北投機廠

北投機廠為台北捷運淡水信義線以及新北投支線的機廠，是台北捷運興建的首項工程項目。位於捷運復興崗站南側，台灣台北市北投區大業路527巷88號。

概要
北投機廠是台北捷運面積最大、等級最高（等級五）的機廠，除了擁有一般機廠的功能外，北投機廠還具有其他初期路網機廠所沒有的大規模維修功能，其佔地面積更曾為東南亞最大的鐵路機廠。

在其他高運量系統路線的專用機廠尚未完工前，電聯車大多停放於此，並由此機廠調度。即使現在其他高運量系統路線的專用機廠都已啟用，行駛於其他高運量路線的電聯車還是會不時回到北投機廠維修。新的電聯車大部分也都是先在北投機廠進行測試，不過因為廠內空間只夠初期路網使用，未來路網的車輛在試車完畢後暫時放至土城機廠。

機廠廠區內設有人員訓練中心、捷運行車控制中心、台北市政府捷運工程局第一區工程處與捷運北投會館、捷運逃生體驗營。機廠軌道區，東端在復興崗站與北投站間與正線銜接，西端在復興崗站與忠義站間與正線銜接。
歷史

• 1988年7月：開始動工興建===

*北投機廠的停車區由15條軌道組成，每一軌道可停放兩組列車每列六節車廂，共可停30組列車。
*每晚清掃所有列車，通常也會利用日間非尖峰時段，以提供下午尖峰時段之營運。
*每晚所有列車依據測試迴路作自動防護測試， 確保號誌電碼傳送與剎車正常無誤。
*故障若無法改進，再移至檢車區或修復區，作徹底檢查。

檢車區
*北投機廠的檢車區由3條檢車線組成，每一軌道可停放兩組列車每列六節車廂。 特別的是檢車線電力不由第三軌提供，而由插入式供電系統(stinger system)。
*檢車區主要工作，為列車每14天與16周一次之定期保養檢查。

修復區
*北投機廠的修復區由2條軌道組成，每一軌道可停放兩列六節車廂之停放。
*設轉向架起重機，抬昇車輛於台架上， 以便拆卸車廂底部設備與轉向架。
*此區之定期維修工作，包含空調設備與轉向架更換，磨損之車輪和輔助機械之汰換等。
*正常情況下，修復區只有排定日班工作。

大修廠
*北投的大修廠有8條軌道，每線可停3節車廂。
*大修廠之設備，不僅提供車廂組件，亦包含車站與軌道組件，如轉轍器及電扶梯零組件。
*大修廠的例行工作，乃為使用年限已達一半之列車進行大修，多在車廂至少於出廠12年以後才進行。
*多數項目，依座落位置而由平車利用軌道載運。

底盤清洗區
*底盤清洗線與檢車區、修復區連成一線，具一條軌道可容6節車廂。
*例行工作乃車廂每16周之檢查前底盤清洗一次，完畢後駛入檢車區以備下一日班之檢查。

列車清洗區
*清洗設備位於機廠右側轉換線與停留線之間， 混合清潔劑與水來清洗， 每隔一段時間會以化學藥劑進行除銹

車輪切削
*利用沉地式輪用車床（），無需將車輪組從列車取下。
*靠近檢車區與修復廠，軌道上設有車輪前進裝置（），在裝設車床之停車軌道上，不供平時一般車廂之停放。

測試軌
於北投機廠進行調度作業]]
*測試軌設在停車區與主線之間，長度與機廠等長。
*在測試軌道上，列車可全速前進，測試自動操作與列車自動防護，也同時可作車站停靠程序測試。

維修用軌
*維修用軌設在工務處軌道廠內。
*供各式維修養路車輛停駐。
*有閃焊場生產長焊軌供維修更換用。

將來
為因應時任臺北市長蔣萬安五萬戶社會住宅政策推動，規劃以本機廠為實施地點，於其增設人工地盤進行開發，同時改善列車運轉暨維修作業之噪音以提升運作效率。
照片集
File:Scene at Beitou Depot 04.jpg|從聯絡橋眺望機廠
File:Scene at Beitou Depot 01.jpg|從聯絡橋眺望機廠東端
File:Scene at Beitou Depot 18.jpg|北投機廠調車塔台

參考文獻
外部連結

• [http://www.metro.taipei/ 臺北大眾捷運股份有限公司]
• [http://www.dorts.gov.taipei/ 臺北市政府捷運工程局]
• [https://btresort.metro.taipei/Default.aspx 捷運北投會館]