孟宝铁路

孟宝铁路又称孟平铁路，旧称漯宝铁路。孟宝铁路是从河南省漯河市郾城区境内的京广铁路孟庙站到平顶山市宝丰县境内焦柳铁路宝丰站的铁路，同时孟宝铁路正线有与京广铁路并行进入漯河站的复线联络线，全线复线改造已竣工。全线除宝丰站（属郑州铁路局）外属武汉铁路局管辖，是重要的区域干线铁路，同时也是平顶山煤炭外运的大通道。设计时速为120公里，属于国铁一级电气化铁路。

历史
漯平铁路与平顶山矿区铁路
孟宝铁路建于1956年，1957年建成孟庙站至平顶山矿区的运煤专用铁路漯平铁路。隶属于煤炭工业部平顶山矿务局（今平煤神马集团前身）。全长86公里。

1966年，考虑三线建设，煤炭工业部和铁道部决定延长漯平铁路至宝丰县，与建设中焦枝铁路相连接。同时，为配合姚孟电厂建设，漯平铁路辛店站至余官营站区间向南绕行新建线路，并修建平顶山东站作为新的货运编组枢纽。受到文化大革命的影响，工程进展缓慢，直至1971年才完成建设。同年，漯平铁路新建辛店站经姚孟站至宝丰站区间，以及孟庙站经前聂站辛店站区间改为铁道部郑州铁路局管理，全线更名为漯宝铁路。

而在漯平铁路改线后，辛店站经申楼站至余官营站原有区间仍保留于平顶山矿务局，改为平顶山矿区铁路。其中余官营站新建矿区铁路站场，并命名为苗圃站。1972年，平顶山矿区铁路拆除辛店站至叶庄站区间并关闭辛店站，同年矿区铁路从苗圃站西延，经宝丰站延长至西区高庄镇(今平顶山市石龙区)。2000年又拆除了申楼站至申西站区间，矿区铁路经平顶山东站西咽喉北侧绕行田庄站经吴寨村后恢复原线路。

漯宝铁路与孟宝铁路
1971年，漯平铁路更名为漯宝铁路，除宝丰站因位于焦柳铁路归属洛阳分局南阳车务段以外，其余归属郑州铁路局郑州铁路分局管辖。1987年，原郑州分局管理的漯宝铁路区段移交武汉铁路分局管辖。2005年原武汉、襄阳铁路分局组建武汉铁路局，漯宝铁路以平顶山西站东，自出平顶山西站2站台3道的6号道岔，均归属武汉铁路局管辖，同时线路改为孟宝铁路，2008年起改称为孟平铁路，2019年恢复孟宝铁路原名。

电气化改造和复线建设
孟宝铁路设计之初仅仅是作为一条通过京广和焦柳向外运输能源的区域支线铁路，主要功能用于平煤外运。随着社会经济的发展，陇海铁路郑洛段日益饱和，孟宝铁路也开始承担分流的作用。但是，过低的设计与施工标准导致线路运力严重不足，无法满足运输需要。

2008年开始武汉铁路局决定对孟宝铁路进行复线电气化施工。后因资金问题及刘志军问题一度搁浅。2011年年底重新复工，2013年五月全线电气化，并关闭仲李、姜庄、丁营、前聂四站。2014年12月开始进行复线施工作业，由铁道部、武汉铁路局和平煤神马集团联合出资。因在前聂附近因发现大型煤田，决定平顶山东至裴城（原姜庄）区间向南改线，并采取高架桥代路基方式两次跨越沙河。同年，为配合孟宝铁路复线工程，修建宝丰线路所的需要，中国铁路总公司决定在平顶山西站东侧设置平顶山西线路所，同时将107-104公里（以漯河站计算，孟庙站计算为100-95公里）从武汉局改为郑州局管辖，局界东移。

孟宝铁路复线改造原计划2015年底完工，因平顶山市区拆迁问题，以及资金不足问题导致工程进度严重被拖延。截至2017年11月30日，孟宝铁路复线工程，除平顶山站改造工程以外，全线通车，2018年7月平顶山站改造完成。

