台20線

{{Infobox Taiwan Highway
| Type = ph
| Num = 20
| Name = 南部橫貫公路
| Route = TW PHW20 RouteMap.svg
| Routecap = 台20線及其支線之路線圖
| Length = 203.982
| Length_ref =
| Branch = 2
| concurrency =

| Established = 1972年10月31日
| SpeedHigh = 最高25～60
| Start = 臺南市中西區臺南市區
| Junc =

| End = 臺東縣關山鎮德高
| section1 =
| Length1 = 5.726
| Length1_ref =

沿革
[[檔案:20160109南橫路況告示板.JPG|缩略图|2016年1月9日，路況告示牌顯示當時台20線是無法暢通至台東的（照片攝於撒拉阿塢橋南側）。]]
2009年8月8日，因受莫拉克颱風風雨影響，台20線多處坍方、道路中斷，其中以梅山明隧道、關山大崩壁、向陽大崩壁路段最為嚴重，交通部公路總局將此路段封閉。

直至2020年1月12日止，台20線東行通行至105K（梅山口）止；西行至149K（向陽）止。130K-149K（天池-埡口-向陽森林遊樂區）受損嚴重。105K（梅山口）至149K（向陽）路段，因交通量、線形、路寬不符省道標準，且地質不穩定、常有落石坍方，存在高度風險，交通部公路總局第三區養護工程處公告將此路段降級為臨時便道，編號為台20臨105線。

2020年1月13日，梅山口-天池有條件開放通車。

2021年8月7日，受輕度颱風盧碧（減弱熱帶低壓後侵台）及西南氣流的影響，明霸克露橋遭洪水沖毀。

2022年5月1日上午7時，台20線全線復通，但仍採取有條件開放通車。

2022年5月1日台20線開元陸橋因台南鐵路地下化施工而暫時封閉

臨時便道
[[檔案:北望南橫臨97便道.JPG|缩略图|受八八水災影響而毀的台20線勤和—復興段，現已興建明霸克露橋直接越過溪床。圖中為建橋前維持基本服務的臨97便道。2021年8月7日明霸克露橋因熱帶性低氣壓（原盧碧颱風）帶來之西南氣流大雨而部分沖毁，目前以河床便道取代。]]

明霸克露橋臨時便道（台20臨93線）
受熱帶低氣壓(原盧碧颱風)影響，造成明霸克露橋部分橋面沖毀，自2021年8月起以臨時便道作為通行。

台20臨105線
台20臨105線（梅山口—向陽）西起梅山口，東至向陽，全長43.830公里。本線為原台20線105K+170至149K路段，因莫拉克颱風致主線道路中斷，交通量、線形及路寬不符合省道等級，降為臨時便道等級。

2020年1月13日起有條件通車。台20臨105線0K－25k（梅山口－天池路段）每日15時至隔日8時止進行道路封閉管制通行，並於每日上午8時開放通行前由看守保全進行朝巡，俟安全無虞開放通行。自2020年3月17日起，週二、週四為道路管制日不開放通行。

莫拉克災後重建工程
八八災後改線重建的綠茂橋，地處桃源區高中里

公路系統復建策略
*初期：公路搶修，解除各區域孤島效應。
*中期：提高抗災能力，維持當地物資運送，基本交通服務。
*長期：恢復原有道路標準。

新闢道路與截彎取直
避開地質敏感區域，迂迴路線截彎取直，新闢道路或高架橋。
*建山一橋（已於2012年6月1日通車）
*建山二橋（已於2012年6月1日通車）
*寶來一橋（二次改建，減少跨墩，已於2022年4月3日通車）
*寶來二橋（河床淹沒原橋，新建高架橋，已於2013年8月6日通車）
*萬年橋（台灣商人集資興建，已於2014年2月7日通車）
*綠茂橋
*勝境橋（原路上方50公尺新建高架橋連結東西兩側之置高點，無需下繞河谷，已於2014年2月12月通車）
*塔拉拉魯芙橋（截彎取直，跨大河谷連結塔拉拉魯芙隧道）
*桃源一橋（截彎取直，跨大河谷連結桃源市區，並已於2015年7月18日通車）
*桃源二橋（改建工程，拓寬為二車道）
*撒拉阿塢橋（河床淹沒原橋，新建高架橋，並已於2018年4月底通車）
*明霸克露橋（取代河底便道與削山便道，並已於2017年4月29日通車，2021年8月7日部分沖毁，目前以鋼便橋取代。2026年1月28日更名瓦筏哈橋）
*復興橋

支線
甲線
{{Infobox Taiwan Highway
| Type = ph
| Num = 20a
| Routecap = 台20線及其支線之路線圖
| Length = 5.726
| Length_ref = 。

行經行政區域
; 主線