松川町停留場
松川町停留場（），是位於廣島縣廣島市南區松川町，廣島電鐵皆實線的電車站。車站編號為H01。 背景 本站是因應廣島電鐵於廣島站的總站高架化及進行環狀線工程而新設的車站。所在的線段亦是因應改動而新建的路段，是相距43年來廣島電鐵市內線再有新的車站啟用。 車站構造 採用千島式月台設計，其中下行月台設於松川町二丁目及三丁目中間、原屬上、下行外側車道，後來經改裝成為了新的車站；上行月台則設於站前通，松川町1丁目與稻荷町5丁目間的中央部份。 月台 …
标签：#皆實線車站
共 7 篇文章
段原一丁目停留場
段原一丁目停留場（），又稱段原一丁目電車站（），是位於廣島縣廣島市南區一丁目，廣島電鐵循環線預定車站。2025年8月3日之前曾為皆實線的電車站，當時的車站編號為H4。 歷史 在1944年（昭和19年），皆實線開通，此電車站啟用，當時電車站名為大畑町停留場（）。在啟用1年後的1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，皆實線全線不能通行，電車站名稱於6年後改名為段原一丁目停留場。 2025年8月3日：因站前大橋線通車、～本站～一…
比治山下停留場
比治山下停留場（），又稱比治山下電車站（），是位於廣島縣廣島市南區，廣島電鐵皆實線的電車站。車站編號為H02。 電車站名稱取自電車站位於比治山山腳。 電車站構造 電車站是建造在比治山通上的共用行車道上。採用標準式的水泥月台，外圍設有欄竿，並採用無障礙斜道出入月台。出入口設於往廣島站一方，並備有斑馬線。設站初期並沒有設置月台，現行的月台是於1974年9月尾加設的。 月台配置 電車站設有2面2線的相對式低地台月台。 1945年8月6日：廣島…
比治山橋停留場
比治山橋停留場（），又稱比治山橋電車站（），是位於廣島縣廣島市南區，廣島電鐵皆實線的電車站。車站編號為H03。 電車站構造 電車站是建築在比治山通上，並與並行。 月台配置 設有側式月台兩座，沒有配有月台編號。出入口設於向的末端，其中下行的月台稍比上行的月台為短，長度只有24米，但是，整個下行月台區域均附有上蓋，而前方約8米、靠向車路的一側更裝有全封式圍板，上半部份為透明板，其餘部份則仍附有欄竿分隔月台和車路；上行月台則稍長，長度約28米…
南區役所前停留場
南區役所前停留場（），又稱南區役所前電車站（）和南區公所前電車站，是位於廣島縣廣島市南區和一丁目，廣島電鐵皆實線的電車站。車站編號為H04。在松川町停留場未投入使用前，本站是皆實線內最新的電車站。 電車站構造 車站位於平野橋東的十字路口，是三條主要行車路的交界：國道2號、及。採用千鳥式月台設計，然而相比一般千鳥式月台是在通過路口前設站，本站卻是採用通過十字路口後才設站。 月台配置 設有2面2線的側式月台，長度皆為約28米，所有掛接車及低…
皆實町二丁目停留場
皆實町二丁目停留場（），又稱皆實町二丁目電車站（），是位於廣島縣廣島市南區一丁目和三丁目，廣島電鐵皆實線的電車站。車站編號為H05。 電車站構造 電車站是建造在上。雖然仍算與並行、但軌道已開始遠離川邊。 月台配置 電車站設有2面2線的側式月台。採用標準化的28米長度設計。也與南區役所前停留場一樣，採用了通過路口後才進站的千鳥式月台設計。出入口設於後方，並可透過各自的斑馬線連接至兩端的行人路。兩個月台都只設有一個細小的有蓋候車亭，其餘皆為…
皆實町六丁目停留場
{{Infobox station |公司色 = #009944 |站名 = 皆實町六丁目 |圖片 = Hiroden Minamimachi 6 01.JPG |圖片說明 = 停留場全景(2007年7月) |日文原名 = 皆實町六丁目 |平假名 = みなみまちろくちょうめ |羅馬拼音 = Minami-machi 6-chome |副站名 = |所在地 = 廣島縣廣島市南區三·五·六丁目 |座標 = |車站構造 = 地面車站 |月台配…