竹北交流道
竹北交流道為臺灣國道一號的交流道，位於臺灣新竹縣竹北市，指標為91k，與湖口交流道同為新竹縣的主要聯外交流道。 周邊設施 高鐵新竹站 新竹縣政府 遠東百貨竹北店 後續計畫 竹北交流道改善計畫 竹北交流道為竹北市進出門戶，為交通樞紐；竹北交流道為鑽石型交流道，僅以光明六路為連絡道，尖峰時段龐大交通量，讓光明六路道路容量早已無法負荷，交通瓶頸始終無法解決，高公局提出環道或半直接式匝道銜接的改善計畫，新竹縣政府則提出光明六路車行地下道計畫，兩…
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新豐二交流道
新豐二交流道為臺灣台61線的交流道，位於臺灣新竹縣新豐鄉，里程為60K，於2020年9月14日通車，僅設置北出南入匝道。 鄰近設施及出口預告 |} 參考資料 外部連結 * 交通部公路局之[https://www.thb.gov.tw/resource/upload/Expressway/bade6fb1-9eba-4e6d-a86d-1e432d08f71c.jpg 台61線新豐二交流道示意圖]
新豐一交流道
新豐一交流道為臺灣台61線的交流道，位於臺灣新竹縣新豐鄉，指標為57K，交流道型式為鑽石型，於2018年5月19日通車 ，2020年1月22日，新豐一交流道至竹4平交路段通車，2020年3月19日，新豐一交流道南入北出匝道及紅毛港橋南下側車道開放通車。 雖然預告標示連結竹1線，但實際上連結的是竹1線的舊線，目前該道路無編號。 周邊公路系統 鄰近設施及出口預告 | valign="bottom" | |} |} 參考資料 外部連結 * 交…
竹林交流道
竹林交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣新竹縣芎林鄉，指標為90K，與關西交流道、寶山交流道同為新竹縣東部及竹東的主要聯外道路。 周邊公路系統 ：芎林交流道 鄰近設施及出口預告 | rowspan="3" | | style="text-align:right; font-size:15px" | |} 外部連結 * 交通部高速公路局之[https://www.freeway.gov.tw/UserFiles/File/Traffic…
關西交流道
關西交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣新竹縣關西鎮，指標為79K。曾在2018年競爭力網路科技公司舉辦的網路投票中，被選為“最美的交流道”。 周邊公路系統 改善計劃 由於關西交流道是國道三號在新竹縣假日時最壅塞的路段，車流皆是欲前往週遭景點如六福村、內灣、尖石、五峰、竹東和北埔之遊客，下交流道之車輛穿越關西鎮接台3線，造成市區道路堵塞，車流甚至回堵至國道車道。為解決關西鎮假日的塞車問題，關西鎮代表主席於2017年建議將關西服務區便道…
寶山交流道
寶山交流道為臺灣國道三號的交流道，位於臺灣新竹縣寶山鄉，為連接新竹科學園區而設立，指標為98K，於2004年1月16日啟用。 位於寶山鄉的寶山交流道，曾於2014年獲評比為全國交流道美化第3名。 鄰近設施及出口預告 |} 參考資料 外部連結 * 交通部高速公路局之[https://www.freeway.gov.tw/UserFiles/File/Traffic/7-1-2/%E4%BA%A4%E6%B5%81%E9%81%93%E7%…
湖口交流道
湖口交流道為臺灣國道一號的交流道，位於臺灣新竹縣湖口鄉，指標為83K，與竹北交流道同為新竹縣的主要聯外交流道。 鄰近公路系統 後續計畫 匝道分流 新竹產業園區產值約6500億、就業人口近7萬人，但每到上下班交通尖峰時段，湖口交流道一帶的車輛都嚴重回堵。新竹縣長邱鏡淳為解決困境，向高速公路局副總工程司呂文玉、北區工程處長康志福提出「分流」車輛的急迫性。新竹縣政府已建請五楊高架往南延伸、打除快慢分隔帶，紓解壅塞路段的車流。 國道一號83K至…
新竹系統交流道
新竹系統交流道位於臺灣新竹縣寶山鄉，國道一號指標為99K及國道三號指標為100K處。為兩大主線的三個交會點之一。交流道型式為雙葉型，國道一號左轉入國道三號均以環道設計連接。 興建時因國道三號中部路段尚在選線，分兩期施工，第一期為興建喇叭型交流道銜接國道一號，待路線確定後才興築第二期工程。 鄰近設施及出口預告 | rowspan="5" | |- | style="text-align:right; font-size:15px" | |…