{{鐵路車輛
|車輛名稱 = JR東日本E259系電聯車
|公司色 = #0C8C11
|圖像 = JRE Series-E259-Ne007.jpg
|pxl = 280px
|圖像說明 = 總武本線上的JR東日本E259系
「成田特快」（2022年6月）
|輛數 =
|列車編組 = 4M2T
|起動加速度 = 2.0 km/h/s
|營運最高速度 = 130
|設計最高速度 = 130
|減速度（正常） = 5.2 km/h/s
|減速度（緊急） =
|載客量 = 290人（普通車廂：262人，綠色車廂：28人）
|編組載客量 =
|編組長度 = 124.86
|全長 = 車頭：21,430mm
其他：20,500
|全闊 = 2,976
|全高 = 4,025
|編組總重量 = 226.8
|車輛重量 =
|軌距 = 1,067
|電化方式 = 1,500V直流電
|主電動機 = MT75B型三相誘導電動機
|電動機輸出 = 145kW
|編組輸出 = 2,320kW
|齒輪比 = 17:96（1:5.65）
|驅動裝置 = TD平行萬向接頭傳動
|控制裝置 = IGBT VVVF逆變器
|制動方式 = 電傳操縱空氣制動（再生制動並用）
|保安裝置 = ATS-P、ATS-SN
|訊號系統 =
|製造商 = 東急車輛製造、近畿車輛
|原產國 =
|製造年份 = 2009年-2010年
|用戶 = JR東日本
|投入服務日期 = 2009年10月1日，在車廂兩端放行李的地方新增加可讓乘客自行設定密碼的密碼鎖以鎖住行李，另外車廂內提供免費的WiFi及需要付費的WiMAX上網服務。
車廂內的液晶螢幕可顯示日文、英文、簡體中文及韓文四種語言的行車資訊、氣象、新聞及機場航班資訊（部分資訊僅提供日文、英文兩種語言。）。
車廂內語音廣播亦採用日文、英文、中文及韓文四種語言。
列車編組
以下是E259系現時（2012年12月）的編組方式：
車輛運用
E259系是特急列車「成田特快」的專用列車，正常情況下均以6輛+6輛 (即兩組連結) 的編組行駛，兩組列車於東京站至成田機場站路段會以連結形式運行，兩組列車會於東京站解除連結，分別以「新宿/八王子」系統及「橫濱/大船」系統分開運行至終點站（現時劃一以新宿為東京都內終點站、大船為神奈川縣內終點站）。
2014年至2019年期間，部份班次於星期六及假日期間會以富士急行河口湖站為終點站（有關特急列車服務現以富士回遊（新宿站至河口湖站）列車代替）。
2021年至2020年期間，在某些長假期間，亦充當臨時列車「海洋特快舞女號」(マリンエクスプレス踊り子)以6輛編組（配有特定列車標誌）行走1-2班。2024年2月17日，作為列車舊塗裝最後班次，再次以「海洋特快舞女號」行駛大船站與熱海站之間（臨時列車）
2024年3月16日起，配合列車新塗裝及取代老化的255系特急列車，E259系亦會以特急潮騷號（しおさい）行駛東京站至銚子站之間。
在載客營運前的試車期間，E259系也有進入其他路線的記錄。
車內服務
車內由列車銷售員提供飲品及零食等販售服務，可使用日幣現金或以Suica作為支付工具。
今後計劃
隨著本列車於2009年10月1日投入服務，E259系在接下來半年陸續取代餘下的253系基本編組列車。2009年10月，所有253系電聯車附屬編組列車均已退出普通班次的服務行列，令「成田特快」列車編組方式統一為6輛或12輛（兩列6輛編組列車連結）編組。
253系電聯車除車齡最低的第1批2列3輛編組讓渡給長野電鐵改造為長野電鐵2100系電聯車及第5批列車更新為1000番台後取代485系和189系列車服務來往新宿和東武日光的「日光」號及「鬼怒川」號特急列車外，其餘列車均已被運往長野拆毀。。
參考文獻
相關條目
- 成田特快
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