、迴旋處、錦田公路（西行）、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、楓樹窩路、担扞山交匯處及青敬路。
青衣站開經：青敬路、担扞山交匯處、楓樹窩路、青衣西路、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、錦田公路、青山公路—元朗段、鳳翔路、鳳麒路、十八鄉路、欖口村路、公園南路及公園北路。
具體停站請參考資訊框
參考資料
外部連結
*[http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=68E 九巴68E線資料]
*
*[https://lrt1064.wpcomstaging.com/2020/09/12/西北經典系列58-68e-由元朗��內線轉變成跨區線/ 西北經典系列‧九巴#09 68E-由元朗區內線轉變成跨區線]
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