第三大道-138街車站
第三大道-138街車站（）是紐約地鐵IRT佩勒姆線的一個快車地鐵站，位於布朗克斯第三大道及東138街交界，設有6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車。 車站結構 此站於1918年8月1日啟用，令此站成為IRT佩勒姆線上最古老的車站。設有兩個島式月台和三條軌道，中央軌道用中平日尖峰時段的特快服務。平日尖峰時段，有一至兩班6號線列車以此站為總站。 參考資料 外部連結 Station Reporter – [http…
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共 18 篇文章
朗格伍德大道車站
朗格伍德大道（）是紐約地鐵IRT佩勒姆線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯朗格伍德及交界，設有6號線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 此地下車站於1919年1月7日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道。中央快車軌道於平日尖峰時段由號線列車服務。 兩個月台於1960年代在兩端分別延長，以容納IRT標準列車長度（510英呎）。月台的延長導致車站有少許偏差。此站不設任何跨線橋或下通道。 參考資料 外部連結 Station Reporter — […
塞普雷斯大道車站
塞普雷斯大道車站（）是紐約地鐵IRT佩勒姆線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯塞普雷斯大道及東138街交界，設有6號線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 此地下車站於1919年1月7日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道。中央快車軌道於平日尖峰時段由號線列車服務。 兩個月台於1960年代在兩端分別延長，以容納IRT標準列車長度（510英呎）。月台的延長導致車站有少許偏差。此站不設任何跨線橋或下通道。 參考資料 外部連結 Station Rep…
東143街-聖瑪麗街車站
東143街-聖瑪麗街車站（）是紐約地鐵IRT佩勒姆線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯東143街（又名「聖瑪麗街」）及南方林蔭路交界，設有6號線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 此地下車站於1919年1月7日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道。中央快車軌道於平日尖峰時段由號線列車服務。 兩個月台於1960年代在兩端分別延長，以容納IRT標準列車長度（510英呎）。月台的延長導致車站有少許偏差。此站不設任何跨線橋或下通道。 參考資料 外部連…
東149街車站
東149街車站（）是美國紐約地鐵IRT佩勒姆線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯東149街、展望大道及南方林蔭路交界，設有6號線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 此地下車站於1919年1月7日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道。中央快車軌道於平日尖峰時段由號線列車服務。 兩個月台於1960年代在兩端分別延長，以容納IRT標準列車長度（510英呎）。月台的延長導致車站有少許偏差。此站不設任何跨線橋或下通道。 參考資料 外部連結 Statio…
亨斯角大道車站
亨斯角大道車站（）是美國紐約地鐵IRT佩勒姆線的一個快車地鐵站，位於布朗克斯亨斯角大道及交界，設有6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車。 車站結構 此地下車站於1919年1月7日，設有兩個島式月台和三條軌道。6號線停靠外側慢車軌道而號線停靠中央快車軌道。此站是路線以高架方式到達佩勒姆灣公園前最北端的地下車站。 參考資料 外部連結 Station Reporter — [https://web.archive.…
布魯克大道車站
布魯克大道車站（）是紐約地鐵IRT佩勒姆線一個慢車地鐵站，位於布朗克斯布魯克大道及東138街交界，設有6號線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 此地下車站於1919年1月7日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道。中央快車軌道於平日尖峰時段由號線列車服務。 兩個月台於1960年代在兩端分別延長，以容納IRT標準列車長度（510英呎）。月台的延長導致車站有少許偏差。此站不設任何跨線橋或下通道。 2015－2019年MTA資金計劃中，此站與其餘…
惠特洛克大道車站
惠特洛克大道車站（）是美國紐約地鐵IRT佩勒姆線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯惠特洛克大道及威斯徹斯特大道交界，設有6號線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 此站於1920年5月27日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道由號線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。 此站與一個已廢棄的鐵路車站「威斯徹斯特大道車站」相鄰，該車站由以及經營的。現時此線由美鐵營運。舊紐約、威斯徹斯特及波士頓鐵路一度被建議改成IRT代里大道線的延長線前往…
謝里加大道車站
