浦口站，1997年至2026年曾称南京北站，是位于中华人民共和国江苏省南京市的一座铁路车站，也是原津浦铁路的南端终点。车站最早随津浦铁路的修建而设立，后来由于南京铁路轮渡的开通成为了重要的多功能车站，又随着长江大桥的落成和轮渡的停运而萧条。目前车站为中国铁路上海局集团南京东直属站管辖的一等区段站，主要办理货运业务，而站房及周边建筑正在被改造为历史街区。
历史
建设与扩建
遗址]]
孙中山曾在《实业计划》中将浦口作为“大计划中长江以北一切铁路之大终点”，又指出“且被横贯大陆直达海滨之干线，不论其以上海为终点，抑以我计划港为终点，总须经浦口”。
车站始建于清宣统2年（1911年），1914年投入运营。其时津浦铁路山东韩庄以南直至南京一带为英国势力范围，所以车站建筑及路轨均由英国人负责设计建造。津浦铁路建成时，本站是江苏省内仅有的两个编组站（另一个是徐州站）。车站下设港务处，备有客轮2艘、货运小轮7艘。
30年代初，浦口站有货物仓库12座，总面积6.7万平方米。至30年代中期，全站有6个作业区、57股站线。
抗日战争时期，车站曾遭到日军轰炸两次，其中车站大楼损坏最为严重。1988年10月，车站完成了改造工程，增加了4条股道。
2013年上海铁路局成立南京货运中心，管理南京北站的货运营业。同年中国政府提出一带一路倡议，南京北站转型以集装箱运输为主的货运车站。2015年车站开行中亚班列，2016年6月又成为中欧班列（南京—莫斯科）的始发站之一，后因车站南京港二公司专用线拆除，南京始发的中欧班列改由尧化门站承接。
2026年5月13日起，林浦线南京北站更名为浦口站，“南京北站”名称用于沪渝蓉高铁新建车站。南京东直属站于5月12日晚组织人员对南京北站行车系统及相关站名标牌开展全面更改工作。
管理变更
浦口站在建成初期隶属于津浦铁路南段总局。南、北两局合并后由津浦铁路管理局浦徐段、浦兖管理处车务组管理。抗战期间，车站改由華中鐵道管辖。抗战胜利后车站隶属津浦铁路管理局浦口分局车务处管理。南京被解放军控制后，车站由南京市军管会两浦分会接管，后转隶济南铁路局。1953年起，车站由南京铁路分局管理。
1970至1971年间，车站隶属两浦（浦口、浦镇）站区。1972至1978年间，本站曾改名浦口中心站。1999年时，本站还下辖东葛站、永宁镇站、林场站、梅桂营站和浦镇站五个车站，后又于2011年3月28日改由南京东直属站管辖。
车站结构
站前广场
车站有一站前广场，广场中央有一个圆球形雕塑，是孙中山奉安大典的纪念雕塑。雕塑上曾刻有国民党党徽，而汉白玉基座上原烫金雕刻着孙中山先生的遗书及三民主义的部分内容，后在“文革”时被人毁坏。
站房
车站主体大楼是典型的英国风格：尖尖的屋脊、高而窄的窗和铁皮铸造的红屋顶。建成初期，屋顶上覆盖着瓦楞铁；在瓦楞铁损坏后，大楼成为了平顶，后又覆盖上了红色的钢板。主楼外立面原先为青砖色，后来改为淡黄色，而地板、楼梯和扶手仍然为木质结构。客场东北侧设有车辆段、港三和解货区（调车场）。
货物列车到发场和编发场（驼峰）两场并排排列，位于客场上行方向，其中货物列车到发场设有7条股道。
浦口站货场设有通往南京港第二、第三港务公司，南京东机务段浦口折返段、上海铁路局合肥车辆段和南京棉麻储运公司的专用线。
File:浦口站台1(Tree platform NanJing Pukou Station) - panoramio.jpg|客运站台的火车车厢
File:NanjingNorth-Station-Trains-5712.jpg|客运站台的火车车厢
201504 Freight Yard of Nanjingbei Station.jpg|货场入口
File:201504 25D Xianfeng EMU at Nanjingbei Station.jpg|停放于旅客列车到发场的先锋号电力动车组
201504 Intermodel Container Transfer Station at Nanjingbei.jpg|车站港三区（2015年）
其它附属建筑
车站附近的津浦路两侧是两三层高的小楼，是车站曾经的高级职工宿舍楼，现已破旧不堪，停办客运前每日有一对始发往蚌埠的8083/8084次列车。封存许久的先锋号电力动车组停放于南京北站。由于仍有货运列车停靠，该站目前已禁止市民参观。
浦口站办理整车货物的中转、到发和水陆联运货运业务，主要到发货品为煤炭、焦炭、钢材、粮食和化肥，粮食煤炭、钢材、矿石、棉花等。
浦口站亦为南京铁路枢纽地区的区段站，办理徐州、蚌埠东、南京东开往本站货物列车和本站发往浦镇、及宁启线方向货物列车的到达、解体和编组作业。
根据2021年《南京市浦口火车站历史风貌区保护规划公众意见征询》文件，其文物本体范围包含站房建筑、停灵台（圆球形雕塑）、站前风雨廊、售票处等建筑。
车站作为文物的保护范围：东至临江路，南至站台边，西至站台西端，北至北侧站台外、津浦路南侧、本体建筑北侧。
车站作为文物的建设控制地带：东至临江路，南至兴浦路，西至站台西端50米，北至大马路。
浦口火车站街区
厂房，现为南京市文物保护单位]]
自2006年起，各相关部门就提出了一些浦口火车站的改造方案。由于浦口火车站属于上海铁路局管辖，而周边的建设又属于南京市的规划部门负责，多个部门之间的主张和磋商令改造进行得并不顺利。同时，周围的建筑也将和车站一道，构成“民国特色小镇”。改造工程于2024年完成，街区多处体现朱自清《背影》这一设计要素，其中亦包括由陈建华创作的朱自清雕塑。
事件
要人在浦口站迎接孙中山的灵柩]]
- 1919年，毛泽东曾在此丢失一双鞋，后由老乡帮助才解决了燃眉之急；
- 1927年，郭沫若曾在前往南昌的途中在此站中转渡江
*2004年2月，葛优在本站站台拍摄了可口可乐以春运为主题的广告。
邻近交通
相邻车站
参见
*南京西站
*南京铁道职业技术学院
*南京铁路轮渡
*浦口码头
*中山码头
参考资料
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