杭昌高速铁路

杭昌高速铁路，又称杭昌客运专线，是一条连接浙江省杭州市与江西省南昌市的高速铁路，可分为杭黄段（杭黄客运专线）和黄昌段（昌景黄铁路）。其中杭黄段从杭州市上城区的杭州东站出发，沿途通过（浙江省）杭州市下辖的萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，（安徽省）宣城市下辖的绩溪县和黄山市下辖的歙县，终到黄山市屯溪区新潭镇（原属徽州区西溪南镇）的黄山北站，全长约287公里（从杭州东站计），速度目标值为250公里/小时，工程投资估算总额367.9亿元，2014年6月開始建設，2018年12月25日开通运营；黄昌段位于赣东北、皖南地区，西起江西省南昌市，途径景德镇市，东至安徽省黄山市，正线全长289.908km，联络线长29.383km，项目初设批复总投资470.45亿元，主要技术标准为客运专线、时速350公里，2023年12月27日通车。

建设历史
杭黄段
于三阳站]]
2010年7月26日《新建杭州至黄山铁路工程环境影响报告书（简本）》公示。建成后杭州黄山两地间乘客可以乘高铁直达，途中只需一个半小时。

2013年8月19日《新建铁路杭州至黄山铁路工程变更环境影响评价第二次公示》发布。

2014年7月杭黄高铁先行工程，全长12.01千米的清凉峰隧道经中国铁路总公司批复后提前开始建设，这条隧道位于浙皖交界，是杭黄铁路上最长的隧道，也是浙江最长的隧道。而全线也于当年10月正式开工建设。

2017年3月8日，杭黄客运专线开始铺轨工作：首根长钢轨在黄山北站由中铁四局在车站站前Ⅳ标处顺利铺下，标志着杭黄客专建设由土建转为铺轨阶段。

2017年11月14日，位于杭州市萧山区的传芳特大桥架梁工程完工，标志着整条客运专线主体工程全线贯通。

2018年9月11日，杭黄客运专线开始联调联试，11月完成联调联试工作。11月11日起启动列车运行图参数测试工作。

2018年12月20日，在杭州都市圈交通专业委员会第十二次专题会议上，黄山市相关负责人表示杭黄高铁将于12月25日开通运营。根据铁路部门公告，杭黄高铁先期共安排开行动车组列车11对，相关车票自12月24日起发售。首发列车为12月25日8:34分从杭州东站开出的D9551次，列车于10:30分抵达黄山北站。杭黄高铁开通初期，沿线旅游景区也向旅客开展优惠活动。

2019年1月5日调图后，该线将开行36对列车，其中日常线33对、周末线1对、高峰线2对。

2020年8月7日，杭州市发改委在答复人大代表齐力时称，积极研究在通勤时段利用杭黄高铁开行市郊列车的方案。

黄昌段
规划
2015年初景德镇提出将昌景黄高铁纳入国家规划，当时有媒体报道这条线路规划时速为250公里/小时，2016年初的景德镇市常委会工作报告提到本工程已经被纳入江西省‘十三五’规划的建议以及国家铁路“十三五”规划初步方案。

2016年7月13日，国家政府部门发布了关于印发《中长期铁路网规划》的通知，通知中的中长期铁路网规划 (2016年)确认了将建设高速铁路连接线南昌～景德镇～黄山段。

该线在南昌枢纽新建第三客站南昌东站，衔接京九高铁（规划），同步引入南昌南站、修建南昌南站至昌福铁路唐村线路所的南昌枢纽南部客运环线（简称“南环客线”），衔接沪昆高铁南昌西站。正线自南昌东站引出向东，跨越鄱阳湖平原，经进贤、余干、鄱阳县，在景德镇北站与九景衢铁路共站，经祁门、黟县引入黄山北站。其中，江西段正线全长200.318km，联络线长29.383km，正线桥梁87座/156.3km，正线隧道19座/17.9km，桥隧总长174.2km，占线路总长的86.9%，设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、景德镇北、乐平北（预留）、瑶里、祁门南、黟县南、黄山北等10座车站。

