BMW iX5

BMW iX5是德國汽車製造商BMW推出的純電動中大型豪華運動型多用途車，為第五代BMW X5（原廠代號G65）的純電動版本，也是X5車系首款投入量產的純電動車型。BMW於2026年6月30日正式發表iX5，首發車型為iX5 60 xDrive。

iX5導入源自BMW「Neue Klasse」計畫的第六代eDrive電力驅動系統、800伏特電氣架構、圓柱形電池與BMW Operating System X車載系統，但車體及生產體系仍與第五代X5車系共用。除電池純電動版本外，BMW亦計畫於2028年推出採用氫燃料電池的BMW iX5 Hydrogen。

歷史
BMW於2019年在德國國際車展公開以第四代X5為基礎的氫燃料電池概念車「BMW i Hydrogen NEXT」，其後於2021年製造測試原型車。2023年，BMW建立少於100輛的iX5 Hydrogen試驗車隊，在不同國家進行示範與道路測試。

第五代BMW X5於2026年6月發表，提供汽油、柴油、插電式混合動力、電池純電動及氫燃料電池等五種動力形式。其中電池純電動版本以iX5之名銷售，首發型號為iX5 60 xDrive。

設計與內裝
iX5保留第五代X5的車身比例，但採用較為封閉的前保險桿，以區別於燃油版本。車頭設有直立式BMW Iconic Glow雙腎形水箱護罩及「雙X」造型燈組；車門把手則整合於B柱與C柱附近，原廠稱為BMW Winglet。

車內採用BMW Panoramic iDrive操作介面，包括橫跨擋風玻璃下緣的BMW Panoramic Vision顯示系統、17.9吋中央觸控螢幕、BMW 3D抬頭顯示器及BMW Operating System X。部分市場亦可選配供前座乘客使用的獨立娛樂螢幕。

動力系統
首發版本iX5 60 xDrive在前、後軸各配置一具電動馬達。後軸使用電勵磁同步馬達，前軸使用異步馬達，構成以後輪為主要驅動來源的電動四輪驅動系統。系統綜效輸出為425千瓦（約578匹公制馬力），最大扭力約805牛頓米。

iX5 60 xDrive由靜止加速至時速100公里約需4.6秒，最高速度以電子方式限制在約每小時210公里。美國規格的0至60英里加速時間約為4.4秒。

電池與充電
iX5使用BMW第六代eDrive技術及800伏特電氣架構。其圓柱形鋰離子電池直徑為46毫米、高度為120毫米，並以cell-to-pack方式直接整合至電池組。依市場測量及標示方式不同，可用電池容量約為141至144千瓦時。

依車輛配備及輪胎尺寸不同，iX5 60 xDrive的WLTP預估續航里程為645至845公里；美國市場依EPA測試程序所得的初步估計則為435英里（約700公里）。

車輛最高直流快速充電功率為460千瓦，在適當條件下，電量由10%充至80%約需22分鐘；充電10分鐘可增加約273公里的EPA預估續航里程。北美規格交流充電功率最高為15.4千瓦。

iX5亦支援雙向充電，功能包括車輛對負載（V2L）、車輛對住宅（V2H）及車輛對車輛（V2V），可利用高壓電池向外部電器、住宅或其他電動車供電。

底盤與駕駛科技
iX5使用前雙A臂、後五連桿懸吊，並標準配置主動式懸吊系統。部分市場可選配雙軸氣壓懸吊、主動式防傾控制及後輪轉向系統。

純電動iX5採用BMW自行開發的「Heart of Joy」中央控制單元，將動力輸出、煞車、轉向、能量回收及充電管理整合於同一套控制架構。BMW表示，一般道路行駛時，大部分減速均可透過馬達能量回收完成。

BMW iX5 Hydrogen
「BMW iX5 Hydrogen」名稱最初用於以第四代X5（G05）為基礎的氫燃料電池試驗車。2023年版本採用由BMW與豐田汽車合作開發的燃料電池技術，系統最大輸出為295千瓦，並設有兩個總容量約6公斤、壓力為700巴的儲氫罐。其WLTP續航里程為504公里，補充氫氣約需3至4分鐘。

BMW計畫於2028年推出以第五代X5為基礎的新一代量產版iX5 Hydrogen。該車將使用BMW與豐田共同開發的第三代燃料電池系統，以及由七個高壓儲氫單元組成的BMW Hydrogen Flat Storage扁平儲氫系統。原廠預估其續航里程最高可達750公里。

生產與上市
第五代X5車系由BMW位於美國南卡羅來納州的斯帕坦堡工廠生產。燃油版X5規劃於2026年8月開始生產，iX5則預定於同年12月投產，成為斯帕坦堡工廠生產的首款純電動車。

iX5預定於2027年初率先在部分市場上市。美國市場的iX5 60 xDrive建議售價由79,800美元起，另計運送及相關費用。

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