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日比谷線

Wikipedia · 2026-07-20 维基百科 👁 1 阅读

{{Infobox 鐵道路線
|日文原名=日比谷線
|平假名=ひびやせん
|羅馬拼音=Hibiya sen
|路線名稱=日比谷線
|路線顏色=#
|標誌=File:Logo of Tokyo Metro Hibiya Line.svg
|圖片=Tokyo-Metro Series13000-13137.jpg
|圖片大小=300px
|圖片說明=日比谷線使用的13000系電聯車
(2022年10月)
|country=日本
|所在地=東京都
|種類=地鐵
|路線網=東京地下鐵
|起點=
|終點=
|站數=22個
|載客量=2,391,622千人公里（2019年度）
|每日使用人數=
|路線記號=H
|路線編號=2號線
|路線顏色3=銀色
|通車=1961年3月28日
|擁有者=東京地下鐵
|營運者=東京地下鐵
|車輛基地=、

|使用車輛=
|路線距離=20.3公里
|軌距=1,067毫米
|軌道數量=複線
|電氣化方式=直流電1500 V 架空電車線
|最大坡度=39 ‰
（南千住－三之輪間。
**5月31日：北千住－南千住段（2.1公里）與仲御徒町－人形町段（2.5公里）通車，開始與伊勢崎線直通運行至北越谷站。

  • 1963年（昭和38年）2月28日：人形町－東銀座段（3.0公里）通車。
  • 1964年（昭和39年）

** 3月25日：霞關－惠比壽段（6.0公里）通車。
** 7月22日：惠比壽－中目黑段（1.0公里）通車。
** 8月29日：東銀座－霞關段（1.9公里）通車，全線通車，開始與東橫線直通運行至日吉站。

  • 1966年（昭和41年）9月1日：直通至伊勢崎線列車延駛至北春日部站。開始全日6節編組運行。
  • 1972年（昭和47年）11月21日：。
  • 1981年（昭和56年）3月16日：直通至伊勢崎線列車延駛至東武動物公園站。
  • 1988年（昭和63年）

** 7月1日：03系列車開始營業。同年，、亦開始營業，三間公司皆開始以新型車輛取代舊型車輛。
** 8月9日：伴隨東橫線日吉站的改善工程，同站南側（櫻木町方）的側線臨時拆除，直通至東橫線列車延駛至菊名站（此後，1991年11月日吉站改善工程完工後，東橫線直通列車只限中午運行至日吉站）。

  • 1990年（平成2年）9月17日：03系5間樣板車開始營業。
  • 1992年（平成4年）6月16日：。
  • 1994年（平成6年）7月23日：3000系車輛退役。
  • 1995年（平成7年）3月20日：發生東京地鐵沙林毒氣事件，數日間停止營業。此外，此線神谷町站、霞關站、築地站、小傳馬町站等是營團地下鐵路線受影響最嚴重的。
  • 1996年（平成8年）7月23日：北千住站改善工程大部分完成，日比谷線到發的1樓東武線月台分離至3樓月台（全體於1997年3月完工）。
  • 1997年（平成9年）10月12日：營團地下鐵最初活動列車「夢幻特快'97」來回東橫線日吉－霞關開始運行（此外，千代田線與有樂町線同時有同樣的列車行駛）。
  • 2000年（平成12年）3月8日：中目黑站附近發生脱軌事故（），導致5人死亡。是營團時代所發生的事故中唯一導致乘客死亡的事故。
  • 2001年（平成13年）3月28日：伴隨伊勢崎線北千住－北越谷段的四線化工程完工與東橫線的「特急」開始運行更改時刻表。東橫線方向開通的2000年（平成12年）9月26日通車的「目黑線－南北線、三田線」開始直通運行後，日比谷線與東橫線的直通列車減少班次。
  • 2003年（平成15年）

**3月19日：日比谷線直通往中目黑的南栗橋站始發列車設定為只限早上1班。
**10月18日：通車以來使用的WS-ATC切換為新CS-ATC，更改時刻表。最高速度由70公里提升至80公里，降低部分路段所需時間。

  • 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通營團民營化，由東京地下鐵繼承。
  • 2006年（平成18年）

** 3月27日：平日7時30分至9時從北千住站開出往中目黑方向（包括伊勢崎線直通列車）引入女性專用車。直至中目黑為止，9時一併終止。
** 9月24日：伴隨東橫線元住吉站高架化，元住吉檢車區出入庫，全列車更改由元住吉到發為武藏小杉到發。

  • 2007年（平成19年）8月23日：東橫線更改時刻表，因應2008年6月22日的目黑線延伸工程，日吉站2、3號月台暫時停用，中午日吉到發改為菊名到發。東橫線直通列車全日直通運行至菊名。
  • 2011年（平成23年）