前期准备
2017年6月20日，《新建铁路南昌至景德镇至黄山铁路（江西段）社会稳定风险分析公示》，7月26日《关于新建铁路南昌至景德镇至黄山铁路安徽段社会稳定风险分析评估相关事项的公示》，9月1日《关于新建铁路南昌至景德镇至黄山铁路（江西段）规划选址的批前公示》，12月11日规划选址的公示。12月29日，国家发展改革委同意《关于新建南昌经景德镇至黄山铁路可行性研究报告的批复》。

2018年6月21日，《新建铁路南昌至景德镇至黄山铁路环境影响评价第二次公示及简本》公布，7月9日《新建南昌至景德镇至黄山铁路环境影响报告书全文公示》公布，8月2日生态环境部开始受理本项目，9月27日生态环境部批复本项目。10月17日，该项目初步设计获中国铁路总公司、江西省人民政府、安徽省人民政府联合批复。

建设
2018年12月25日，江西省委书记刘奇、省长易炼红在景德镇出席了昌景黄高速铁路（江西段）建设开工大会。江西段总投资347.13亿元。计划工期4年。预计2023年4月建成投运。

2021年9月12日，昌景黄铁路江西段石牛山隧道顺利贯通。该隧道为全线第二长隧道，同时也是架梁通道上最长隧道。12月8日，安徽段西武岭隧道顺利贯通。该隧道为全线最长隧道，也是安徽省最长的高铁隧道。

2022年4月3日，江西段首座大跨度连续梁合龙。6月8日，安徽段开始铺轨。7月29日，安徽段完成正线铺轨。8月8日，江西段最长隧道，瑶里隧道顺利贯通。12月15日，全线进入铺轨阶段。

2023年4月26日，昌景黄高铁全线铺轨贯通。6月8日，全线进入静态验收阶段。8月22日，全线送电成功。8月25日，昌景黄高铁正式进入联调联试阶段。10月26日，全线开始试运行。

2023年12月27日，昌景黄高铁正式通車，屆時來往南昌至景德鎮最快50分左右，來往南昌至黃山最快1小時45分。

线路特色
杭昌客运专线杭黄段的建设秉承“美丽杭黄，生态高铁”的理念，在最大限度上对工程施工占用的土地进行合理复垦和复绿，确保整条铁路实现“四季常绿、三季有花、乔灌结合”的目标。在富春江大桥施工过程中，针对厚卵石、高流速的特殊地质特点，项目部采用钢护筒分节跟进法、“柔性下放”工艺和设置抗拔桩等新技术。在车站建设上，则融入了徽派文化、吴越文化、当地历史印记与文化传承，以及新时代特征元素。

车次
2018年12月25日，杭昌高铁杭黄段开通，至2019年1月4日止，初期安排11对动车组列车，分别为：上海虹桥至黄山北2对，南京南至黄山北2对，南京南至千岛湖1对，合肥南至千岛湖1对，杭州东至黄山北5对。

2019年1月5日调图，杭昌高铁杭黄段安排动车组列车日常线33对，周末线1对，高峰线2对。日常线33对为：郑州东至杭州东1对、武汉至千岛湖1对、西安北至杭州东1对、杭州东至厦门北2对、南昌西至杭州东1对、杭州东至衢州1对、南京南至黄山北2对、南京南至千岛湖1对、合肥南至千岛湖1对、上海虹桥至黄山北1对、常州北至黄山北1对、黄山北至苍南1对、杭州东至黄山北5对，既有动车组列车变更运行区段、改经由路线至杭黄高铁14对。周末线1对为：南京南至黄山北1对。高峰线2对为：杭州东至黄山北2对。

参考文献
外部链接
*[https://web.archive.org/web/20140714182744/http://z.hangzhou.com.cn/2014/hhtl/index.htm 杭黄铁路启动建设]