內鄉高野町的磐越自動車道]]
並行的磐越自動車道]]
郊外與阿賀野川併行的磐越自動車道]]
磐越自動車道（）是起於福島縣磐城市，經郡山市至新潟縣新潟市江南區的高速公路（高速自動車國道）。通稱為磐越道（）。
高速公路路線編號被編為「E49」。
概要
1997年（平成9年）10月1日全線開通，由東日本高速道路（NEXCO東日本）管理、營運。與關越自動車道、仙台東部道路及山形自動車道、釜石自動車道及秋田自動車道同為連通太平洋側與日本海側的橫斷軸之一，連結了福島縣濱通、中通、會津地方與新潟縣下越地方。此外，也連接了高速自動車國道的常磐自動車道、東北自動車道、北陸自動車道、日本海東北自動車道等四路線。路線大半與並行，在則與及國道288號 (日本)並行。
磐城系統交流道至新潟中央交流道的直線距離為182.4公里，但磐越道距離達212.7公里，這主要是磐城至會津若松有迂迴至郡山所導致（若是直線連結的話，與東北道的交點會在須賀川市）。
2011年（平成23年）6月20日起，東日本大震災受災戶可免費通行至2012年（平成24年）3月31日，修復、復興等物資輸送卡車、中型車以上巴士可免費通行至2011年（平成23年）8月底。福島第一核電廠事故避難者在上述措施結束後可繼續免費。
路線名
「磐越自動車道」是磐城系統交流道至新潟中央交流道的道路名。新潟中央系統交流道至新潟中央交流道實際上是與北陸自動車道、日本海東北自動車道一體運用（新潟中央交流道與系統交流道一體化）。法令的路線名則為。
- ：全線
交流道
- 交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用，設施名稱欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用，未通車路段名稱皆為臨時名稱。
- 智能交流道（SIC）以背景色顯示。沒有標註使用時間的SIC可以24小時使用。
- 巴士站（BS），○為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
** 津川IC為△。這是因為該BS起初設於靠近IC的位置而遠離阿賀町的設施和IC設備，並不屬於本自動車道的BS。但是實際運行上視為一部分。
- IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為的簡寫，BS為巴士站的簡寫。
- 里程牌從常磐道方向匯合起點0.5公里處開始設置。
歷史
- 1990年10月31日：郡山系統交流道至磐梯熱海交流道通車。
- 1991年8月7日：磐梯熱海交流道至豬苗代磐梯高原交流道通車。
- 1994年7月28日：安田交流道至新潟中央交流道通車、北陸自動車道と接続する。
- 1995年8月2日：磐城系統交流道至郡山系統交流道間通車。
- 1997年10月1日：西會津交流道至津川交流道通車。
- 2011年（平成23年）
** 6月20日：東日本大震災受災戶與被災者與福島第一核電廠事故避難者、重建復興等物資卡車與中型車以上巴士開始開放免費通行。
- 2019年（平成31年/令和元年）
** 3月17日：田村智慧型交流道啟用。
** 3月29日：三川交流道至安田交流道之間的部分路段取得國土交通省4線道化工程許可。
** 9月4日：國土交通省將磐越道暫定2車道區間的會津若松交流道至安田交流道列為10至15年後4線道化優先整備區間。
- 2020年（令和2年）
** 3月10日：國土交通省將磐越道4線道化優先整備區間的會津坂下交流道至津川交流道的部分路段列為2020年度新4線道化事業動工候選路段。
** 3月31日：會津坂下交流道至津川交流道間部分路段取得國土交通省4線道化工程許可。
- 2021年（令和3年）
** 3月5日：國土交通省將磐越道4線道化優先整備區間的會津坂下交流道至西會津交流道與三川交流道至安田交流道列為2021年度新4線道化事業動工候選路段。
** 3月30日：會津坂下交流道至西會津交流道與三川交流道至安田交流道取得國土交通省4線道化工程許可。
路線狀況
車道數及最高限速
- ※會津若松交流道至安田交流道為4線道化優先整備區間。
隧道數
※會津若松交流道以西隧道是暫定2車線無分隔雙向車道，上下線共用隧道。
四線道化進程
磐越道在1997年（平成9年）全線開通後陸續進行拓寬工程，以東在2008年（平成20年）完成4線道化。另一方面，會津若松交流道以西，除了交流道與休憩設施周邊的主線匯合處以外，都為暫定2車線區間。其中，多事故路段的至|部分路段（約1.5公里）在2013年（平成25年）11月至2017年（平成29年）11月完成4線道化整備，2019年度（平成31年度、令和元年度）起為防止土石災害，於阿賀野川服務區至區間（約5.1公里）進行4線道化整備。然而，4線道化整備的標準之一是一日交通量達1萬台以上，相對於已完成的至會津若松交流道等東側區間的1萬3千台，未整備區間的會津若松以西區間最大僅至間的8千多台（2010年度）。
磐越道是日本唯一單獨連結太平洋與日本海的高速道路。
對此，福島縣與新潟縣沿線八個商工會議所在2012年（平成24年）5月7日向、同年5月10日向提出全線4線道化請願書。北陸整備局長表示「考慮列為下個4線道化候選」「財源問題、交通量是今後的研討課題」。
2019年（平成31年），國交省在全國約1600公里的收費高速道路無分隔雙向車道路段中，選出大約一半的880公里路段優先進行4線道化。其中，會津若松交流道至安田交流道間約71公里成為優先整備區間，目標10年至15年內完成，然而安田交流道至新潟中央系統交流道約25公里區間未被列入優先整備區間。
堵塞
平常鮮少堵塞，但黃金周、盂蘭盆節等大型連假期間仍有機會發生。
至與常磐道同為東北道的迂迴路線，過去部分路段會發生數公里的堵塞，但4線道化已完全改善。不過，東北道下行安達太良服務區與福島隧道的堵塞可能會從郡山系統交流道延伸到磐越道下行的郡山東交流道一帶。
此外，以西的無分隔雙向車道也有部分區間會出現數公里長的堵塞。
以前會津若松交流道至、磐城系統交流道至郡山系統交流道尚未拓寬時，黃金周、盂蘭盆節、紅葉季等出遊高峰期間常有嚴重堵塞。
其他
2008年（平成20年）岩手宮城內陸地震時，磐城系統交流道至磐城三和交流道暫時封閉。
地理
通過自治體
- 福島縣
** 磐城市 - 田村郡小野町 - 田村市 - 田村郡三春町 - 郡山市 - 田村郡三春町 - 郡山市 - 本宮市 - 郡山市 - 耶麻郡猪苗代町 - 耶麻郡磐梯町 - 會津若松市 - 河沼郡會津坂下町 - 會津若松市 - 河沼郡會津坂下町 - 會津若松市 - 大沼郡會津美里町 - 河沼郡會津坂下町 - 耶麻郡西會津町
- 新潟縣
** 東蒲原郡阿賀町 - 阿賀野市 - 五泉市 - 新潟市（秋葉區 - 江南區）
連接高速公路
- 常磐自動車道（於磐城系統交流道連接）
- （於小野交流道連接）
- 東北自動車道（於郡山系統交流道連接）
- 北陸自動車道（於新潟中央系統交流道連接）
- 日本海東北自動車道（於新潟中央系統交流道連接）
參考
注釋
來源
相關項目
- 高速自動車國道
*
- 中部地方道路列表
- 磐越東線、磐越西線：大致並行的鐵道路線
外部連結
- [http://www.e-nexco.co.jp NEXCO東日本]
评论 (0)