臺鐵S300型柴電機車，是臺鐵第一款真正完全支線與調車專用的柴電機車。
歷史背景
1963年，臺灣鐵路管理局邀請世界銀行運輸顧問團來台評估運輸需求，決定實施支線與調車全面柴油化。為實現此一目標，台鐵於1965年使用世界银行貸款，公開招標採購21輛小型柴油電氣機車，最终美國 GM-EMD 以21輛 型柴電機車得標。1966年9月，21輛 GA8 型運抵台灣，台鐵命名為 S300 型，編號 S301 至 S321。
使用情況
概要
*S300 型不同於 S200 型，最高速僅75公里，沒有裝置總控重連控制裝置，是一款完全以站場調車和支線用為主的柴電機車。
*最大的特點是牽引馬達只有兩具，裝置在車架底下，以千向接頭分別驅動兩組轉向架，如此設計使本型車更加輕量化。
*S300 型採用 8-567E 引擎，曲軸箱和同期進口的R50型柴電機車一樣，为 GM-EMD 當時最新款的E型产品。
现役车辆
本型車目前仅有1輛在役，编号 S318，用作彰化機務段旗下彰化扇形車庫的調度用機車。S318 亦为本型車唯一的無車籍車輛，已被指定為台鐵文物車輛。
静态保存車輛
*S302：2002年報廢後，移至泰安車站靜態保存。
*S305：此車報廢後曾長期滯留於花蓮機務段，2012年初由花蓮機廠整修完成後，移至苗栗鐵道文物展示館（现为苗栗火車頭園區）靜態保存。2022年4月9日被送至富岡基地再次整修，至2023年7月修復完畢，恢復為海軍藍塗裝，并被送回苗栗火車頭園區。
*S316：2010年報廢後，移至車埕車站內靜態保存，並於2020年變更為藍色塗裝。
照片
File:TRA S302 in TaiAn New Station.jpg|S302
File:S302駕駛室端 20081010.jpg|S302 駕駛室端
File:TRA S305 20071214.jpg|S305
File:TRA S305 at Miaoli Railway Museum 20120608.jpg|S305 整修後
File:S306 & 45DR1000 in Hualien.jpg|S306
File:S316於水里.jpg|S316
File:S317柴電機車.JPG|S317
File:TRA S318 20120609.jpg|S318
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參考資料
- 楊孟晉. 台灣鐵路R50型S300型柴油電氣機車運用手冊. 台灣鐵路管理局, 1967年.
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