** 3月14日：受同月11日發生的東日本大地震導致發電廠停運，電力供應緊迫影響，東京電力公司實行。此線與伊勢崎線、東橫線停止互相直通運行。
** 3月28日：與伊勢崎線全面恢復互相直通運行。
** 4月25日：與東橫線恢復平日早晚繁忙時間的直通運行。
** 9月10日：與東橫線全面恢復互相直通運行。

  • 2013年（平成25年）3月16日：東橫線與副都心線開始直通運行，東橫線與日比谷線的互相直通運行終止，此線只運行至中目黑站。同時，東武線的互相直通運行路段延長至日光線南栗橋站。秋葉原站與都營地下鐵新宿線岩本町站獲指定為轉乘站。
  • 2017年（平成29年）

** 3月25日：新型車輛20米級4門車7節編組13000系列車開始投入服務。
** 7月7日：東武鐵道新型車輛70000系7節編組列車開始投入服務。

  • 2018年（平成30年）

** 1月29日：日間時間的兩班13000系列車試行在車內播放背景音樂。
** 3月17日：人形町站與半藏門線的水天宮前站獲指定為轉乘站，築地站與有樂町線新富町站獲指定為轉乘站。
** 3月27日：18米車停止運行。
** 3月28日：統一為20米車的同時自動列車運行裝置開始使用。開業的同時與銀座線虎之門站開始轉乘業務。
*** 收費座席指定列車「TH Liner」開始運行。

運行形態
定期列車的大半為各站停車，平日、周末假日另有早上上行方向2班、黃方至夜間下行方向5班使用東武70090型的收費指定席列車「TH Liner」運行。北千住站－中目黑站間所需時間為43分鐘（為28.3km/h）。平日早晚繁忙時段約每2分鐘1班，日間時段每5分鐘1班的高密度運行。大半的列車運行全線，但有一部分時段以南千住站始發終到的列車，東武線起與北千住開往霞關、六本木的列車，以及中目黑開出的末班車和前一班車往廣尾的列車。

直通運行
日比谷線的終點站是北千住站，但實施與東武伊勢崎線（東武晴空塔線）直通運行至日光線南栗橋站。另外「TH Liner」只限與伊勢崎線東武動物公園站－久喜站間直通運行。

日間時段，10分鐘內就有線內列車與東武伊勢崎線直通列車交替運行。東武伊勢崎線直通列車在1小時內以東武動物公園站到發列車有4班，以南栗橋站到發列車有2班。

2003年3月19日設定除早上南栗橋開出的上行1班以外，一直都只直通運行至東武動物公園站，2013年3月16日起直通運行路段延長至南栗橋站）
** （1988年3月25日 - 2020年3月27日）

File:Tobu 2000 2409 nishiarai.jpg|東武2000系
File:Tobu20000.jpg|東武20000型
File:Tobu-20050series.jpg|東武20050型
File:Tobu20070.jpg|thumb|東武20070型

  • 東急電鐵

** （1964年8月29日 - 1991年6月3日）
** （1988年12月26日 - 2013年3月15日）

File:Tkk7000.JPG|東急7000系
File:Tokyu1000 8cars.jpg|東急1000系

利用狀況
2019年度最擁擠路段（A線三之輪 → 入谷間）的擁擠率為158%。

全線開業年度以後的輸送實績如下表。表中最高值為紅色，最高值紀錄年度以後的最低值為藍色，最高值紀錄年度以前最低值為綠色。

車站列表

  • 車站編號往B線方向（中目黑往北千住的方向）增加。
  • 所有車站均位於東京都內。
  • 各站停車的列車，所有車站均會停靠（表中省略）。
  • 下行（往久喜）的TH-LINER列車，全列車皆駛於霞關站 - 久喜站之間。另外，上行（往惠比壽）的TH-LINER列車在霞關站 - 惠比壽站間可自由乘車，只要有乘車券就可以上車。

; 停車站
: ●: 停靠、△: 只有上行（往惠比壽）列車停靠、◇: 運轉停車（東武鐵道跟東京地下鐵乘務交換）、｜: 通過

參見

  • 日本鐵路線列表

參考資料
注釋
來源
參考文獻

  • 『鉄道ファン』2004年9月号 特集：東京メトロ（交友社）
  • 『私鉄電車ビジュアルガイド 東武鉄道』（編者・著者 東武鉄道研究会、出版・発行：中央書院 2003年） ISBN 4887321422
  • 『MY LINE 東京時刻表』各号（交通新聞社）
  • 『鉄道ファン』2016年11月号 03系の置換えを目的に平成28年から導入開始 東京地下鉄13000系（交友社）
  • 『鉄道ファン』2017年1月号 平成28年度中に営業運転を開始する日比谷線向け車両 東京地下鉄13000系（交友社）

外部連結

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