孟宝铁路改造完成后，全线客车平均运行速度由60公里/每小时提升至115公里/小时，最高运行速度为120公里/小时，货车运行时速由35公里/小时提升至70公里/小时。且因为宝丰线路所的建成，免去了柳州至孟庙方向进行列车机务折角作业对于时间的消耗，有效地提升列车运行效率。

开行列车
截止2026年1月，孟宝铁路开行或开行过以下列车：

开行中
;平日线
*宜昌东～北京西T49/52、T50/51次列车（1985年起）
*信阳～平顶山K8054/8055、K8056/8053次列车（K8054/8055次列车2019年6月起，K8056/8053次列车2023年7月起）
*厦门北～兰州Z126/127、Z128/125次列车（2015年5月20日起）
*宝鸡～广州白云K81/81、K82/83次列车（2013年5月21日起）
*太原～深圳西K237/240、K238/239次列车（1998年10月1日起）
*宁波～平顶山K1440/1437、K1438/1439次（2018年7月1日起）
*平顶山～上海K462/463、K464/461次（2018年7月1日起）
*上海～平顶山K849/852、K850/851次（2021年4月10日起）
;高峰线
*武昌/鄂州～洛阳K4882/4883、K4884/4881次列车（2025年4月23日起，仅节假日及洛阳牡丹花会期间开行）
*平顶山/信阳～武昌K5404/1、K5402次（2023年10月起，节假日及春运暑运开行）
*周口～平顶山K8102/8103、K8104/8101次（2025年7月起，节假日及春运暑运开行）
*周口～平顶山K8112/8113、K8114/8111次（2025年7月起，节假日及春运暑运开行）
*武昌～乌鲁木齐K4205/4208、K4206/4207次（2014年2月起，仅春运及采棉高峰季节开行）
*平顶山～佛山3601/4、3602/3次（2015年2月23日起，仅春运开行）

已改线
*青岛～成都西K206/207、K208/205次列车（1999年10月至2011年11月1日）；
*汉中～北京西K261/262次列车（1989年至2023年7月1日）；
*苏州～重庆北K662/663、K664/661次（2014年12月10日～2016年1月10日）；
*南昌～西安K790/791、K789/792次列车（1999年至2015年7月）。
*兰州～汉口K861/864、K862/863次列车（开行时间不详，开行至2016年）
*宜昌～无锡1511/1514、1512/1513次列车（开行时间不详，开行至2011年10月）

已停运
*十堰～北京西K279/282、K280/281次列车（1985年至2019年12月30日）
*福州～呼和浩特东K1316/1317、K1318/1315次列车（开行时间不详，开行至2019年12月30日）
*大同～汉口K1366/1367、K1368/1365次列车（开行时间不详，开行至2021年6月30日）
*洛阳~绍兴K1377/1376、K1378/1375次（2014年12月10日～2017年7月10日）
*郑州～贵阳K1386/1387、K1388/1385次列车（开行时间不详，开行至2019年12月8日）
*汉口～银川K4986/4987、K4988/4985次（2015年7月1日～8月31日）
*汉口/鄂州～平顶山3801/3804、3802/3083次列车（2014年～2021年，仅春运开行）

重大事故
1994年1月15日，襄樊开往北京的250次旅客列车(襄樊客运段担当)，运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，造成路内外职工和旅客7人死亡，12人受伤。其中襄樊客运段职工1人死亡，11人受伤。内燃机车报废1台，蒸汽机车大破1台。客车报废辆，小破1辆。货车报废1辆，大破2辆，中破2辆、小破1辆，中断正线行车3小时9分。

事件
2021年7月，受极端暴雨引发了严重洪涝影响，导致途经郑州地区的京广铁路等线路的运输受到影响，列车无法通行。受此影响，往返于北京西站至宜昌东站的T50次列车在运行至平顶山站后折返运行。

参考文献