京成船橋站

京成船橋站（）是位於日本千葉縣船橋市本町，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS22。站名牌與旅客資訊皆採用省略京成的「船橋」。

歷史
本站原計劃設於船橋站北側，但因為距離市區太遠而改在現址。同時原定要以直線通過市區，但因附近居民反對而改為現在的急彎設計。

• 1916年（大正5年）12月30日：船橋站開業。
• 1931年（昭和6年）11月18日：更名為京成船橋站。
• 2006年（平成18年）

** 11月25日：下行線（成田方向）完成高架化。同時廢除原有的站前平交道。
** 12月10日：訂正時間表後，除1、3號外，所有Skyliner班次增停本站。

• 2007年（平成19年）11月17日：車站大堂遷至2樓。
• 2009年（平成21年）3月24日：地面層完成改建，同日「next船橋」開幕。
• 2010年（平成22年）7月17日：成田機場線通車，不再是「Skyliner」的停車站，但成為同日增設的「Cityliner」的停車站。
• 2015年（平成27年）12月5日：改點，廢止Cityliner，成為新設的Moring Liner、Evening Liner停靠站。

File:Keisei-Funabashi001.jpg|於2007年11月16日停用的地面入口（2007年2月）
File:Keisei-funabashi-platform-20041109.jpg|高架化前的月台（2004年11月）

車站結構
本站是擁有相對式月台2面2線的高架車站，並設有東西兩個出口。其中西口無站員駐守，開放時間為早上6時至晚上11時（「next船橋」開幕前只營業至晚上9時）。

本站在開業時至2006年間為地面車站，且月台間並沒有天橋或地下通道連接。由於京成本線的班次很多，故本站往成田方向的「船橋1號平交道」是「」，造成車站附近交通擠塞。為了解決這個問題，京成電鐵自1983年起開始進行海神至船橋競馬場段高架化工程，並於2006年11月25日完成，消除車站線路周邊的平面交會，問題才獲得解決。京成線內69個車站當中排行第4位。

北總線延伸至京成高砂站的1991年度以前，此站是京成線內所有車站最多上下車人次的車站。1991年度至2009年度也僅次於押上站位處第2位，2010年度成田Sky Access線通車後跌至京成高砂站與日暮里站之後。

1991年度時1日平均上下車人次超過70,000人，之後至2006年度持續下降。近年維持在45,000人左右。

京成津田沼方向的京成線使用者要前往都心時，從本站轉乘JR線船橋站可縮短時間，因此上下車人數很多。另外，只有本站有總武快速線、京成本線的連絡運輸設定（僅定期券）。

近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。

車站週邊
本站透過人工地盤與再開發大樓「」可直通船橋站站房。2007年11月17日起直通車站大廳。「Face」在早晨深夜時段關閉，因此要改從地面道路前往。

• 船橋站 - 東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道

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** BIC CAMERA
** 船橋站前圖書館
** 葛南地域振興事務所

• 船橋市民文化會館

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• 船橋本町郵便局

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• 船橋市民大學校
• 船橋市役所
• 、中央消防署

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** 郵貯銀行船橋店

• 日產租車船橋站南口店

路線巴士
本站始發的巴士站是被列為船橋站（南口）的3號乘車處。

相鄰車站
; 京成電鐵
: 本線
:* 「Morning Liner」、「Evening Liner」停車站
:: 快速特急、特急、通勤特急
::: 京成八幡（KS16）－京成船橋（KS22）－京成津田沼（KS26）
:: 快速
::: 東中山（KS19）－京成船橋（KS22）－船橋競馬場（KS24）
:: 普通
::: 海神（KS21）－京成船橋（KS22）－大神宮下（KS23）
:: ※「快速」的定期班次只有每天早上1班。

參考資料
:註釋

:統計

相關條目
*日本鐵路車站列表 Ke

外部連結
*

• - 京成電鐵