西九龍走廊

{{Infobox street
|name_sign_type=Hong Kong
|中文街道名稱 = 西九龍走廊
|英文街道名稱 = West Kowloon Corridor
|圖片 = West Kowloon Corridor 2025.jpg
|圖片說明 = 西九龍走廊長沙灣入口（近昇悅居及D2 Place一期）
|隸屬幹線 = 5
|路段總長度 = 3.75
|車速限制 = 70
|行車線數量 = （欽州街以西）2線雙程（共4線）
（欽州街至柳樹街）東行3線、西行2線（共5線）
|所在地區 = 九龍西
|起點 = 油尖旺區旺角渡船街
|車速限制 = 70
|行車線數量 = 2線北行
|所在地區 = 九龍西
|起點 = 油尖旺區旺角渡船街，其特色為分兩條行車天橋，主要部分位於通州街之上，另有架空於大角咀道（包括西九龍走廊西）的北行線及塘尾道之上的南行線，接駁渡船街與欽州街。而葛量洪夫人新村則因為興建此期而拆卸。

• 第三期建於1987年11月28日，位於通州街之上，於荔枝角道近長沙灣警署結束，是欽州街與荔枝角道之間的行車天橋。
• 第四期渡船街天橋要到1997年配合西九龍公路而落成，連接第一期和第二期的天橋。

第四期渡船街天橋及第二期的大角咀道天橋已改名為西九龍走廊西（）。而西九龍走廊西行線的欽州街出口（第二期落成時的北行出口）曾經通往深水埗，服務深水埗碼頭和南昌邨一帶，於1998年封閉以興建富昌邨，但富昌邨興建後出口天橋被廢棄，東行線（第二期落成時的南行入口）則可以經通州街進入西九龍走廊前往旺角。

File:West Kowloon near Cheung Sha Wan 2018.jpg|右下方的掘頭路為已廢棄的欽州街出口，現已拆卸。

出口
途經之公共交通服務
未來發展
路政署於2006年公佈計劃興建中九龍幹線時，建議同步將加士居道天橋擴闊至四線雙程改善擠塞情況；不過2013年刊憲時已經作出修改，只是於走線上有所變動（在北面興建新的天橋），維持兩線分隔來回並加建隔音罩，最新方案進一步將加士居道天橋至彌敦道一段由加建半密閉式隔音罩改為加建密封式隔音罩。為配合中九龍幹線工程，舊有加士居道天橋、油麻地停車場大廈及九龍政府合署將會拆卸，第一期清拆期間，會先拆卸停車場大廈7至10樓及北面大樓，然後在北面隨即興建新天橋，現有交通改道至新天橋後，餘下的停車場大廈南面大樓才會繼續拆卸並重置舊有加士居道天橋。

渡船街天橋於舊油麻地警署外面曾經設有預留位置（凸出的部份加入種植樹木的花槽及在與東行行車線之間的餘下空間鋪設石春路面），根據原有設計將會改建成隧道入口讓西九龍走廊的車輛進入將會在地底經過的中九龍幹線，不過興建此隧道入口需要拆卸警署。後來因為社會迴響甚大，政府決定修改計劃保留原有油麻地警署的舊翼和大部分新翼建築物，該預留位置最終直接用作擴闊加士居道天橋。受制於新方案需要將舊警署新翼主建築物整棟保留，新建的東行天橋只能接駁原有預留位置內側大概三分之二的範圍，在新翼另一邊才稍微重新向外擴闊。餘下的外側空間將會維持凸出，最新的密封式隔音罩設計亦因此在這個位置設有缺口。

參考來源
註釋
引用
外部連結
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