鹿兒島中央站（）是一個位於日本鹿兒島縣鹿兒島市中央町、屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站，2004年以前稱西鹿兒島站。本站是新幹線最南的車站。
除了JR九州所使用的車站本體之外，在站前廣場上，還可以見到隸屬於鹿兒島市交通局的路面電車車站：鹿兒島中央車站前停留場（）。
車站構造
JR九州
站房
現時設有交通廣場的東口（櫻島口）以及靠向JR鹿兒島酒店方的西口。車站大堂位於二樓，較多人使用的方法是從東口、「Amu Plaza鹿兒島Premium館」旁的扶手電梯至二樓大堂。
File:Kagoshima-Chuo-STA Local-line-Gate.jpg|在來線檢票口（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Shinkansen-Gate.jpg|新幹線檢票口（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Transfer-Gate.jpg|新幹線乗換檢票口（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Ticket.jpg|自動售票機（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Midorino-Madoguchi.jpg|綠色窗口（2022年1月）
周邊
第一代車站大樓是由鹿兒島站使用而搬遷的木製車站大樓。
為鹿兒島中央站建造車站大樓的計劃出現在昭和40年代左右（1965-74年）。1984年，鹿兒島市和當時的日本國鐵委員會宣佈了重建概念，在國家鐵路的分割和私有化之後，於1990年JR九州和曾打算與當地百貨公司「」推出聯合開店概念，「JR九州山形屋」將會成為核心租戶，但由於經濟狀況等原因，有關建議被撤回，最終沒有實現，JR九州亦決定開設自己的商店。
2004年9月17日，當時為最大的在鹿兒島中央站建成開業。2010年2月，為了迎接次年九州新幹線的開通，車站大廳進行了擴建，鹿兒島Friesta進行了更新。為興建新大樓，2012年5月，JR九州宣佈將拆除櫻島出口的大樓梯。大樓梯是與1996年6月完工的第三代站房一起建造的，寬36米，深20米，高7米，原址後來建成為「Amu Plaza鹿兒島Premium館」。2023年再在西口建成「JR鹿児島中央大廈」，這次山形屋亦在此開設了旗下的超級市場「山形屋Store」。
命名
在2003財政年度，決定開通新八代站和西鹿兒島站之間的九州新幹線（鹿兒島路線），與此同時，西鹿兒島站站名遴選委員會於2002年8月徵集了新的站名，結果如下
除了上述站名外，還有如薩摩站、櫻島站、薩摩鹿兒島站等提案。
除了更改名稱的提案外，還提出了維持西鹿兒島站現狀的提案，但由於公開招募，排名第一的「鹿兒島中央站」在第二屆西鹿兒島站站名稱評選委員會中被採用為新站名，並且隨著新幹線的開通，決定將名稱更改為鹿兒島中央站。
2004年3月13日，九州新幹線在新八代站和鹿兒島中央站之間開通。同時，西鹿兒島站正式更名為鹿兒島中央站，同時，鹿兒島市鐵路的西鹿兒島站亦更名為鹿兒島中央站。此外，西鹿兒島站站名更名推進委員會向JR九州支付了6600萬日元的站名變更費用。
月台配置
在來線月台以南北方向鋪設，為島式月台3面6線的高架車站，新幹線月台則位於在來線月台正上方直角，為以線形鋪設的島式月台2面4線的高架車站（3樓）。
在來線的特急列車一般從3至6號月臺到達和離開。至於普通列車，除了指宿枕崎線專用的1號月臺外，其餘線路也會使用所有月臺。3-6號月臺各月臺均配備交通IC卡非指定座席限急自動售票機，而1-6號月臺各月臺均配備交通IC卡收費機。
從九州新幹線開通到2019年3月15日，常規線路的末班車在所有線路上同時發車，中途曾有改動，但在2021年3月13日起，全線再次同時發車。截至2023年3月16日，常規線路的末班車於23:35發車。
九州新幹線開業前仍保存舊1號月臺，鹿兒島本線、日豐本線、指宿枕崎線的所有列車都可以發車和到達，並且有專門用於指宿枕崎崎線的0號月臺（即現1號月臺）。截至2012年，舊址被用作相鄰停車場的人行道，但仍有安裝平臺時的遺跡。
