喬治·馬西隧道（），簡稱馬西隧道（），位於加拿大卑詩省大溫哥華地區，跨越菲沙河南支流，連接列治文和三角洲，隸屬卑詩省99號公路。隧道採沉管式設計，中間以一混凝土隔壁一分為二，每邊各有兩條行車綫，合共四條行車綫。行車綫以調撥車道形式分配：非繁忙時間北行和南行方向各有兩條行車綫、平日早上繁忙時間有三條行車綫通往列治文、而下午繁忙時間則有三條行車綫通往三角洲。隧道可應付每小時7000架次的汽車流量，而現時隧道每天汽車流量達95,000架次。
隧道全長629米（2063英尺），由六塊預製組件組成。每塊組件長105米。
單車嚴禁使用馬西隧道，但民眾仍可帶同單車登上免費接駁巴士服務前往對岸。
歷史
隧道興建前，列治文和三角洲依靠渡輪連接。三角洲居民喬治·馬西從1930年代起倡議興建隧道連接兩地，但提議一直未被省政府接納。馬西於1956年當選省議員後繼續爭取興建隧道，而隨著溫哥華－布萊恩高速公路項目（即現99號公路列治文－素里段）的走綫落實，省府亦同意興建隧道。隧道耗資約2500萬加元興建。隧道通車初期曾收取$0.50過路費，但於1964年取消。到了2012年末，省政府宣佈展開馬西隧道替換工程的規劃程序，期望在現有隧道餘下10-15年壽命完結前制定項目細節並開展工程。省府徵詢了公眾意見後，省長簡蕙芝於2013年9月宣佈興建一座新行車大橋取代馬西隧道，而省運輸廳則於2015年12月公佈項目細節。擬建大橋為一座斜拉橋，來回方向合共十條行車線，當中來回方向各有一條行車線專供高乘載車輛和公共交通行駛；大橋將會收取過路費。省府其後展開最後一輪公眾諮詢；大橋待環境評估程序完成後可望於2017年動工，暫定於2022年完工。
參考資料
外部連結
*[http://engage.gov.bc.ca/masseytunnel/ George Massey Tunnel Replacement Project]－馬西隧道替換工程項目頁面
*[http://maps.google.ca/maps?q=Richmond,+BC&ll=49.121161,-123.075714&spn=0.028496,0.041757&t=k&hl=en Satellite photo of George Massey Tunnel] from Google Maps
[http://books.google.com/books?id=vtsDAAAAMBAJ&pg=PA122&dq=popular+mechanics+atomic+submarine&hl=en&ei=PC7aTMvrN8Wt8Ab6z6jTCQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=3&ved=0CDgQ6AEwAg#v=onepage&q&f=true "Prefab Tunnel Conquers A Tough River" *, March 1959, Popular Mechanics] detailed article on what was then the Deas Island Tunnel
*[https://web.archive.org/web/20120712030010/http://www.th.gov.bc.ca/popular-topics/driver_info/route-info/massey/massey.htm George Massey Tunnel Bicycle Shuttle]－馬西隧道單車接駁巴士服務
*[http://www2.canada.com/deltaoptimist/story.html?id=3c305519-6920-434b-9eed-3e63d1e54a55 Videos of the construction of the George Massey Tunnel] - courtesy of the Delta Optimist
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