謝里加大道車站（）是紐約地鐵IRT佩勒姆線一個慢車地鐵站，位於布朗克斯謝里加大道及威斯徹斯特大道交界，設有6號線（任何時候停站（除繁忙時段的尖峰方向外））列車服務，而繁忙時段的尖峰方向則開行列車。 車站結構 此高架車站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道不營運。 2014年7月5日至2015年4月27日，作為佩勒姆線五個車站的1.09億美元重建計劃，此站與布雷爾大道車站一同關閉進行車站翻新工程。 參考資料 外部連結 Station Re…
威斯徹斯特廣場-東特雷蒙特大道車站
威斯徹斯特廣場-東特雷蒙特大道車站（），曾名「威斯徹斯特廣場車站」（）是紐約地鐵IRT佩勒姆線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯東特雷蒙特大道及威斯徹斯特大道交界，設有6號線（任何時候停站（除繁忙時段的尖峰方向外））列車服務，而繁忙時段的尖峰方向則開行列車。 車站結構 此高架車站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道不營運。 在2015－2019年MTA資金計劃內，此站與其餘三十個紐約地鐵站一同進行徹底翻新，並關閉約6個月。翻新內容包括蜂窩服…
聖羅倫斯大道車站
聖羅倫斯大道車站（）是紐約地鐵IRT佩勒姆線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯聖羅倫斯大道及威斯徹斯特大道交界，設有6號線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 此高架車站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道由號線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。 此站於1920年5月27日與惠特洛克大道車站以北的其他車站一同啟用。這與其他沿線高架車站相近：設有木製夾層，月台邊緣不設屏風。聖羅倫斯大道車站是IRT佩勒姆線沒有尖峰特快服務的最北端車站。 參…
帕克徹斯特車站
帕克徹斯特車站（），曾被稱為「帕克徹斯特-東177街車站」（），是紐約地鐵IRT佩勒姆線一個快車地鐵站。此站於1920年5月27日啟用，位於布朗克斯服務道路（舊東177街）、大都會大道及威斯徹斯特大道，在許丘·J·格蘭特圓環上方。設有6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行列車。按乘客量計算，帕克徹斯特在2014年是布朗克斯第三繁忙的車站，僅次於161街-洋基體育場車站與第三大道-149街車站。 車站結構 帕克徹斯特…
佩勒姆灣公園車站
佩勒姆灣公園車站（）是紐約地鐵IRT佩勒姆線的北端總站，位於布朗克斯及威斯徹斯特大道交界，設有6號線（任何時候停站（除繁忙時段的尖峰方向外））列車服務，而繁忙時段的尖峰方向則開行列車。 車站結構 此站是一個高架車站，設有一個島式月台、兩個停用的側式月台和兩條軌道。軌道於此站月台北端的止衝擋結束。車站原先設計為西班牙式月臺佈局，下車乘客使用側式月台而上車乘客使用島式月台，但現時所有乘客都使用島式月台。 佩勒姆灣公園車站是唯一一個不使用號碼…
埃爾德大道車站
埃爾德大道車站（）是紐約地鐵IRT佩勒姆線一個慢車地鐵站，位於布朗克斯埃爾德大道及威斯徹斯特大道交界，設有6號線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 此高架車站於1920年5月27日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道由號線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。 參考資料 外部連結 Station Reporter – [https://web.archive.org/web/20120204052106/http://www.s…
莫里森大道-桑恩德維尤車站
莫里森大道-桑恩德維尤車站（）是紐約地鐵IRT佩勒姆線一個慢車地鐵站，位於布朗克斯莫里森大道及威斯徹斯特大道交界，設有6號線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 此高架車站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道由號線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。 此站於1920年5月27日作為「桑恩德維尤大道車站」（）啟用，亦被稱為「莫里森大道-桑恩德維尤大道車站」（）與「莫里森-桑恩德維尤大道車站」（）。 參考資料 外部連結 The Subwa…
中城路車站
中城路車站（）是紐約地鐵IRT佩勒姆線一個慢車地鐵站，位於布朗克斯中城路及威斯徹斯特大道交界，設有6號線（任何時候停站（除繁忙時段的尖峰方向外））列車服務，而繁忙時段的尖峰方向則開行列車。 車站結構 此高架車䇍於1920年12月20日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道不營運。車站以南設有前往威斯徹斯特車廠的軌道，該車廠是6號線和號線的主車廠。中央和往曼哈頓的慢車軌道以天橋跨過這些軌道。 2013年10月至2014年5月，車站關閉…
城堡山大道車站
城堡山大道車站（）是紐約地鐵IRT佩勒姆線的一個慢車地鐵站，位於布朗克斯城堡山大道及威斯徹斯特大道交界，設有6號線（任何時候停站（除繁忙時段的尖峰方向外））列車服務，而繁忙時段的尖峰方向則開行列車。 車站結構 此高架車站設有兩個側式月台和三條軌道。中央軌道不營運。 2013年10月5日起到2014年5月，車站一度關閉進行維修翻新工程。 參考資料 外部連結 Station Reporter — [https://web.archive.o…
布雷爾大道車站
布雷爾大道車站（，；與「」押韻），是紐約地鐵IRT佩勒姆線一個慢車地鐵站，位於布朗克斯布雷爾大道及威斯徹斯特大道交界，設有6號線（任何時候停站（除繁忙時段的尖峰方向外））列車服務，而繁忙時段的尖峰方向則開行列車。 車站結構 此站設有兩個側式月台和三條軌道。 月台燈光為鈉氣燈，但木夾層只設有舊式昏暗的燈光。上城月台兩處設有支撐燈光，以便當佩勒姆灣公園車站總站兩條軌道都被佔用時可以將列車停泊於此站。 由2014年7月至2015年4月，此站連…