File:Kagoshima-Chuo-STA Home1.jpg|1號月台（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Home2.jpg|2號月台（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Home3-4.jpg|3・4號月台（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Home5-6.jpg|5・6號月台（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Home11-12.jpg|11・12號月台（2022年1月）
File:Kagoshima-Chuo-STA Home13-14.jpg|13・14號月台（2022年1月）
File:End of kyushu shinkansen railway.jpg|新幹線日本最南端的線路（2016年9月）
歷史
- 1913年10月11日：鐵道院川內線武站開設。
- 1927年10月17日：川内本線（亦稱：海岸線）八代站～鹿兒島站全通，改編至鹿兒島本線，改稱為西鹿兒島站。
- 1930年12月7日：指宿線（現指宿枕崎線）西鹿兒島站～五位野站間開業。
- 1945年6月17日：站房於中被炸燒毀。
- 1967年3月7日：站內施工現場發生火警，車站大堂天花及屋頂被燒毀。
- 1971年：特急列車發着由鹿兒島站改為本站，承繼中心車站功能。
- 1996年6月19日：第3代站房完工。9月下旬起第二代站房開始拆卸。
- 2002年：
:* 9月2日：改稱為「鹿兒島中央站」。
:* 12月7日：增設自動入閘機。
- 2004年：
:* 3月13日：九州新幹線新八代站～本站開業。
- 2013年6月10日：車站廣場外的大樓梯開始拆去。
- 2014年:
:* 9月26日：原大樓梯位置改建而成的車站大樓「」開業。
:* 10月14日：「Friesra鹿兒島」改稱「站町1丁目鹿兒島」（）。
- 2019年4月1日：「站町1丁目鹿兒島」再改名為「薩摩町鹿兒島中央站 土產橫丁、食通橫丁」（）。
- 2021年10月3日：連接「Amu Plaza鹿兒島Premium館」及「鹿兒島中央Tower」間的行人連接通道開始供用。
- 2023年4月14日：JR鹿兒島中央大廈竣工，其商業設施部份稱為「AMU WE」。
利用狀況
資料來自《鹿兒島縣統計年鑑》及JR每年公布的首300名車站乘車人數。2024年度本站是全九州第3大最繁忙的鐵路站。
鹿兒島市電
鹿兒島市電的車站位於地面，2004年九州新幹線開業時JR站前廣場，其中鹿兒島站方向的月台位於JR廣場最外端，與站前廣場的行人道相連，乘客可以沿路直接前往JR車站，至於往郡元方向的月台，亦可利用末端的平交道橫渡至對面月台後前往。
月台配置
設有兩個側式月台，長度約為20米，但部份位置並不使用，所以實際有效長度只能容納一輛電車停靠。全月台均設有上蓋，亦設有斜道至平交道、再橫越路軌至對面月台，符台符合無障礙空間標準。
月台沒有標示月台編號，只有標示前往方向。
歷史
- 1915年12月17日：鹿兒島電氣軌道（現鹿兒島市交通局）開設武站前站。
- 1928年：
:* 8月7日：跟隨鐵道省的新名稱，改稱為「西鹿兒島站前站」。
:* 3月13日：因應九州新幹線開業，跟隨JR站名改稱為「鹿兒島中央站前站」。
相鄰車站
; 九州旅客鐵道（JR九州）
: 九州新幹線
::: 川內－鹿兒島中央
: 鹿兒島本線
:: 普通
::: 廣木－鹿兒島中央－（少部份會直通 日豐本線）鹿兒島
: 日豐本線（鹿兒島－此站為鹿兒島本線）
:: 特急「霧島」、普通
::: 鹿兒島－鹿兒島中央
: 指宿枕崎線
:: 觀光特急「指宿之玉手箱」
:::鹿兒島中央 -
:: 快速「菜花」、普通
::: 鹿兒島中央－郡元
; 鹿兒島市交通局
: 鹿兒島市電2系統
::: 高見橋－鹿兒島中央站前－都通
注釋
統計資料
相關條目
- - 长渊刚2007年发行专辑，收录曲目《鹿儿岛中央STATION》
外部連結
*[http://www.jrkyushu.co.jp/EkiApp?LISTID=502&EKI=91401250 JR九州－鹿兒島中央車站]
*[https://web.archive.org/web/20191118132332/http://www.kotsu-city-kagoshima.jp/ 鹿兒島市交通局]
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