中部國際機場（，，），日語暱稱「」（新特麗亞／CENTRAIR），是位於日本愛知縣常滑市的國際機場，2005年2月17日正式啟用，為名古屋及中部地方主要的聯外機場，亦是日本政府指定的據點機場之一，由官民合資成立的「」經營。作為名古屋機場的後繼者，其沿用原名古屋機場的IATA機場代碼「NGO」，而ICAO機場代碼則為「RJGG」。其建築於伊勢灣的專用人工島上，24小時運作。
概況
中部國際機場坐落於愛知縣東南方伊勢灣內的人工島上，是日本繼關西國際機場後第二座完全以填海造陸興建之機場，在2005年愛知世博開幕前的2005年2月啟用，並將大部分原由名古屋機場起降的商業航班移轉至此。
中部國際機場在2000年8月開始興建，成本為7680億日圓（約73億美元），但在有效管理成本下，節省了近1000億日圓成本。除了各項減輕成本政策外，中部國際機場亦有多項為保護環境而作的設計。人工島建成英文字母P字的形狀，令伊勢灣內的水流維持暢通。其岸邊部份以天然石塊建成並傾斜，以協助海中生物在此棲息。
日本是波音787的機身組件製造國之一，因此波音公司的超大型貨機747-400 LCF（由亞特拉斯航空代為操作）常會在中部國際機場起降，載運機身半成品到美國。2015年，波音公司将首架波音787-8原型机（N787BA,ZA001）捐赠给日本名古屋，在中部国际机场静态展览。
其暱稱「新特麗亞」（）由英文「」（代表中部地方）與「」（機場）兩字組合而成，用於機場的設施標示、機場島的住居表示、以及航空交通管制的呼號上，並由機場營運方登錄為註冊商標（商標登錄編號：第4566713號等）。
簡稱為中部機場或中部，時刻表與航班資訊則是以名古屋（中部）來和名古屋機場（小牧）區分。
2019年9月20日，中部國際機場啟用第二航廈，此航廈專供低成本航空公司使用。
客運大樓
客運大樓形狀像英文字母T字，共有3條客運廊由中央伸展，此設計令旅客由登記櫃檯步行至登機閘口的距離少於300米，建築師原本構思的設計，是讓客運大樓建成像摺紙鶴的模樣，但由於成本原因而放棄。
抵達旅客會經2樓進行入境程序，而離開的旅客則使用3樓。最底層則用作維修、航空膳食及其他地勤服務，還有供停機坪的旅客巴士作上落之用。
圖片
Chubu Centrair International Airport International Flight Terminal.jpg|中部國際機場國際客運大樓
Chubu-Centrair-International-Airport-Domestic-Flight-Terminal.jpg|中部國際機場國內客運大樓
Waiting_area_near_Gate_23,_Chūbu_Centrair_International_Airport.jpg|中部国际机场国际航班候机厅23号搭乘口附近
Chubu Centrair3.JPG|中部國際機場餐飲店
FLIGHT OF DREAMS4.jpg|FLIGHT OF DREAMS
Aichi sky expo1.jpg|爱知天空展览馆
航空公司與航點
的波音737-800型客機正在降落於中部國際機場]]
國內線
國際線
貨運
機場交通
- 搭乘鐵道
中部國際機場站是名古屋鐵道機場線的起始站。從中部國際機場起搭乘名鐵特急μ-SKY號列車到名古屋站約需28分鐘。
- 搭乘大巴
機場市區直達巴士：從中部國際機場不用換車直達名古屋市中心、榮町以及各個主要飯店。
- 搭船
津机场线：中部国际机场与三重县津市之间每日均有高速客轮往返运行，航程大约45分钟。
客轮到达津市后可接驳三重交通特急巴士前往伊势市及鸟羽市。
參考來源
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- 溝口泰正『中部国際空港物語 建設の歩み』中日新聞社出版開発局
- 「日本のエアポート04 東海3空港」イカロス出版
外部連結
- [http://www.centrair.jp/ 中部國際機場]
- [http://www.airliners.net/open.file/394896/m/ 中部國際機場空中照片]
- [https://web.archive.org/web/20130906075810/http://www.centrair.jp/en/centrair-limousine/tch.html 機場市區直達巴士詳細信息]
- 維客旅行上的[http://wikitravel.org/ja/中部国際空港 中部國際機場]
*
- [//maps.google.com/maps?q=中部國際機場 谷歌地圖]
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