{{Infobox rail system-route
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|start= 海天站、芝兰庄站
|begin_operation= 2013年12月31日
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历史
背景与意义
海青线是山东半岛的关键铁路连接线，贯通了环渤海地区与黄海沿岸，拓展了港口的辐射范围，为开发沿线经济与发展滨海工业奠定了基础，也可满足青岛地区和京津地区的客货交流。将山东半岛两大铁路干线德龙烟线和胶济线连通，并同时连通了胶新线、蓝烟线和胶黄线，优化了路网结构，增加了路网的灵活性。同时，通过德龙烟线、黄大线等与京津地区相接，成为沿海通道向北延伸沟通环渤海经济圈的一条辅助通道，也是青岛地区与环渤海经济圈及内陆腹地联系的辅助通道，对山东半岛铁路网的完善有着重要的意义和作用。
规划建设
本项目投资预估算总额为34亿元。其中：静态投资33亿元，建设期贷款利息1亿元。本项目由铁道部和青岛市共同筹资建设。项目资本金按总投资的50%考虑。其中铁道部承担资本金的70%，使用铁路建设专项资金；青岛市承担资本金的30%，使用青岛市自筹资金。
;大事记
线路
海青线自接轨站海天站出站后跨越北胶莱河，经新河化工园区设新河园站。海青线的建设满足了地方经济社会发展需要，促进沿线地区产业发展，完善山东铁路网布局。
车站
全线设海天（接轨站）、新河园、三堤（预留）、张舍（预留）、平度西、蓼兰（预留）、兰底（预留）、高密东、芝兰庄（接轨站）等9座车站，初期开放海天（接轨站）、新河镇、平度西、高密东、芝兰庄（接轨站）等5个车站。其中潍坊市境内3座：海天、高密东、芝兰庄；青岛市境内6座（预留4座）：新河园、三堤、张舍、平度西、蓼兰、兰底。
干线
支线
运营
海青线自2013年12月开始运营，自2015年7月1日开通两对特快旅客列车,结束了平度市无铁路客运的历史。
参考资料
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