茶年 · 中文维基百科

西班牙中程铁路

Wikipedia · 2026-07-30 维基百科 👁 1 阅读

西班牙中程铁路（西班牙语：Renfe Media Distancia），作为运营品牌时则常称西班牙国铁中程列车，是西班牙国家铁路下属客运子公司（Renfe Viajeros）之主要商业部门，亦是其线路覆盖范围最广的服务，部门直接隶属于国铁Renfe，并主要负责提供区域性铁路服务。同时中程铁路之大部分运营线路亦采用伊比利亚轨距及米轨铁路基础设施；其中，高速中程铁路服务（Avant）则全部运行于国际标准轨距铁路基础设施。

中程铁路列车通常用于承担区域性客运服务，并连接较具规模的城市及人口较少之城镇，其班次密度一般低于设有近郊铁路系统的大都市地区。而通常情况下，中程铁路线路则跨越相邻数个省份，并提供省际铁路运输服务。与近郊铁路最大的票价差异在于，中程铁路并不采用分区计费制度，而是依据旅客实际乘车距离计算票价。

中程铁路服务

  • 高速中程铁路（Avant）：Avant是运行于高速铁路线路上的中程列车服务，承继早期之AVE穿梭列车（Lanzadera AVE）及鸢尾花列车（Iris）等品牌。列车主要采用104型、114型及121型动车组担当。其中，121型动车组具备可变轨距功能，可通过轨距转换装置，在高速铁路（标准轨距）与伊比利亚轨距铁路之间跨线运行。
  • 区域铁路（Regional）：区域铁路为一种停站较多的中程铁路服务，通常停靠沿线全部或绝大多数车站及乘降所。部分班次会与近郊铁路时刻表协调运行（如马德里－塞哥维亚53线），此类服务通常被称为时刻协调区域列车（Regional Cadenciado），通常使用近郊铁路车辆，如440R型、446型、447型以及450型双层电力动车组。未与近郊铁路时刻协调的区域铁路服务则主要使用中程铁路所属车辆。即在电气化线路上通常采用470型电力动车组，在非电气化线路上则使用524型、527型、592型及596型柴油动车组。 过去Renfe亦曾开行“德尔塔列车”（Regional Delta）及“猞猁列车”（Regional Lince）等区域铁路品牌。其中，“猞猁列车”主要于周末运营，通常于星期五下午自大型城市开往西班牙各地城市及城镇，并于星期日下午返回。
  • 区域特快（Regional Exprés）： 区域特快为停站较少之区域铁路服务，每100公里最多停靠3座车站，因此其具备较高的旅行速度及较短之运行时间，同时亦提高了乘车舒适性。于电气化线路，区域特快主要由440R型及470型动车组担当；加泰罗尼亚地区与往返萨拉戈萨方向的列车则主要由448型动车组担当。非电气化线路则主要由592型及592.200型柴油动车组担当。 相当长一段时间内，此类服务曾分别以安达卢西亚区域特快（Andalucía Exprés）、阿拉贡区域特快（Aragón Exprés）、卡斯蒂利亚-莱昂区域特快（Castilla y León Exprés）、加泰罗尼亚区域特快（Catalunya Exprés）及加利西亚区域特快（Galicia Exprés）等地区品牌运营。
  • MD：MD是中程铁路的主要服务类别，负责连接同一自治区或相邻自治区内的主要城市，并服务沿线较具规模的中小型城镇；而对于客流需求较低的车站，一般不予停靠。
  • 区域近郊铁路（Proximidad） ：区域近郊铁路（Proximidad）是Renfe自2023年起启用之服务类别，介于近郊铁路（Cercanías）与中程铁路（Media Distancia）之间，其班次密度亦介于两者之间，旨在为近郊铁路覆盖范围以外、但仍具一定通勤需求的地区提供更频繁的铁路客运服务。

过时之服务或已停用名称

  • 柴油区域列车（TRD）：柴油区域列车（Tren Regional Diésel，简称TRD）是曾运行于非电气化线路上的优质区域铁路服务。其车辆的舒适性及运行速度均优于区域铁路列车及区域特快列车，因此票价亦略高。该服务全数采用594型柴油动车组运营，包括未经改造及完成改造的车辆。
  • R-598: R-598是已停运的一种优质区域铁路服务，曾运行于非电气化线路。其舒适性及运行速度同样均优于区域铁路列车及区域特快列车，故票价亦略高。该服务全部采用598型柴油动车组运营，并曾于短时间内以“Nexios”品牌推广。
  • 城际铁路（Intercity）： Intercity原为Renfe长程铁路服务（Larga Distancia）旗下之城际铁路品牌，并于2008年停运。2012年，Renfe重新启用“Intercity”品牌，将其用于部分中程铁路列车。这些列车执行长程运输任务，但采用中程铁路服务票价体系，主要使用121型、449型及599型动车组运营。 自2020年起，“Intercity”重新划归长距离铁路服务，其服务范围同时纳入原属阿尔塔莉雅（Altaria）、轻量化铰接列车公司（Talgo）及城市高铁（AV City）等品牌之列车；原属中程铁路体系的Intercity列车则分别调整为MD、区域铁路及区域特快等服务类别。
  • 米轨近郊铁路（Cercanías AM）：其源自原西班牙窄轨铁路公司（Feve）运营的米轨区域铁路服务，并于2013年由Renfe接手。2013年至2021年间，该系统作为Renfe客运子公司旗下Renfe Feve业务单元独立运营。2021年，所有米轨线路（包括区域铁路服务）整合至西班牙近郊铁路，并组成统一的米轨网络。由于轨距问题所致之长期独立运营，米轨近郊铁路与中程铁路其他线路之间无法办理联程车票，票务制度及运营方式亦有所不同。 2023年至2025年间，在超宽列车事件（西班牙媒体俗称“肥胖列车丑闻”）引发的铁路体系调整过程中，原米轨近郊铁路辖下之区域铁路服务陆续整合至中程铁路体系，并统一以区域铁路类别运营。

线路
高速中程铁路
该服务名为Avant，大部分采用中程铁路所属之104型、114型及121型电力动车组运营，列车最高运营速度普遍为250公里/小时。而在2024年底，Renfe将一列转向架破裂的106型Avlo电力动车组调配到马德里—巴利亚多利德的Avant线路中运营，并使其最高速度由250公里/小时提升至300公里/小时。

File:Serie 121 de Renfe llegando a Roda de Bará.jpg|121型
File:Serie 114 de Renfe en Valladolid-Campo Grande.jpg|114型
File:Zaragoza - Delicias 7 - Avant.JPG|104型
File:Talgo AVRIL de Renfe AVLO en Tres Cantos (Madrid)-Servicio Valladolid-Alicante en 2024.jpg|106型

参考来源
外部链接

#西班牙铁路公司

评论 (0)

  • 还没有评论，来抢沙发吧。