新宿線（）連結日本東京都新宿區西武新宿站與埼玉縣川越市本川越站，是屬於西武鐵道的鐵路線。車站編號使用的路線記號為SS。
附近的與
(2021年5月)]]
路線資料
- 路線距離（營業距離）：47.5公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：29個（包括起終點站）
- 複線路段：西武新宿站－南大塚站－（46.6公里）
- 單線路段：脇田信號場－本川越站（0.9公里）
- 電氣化路段：全線（直流1500V高架電纜）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：105公里/小時
历史
*1894年（明治27年）12月21日 川越鐵道川越線國分寺站～久米川（臨時）站間(8.0km)開業（非電氣化）。
*1895年（明治28年）3月21日 久米川（臨時）站～川越站（現在的本川越站）間(21.7km)開業（非電氣化）。
*1927年（昭和2年）4月16日 東村山站～川越站間電氣化（直流1500V）。
*1927年（昭和2年）4月19日 村山線高田馬場（臨時）站～東村山站間(23.7km)開業。
*1928年（昭和3年）4月15日 高田馬場站～高田馬場（臨時）站間(0.5km)開業。
*1952年（昭和27年）3月25日 西武新宿站～高田馬場站間(2.0km)開業。改稱新宿線。川越線東村山站～本川越站間編入新宿線。
*1976年（昭和51年） 休假日由西武新宿站～西武秩父站間直通的「奧秩父()」號、西武新宿站～所沢站間的「武藏()」號運行開始。
*1977年（昭和52年） 現在的地上25層西武新站新站大樓、站舎建成。同年、西武鐵道的4門車西武2000系電車登場。
*1993年（平成5年） 休假日運行的「奧秩父」號、「武藏」號被廢止。毎日運轉的西武新宿站～本川越站間的「小江戶」號運行開始。
*1995年（平成7年）9月1日 西武新宿站～上石神井站間的特別減價開始（基本費用由200日圓降到170日圓）。
*1997年（平成9年）12月28日 西武新宿站～上石神井站間的特別減價再實施（由170日圓加到190日圓）。
*1998年（平成10年）3月 休假日西武新宿站～西武園站、西武遊園地站間運行的快速急行被廢止。
*2000年（平成12年）2月20日 西武鐵道的新車、西武20000系電車於新宿線開始定期營業運行（前年為試運行）。
*2002年（平成14年）4月1日 西武新宿站～上石神井站間的特別減價（190日圓）完結。
列車種類
現行種別
停車站參看車站一览。
*特急
::正式名称为“特快Red Arrow号”（），爱称“小江户号”。往返於西武新宿站～本川越站間。该种别使用西武10000系列车运行，全车皆为指定席，乘车者除了购买乘车区间的车票以外，还需额外购买特急券。
*拜島Liner
::2018年3月10日运行图调整后開始運行的座席指定制列車。車辆使用40000系，与拜島線直通運转，每天晚間时段设定5班，由西武新宿站下行开往拜島站。停車站为高田馬場（乗車专用）、小平站，以及此后的拜島線各站。在西武新宿站和高田馬場站乗車时需要另外购买座席指定券，但从小平站起则只需乗車券即可乗車。
*快速急行
::為方便旅客前往川越，於2020年3月14日運行圖調整時恢復開行。2022年3月12日運行圖調整後，只有星期六、日及假日早上9時開行的1班從西武新宿開往本川越的快速急行。
*通勤急行
::平日上午通勤繁忙時段的上行列車。此种别在本川越-田无区间亦实行急行运行。
*急行
::上行列車向西武新宿站行駛、下行則分別有往新所澤站、本川越站、拜島站行駛的設定，平日上午以及夜间分别有1列以及2列车开往玉川上水站。
*準急
::作為急行列車的補足。上行全至西武新宿站、下行有往田無站、新所澤站、本川越站行駛的設定、部份會運行至拜島線的玉川上水站（朝早繁忙時段）。但沒有由玉川上水站出發的準急列車。
*各站停車
::各站皆停車的普通列車。
巳廢除的種別
*快速急行
**第一代
**:第一代快速急行列车于1980年3月至1998年3月间运行。该种别仅在西武园自行车赛期间（西武新宿-西武园）、周末及节假日期间（西武新宿-本川越、西武新宿-西武游园地）以及埼玉西武獅队在主场举行周末例行赛或日本大赛时运行。停车站依终点不同亦有所不同。西武新宿至本川越方向的列车停车站为：西武新宿、高田馬場、鷺之宮、田無、所沢、狭山市、本川越。其它停车站包括：小平、萩山、西武遊園地（之后亦于八坂、武蔵大和停车）、東村山、西武園、所沢、西所沢、西武球場前。
**第二代
**:第二代快速急行列车于1998年3月26日至2012年6月29日间运行。期间停车站与运行列车数及运行时间经历多次调整，废除前的停车站为：西武新宿、高田馬場、田無、東村山、所沢、新所沢后至本川越的各站。後來於2020年3月14日起恢復開行（見上文）。
*拜岛快速
*:2008年6月14日至2012年6月30日间运行的种别，与快速急行同时被废除，废除前的停车站为：西武新宿、高田馬場、鷺之宮、上石神井、田無、小平、玉川上水后至拜岛的各站。
*快速
*:1993年至2001年12月時期的種別。朝早繁忙時段上行設定由拜島站、西武遊園地站～西武新宿站之間共9班。
車站列表
- 西武新宿站－東村山站段位於東京都，所澤站－本川越站段位於埼玉縣。
: 車站編號至2013年3月為止依次引入。
: 軌道：南大塚－脇田信號場－本川越為單線，除此以外全線複線
; 圖例
: ●：停靠、｜：通過、↑：上行方向通過（只限通勤急行）、↓：下行方向通過（只限快速急行、拜島Liner）、○：只限拜島線臨時特急停車
其他
地下化
新宿线在中井站至野方站区间内位于中野区的部分路段，正在进行地下化施工。施工完成后，新井药师前站以及沼袋站将成为地下站，而中野通的7个铁道路口将被移除。
与东西线直通的构想
西武新宿线与东京地下铁东西线在高田马场站交汇。从高田马场站的车站构造来看，西武新宿线的站台位于地上二层，而东西线的站台位于地下二层，换乘距离较远。且每日在两线间换乘的人数约为5万9千人，在高峰时段极为混乱。为缓解这一情况，现计划与前述的地下化施工同步进行，由沼袋站起整备一条约3.0公里的联络线路连接至东西线的落合站，并由此完成与东西线的相互直通。若此计划能够实现，西武新宿线将能直接进入都心部，若与东叶高速线互相直通，最远可延伸至千叶县。
參考文獻
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相關條目
- 日本鐵路線列表
腳注
外部連結
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